世界汽车工业发展的六个阶段？

一、世界汽车工业发展的六个阶段？

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。

在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。

变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。

第二阶段：汽车全盛时期

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。

在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。

这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。

第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定

20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。

二、1921年中国汽车发展史？

1921年，当时的民国政府可谓是一穷二白，一颗铁钉一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽车谈何容易。就是再这样的基础上，1931年中国人成功生产出了第一辆汽车——民生牌载货汽车，这辆汽车的诞生，恐怕要从奉系军阀的少帅张学良说起。少帅在迫击炮厂的基础上设立了民生工厂，并先后拨款74万余元用于研发国产载重汽车。

正当人们为有了自己的汽车而欢喜时，“九·一八”事变突然爆发，辽宁迫击炮厂被日本占领，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样戛然而止。

同时期的1932年，阎锡山出任太原绥靖公署主任，以“生产救国，开发实业”为口号，设立了山西汽车修理厂。阎锡山命令汽车修理厂制造汽车，由姜寿亭仿美国飞德乐（Federal）牌汽车设计、试制。1932年12月试制成功一辆装载量1.5吨的汽油载货汽车，命名为“山西”牌。后来因工业基础薄弱、时局动荡，山西牌汽车的量产计划未果而终。

1936年，以国民政府官僚资本为首，集资600万元筹建了中国汽车制造公司。当时在株洲设立总厂，在上海设立分厂，以德国奔驰汽车散件组装的奔驰柴油商用车。1937年3月中国汽车制造公司装配出第一辆中圆牌2.5吨柴油汽车。原本该公司与奔驰已签订技术转让协议，计划5年后开始大规模自制奔驰技术的汽车，可惜因为抗战爆发被打断。

民国造车初尝试，虽然皆因时局动荡、工业基础薄弱等因素不了了之，但是这一波尝试给国人种下了造车的梦想种子。

三、中国汽车发展史的四个阶段？

起步阶段-是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，汽车生产实现零的突破，奠定基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。

成长阶段-从二汽建设到改革开放1980年代初，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同，二汽是完全靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主”的汽车产业布局。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

开放合作阶段-此阶段，我国从计划经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。

快速发展的阶段-此阶段，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深，自主创新取得了积极成果；企业组织结构调整稳步前进，形成了完整汽车产业体系。

四、云南汽车工业发展史？

早在 1939年,昆明生产的“资源牌”货车就成为中国最早生产的汽车之一。云南客车厂、昆明市客车改装厂都曾在汽车产业发展历史上留下辉煌的一页。

汽车工业的发展就是昆明工业发展的一个缩影。沐浴改革春风,昆明工业走过了怎样的道路,取得了哪些辉煌,未来又将何去何从?

西南边陲开出 “五朵金花”

时间的指针拨回40年前。开放是风,改革为浪,1978年昆明工业企业率先进入改革的第一个高潮。省政府有关部门对昆钢、昆湖针织总厂、昆明纺织厂、昆明电缆厂4家大亏损户实行亏损包干,企业积极性大增,一年全部扭亏为盈。1978年全市GDP一下子提高到了15亿元,较上一年增长近50%。一时间,成本核算、全面质量管理等现代企业的管理方式在企业广泛实行,车间包干、工段包干、小组包干、计件工资也开始推开。1980年5月,省政府确定在全省范围内扩大企业自主权。可以说,昆明工业的生产承包先于农村,“包”字先进了城。

五、1840-1949汽车发展史？

1. 1840-1949年期间，汽车发展史是一个充满变革和创新的时期。2. 这段时间内，汽车的发展经历了多个重要的里程碑。首先，1840年代至1860年代，汽车的发展主要集中在蒸汽动力的实验和改进上。然而，由于技术限制和可靠性问题，蒸汽汽车并没有在这个时期得到广泛应用。3. 到了1880年代，内燃机的发明和改进推动了汽车的发展。德国的卡尔·本茨和法国的尼古拉·奥托分别独立发明了内燃机，为汽车的未来奠定了基础。随着内燃机的不断改进和应用，汽车开始逐渐成为一种实用的交通工具。4. 在20世纪初的早期，汽车工业开始迅速发展。亨利·福特的流水线生产模式使汽车的生产成本大幅降低，从而使得汽车逐渐普及。同时，汽车设计和技术也得到了进一步的改进，例如轮胎的改良、悬挂系统的创新等，使得汽车更加安全和舒适。5. 在这段时间内，汽车的应用范围也不断扩大。从最初的豪华交通工具，到逐渐普及的家庭用车，汽车在社会生活中的地位逐渐提升。汽车的发展也带动了相关产业的兴起，例如石油工业、道路建设等。6. 总的来说，1840-1949年期间，汽车经历了从蒸汽动力到内燃机的转变，从昂贵奢华到普及化的发展过程。这段时间是汽车发展史上的关键时期，为后来的汽车工业奠定了基础，并对社会产生了深远的影响。

六、陕西汽车制造厂发展史？

追本溯源，陕西汽车制造厂也是诞生在我国大三线建设时期，建设目的也是为了改变我军“有炮无车”现实需求。1968年2月28日，“陕西汽车制造厂筹备处”建立。陕汽在陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡麦李西沟开始创业，当时由北京汽车制造厂包建陕汽厂主生产线；南京汽车厂发动机分厂（为主）和杭州汽车发动机厂包建陕汽发动厂；由北汽、南汽、济汽、杭发、长春汽车研究所等技术人员组成联合设计组，负责车型设计开发工作。1978年3月，陕西汽车制造厂正式验收投产。1985年3月，陕汽开始筹建西安厂区，最终将总部也搬到了西安市。

七、传统汽车发展历程？

总体说来，传统汽车发展史经历了三个阶段。

第一阶段：传统汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。

第二阶段：汽车全盛时期

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。

第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定

20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。

汽车未来发展趋势

随着空气污染及石油短缺问题的日益严重，利用混合动力车和电动汽车替代传统汽油车和柴油车已成为摆在人们面前的问题。世界各国政府都在推动混合动力/纯电动汽车的研究。美国能源部预测，到2030年，新能源汽车将占整个轻型汽车和卡车市场28%的份额，这将比2005年增加20%。现如今，汽车工业正经历着一场革命，汽车正朝着智能、舒适、节能、环保的方向飞速发展。

八、简要概述汽车发展史上的三次重大改革？

第一次技术革命始于18世纪60年代，它的主要标志是蒸汽机的发明。

它带动的主要工业产业有：棉纺织工业、钢铁工业。

第二次技术革命开始于19世纪70年代，它的主要技术标志是电气化。

主要的工业部门有：电力、化学、石油开采和加工、汽车与飞机制造等工业。

第三次技术革命开始于20世纪50年代，它的主要技术标志是原子能、微电子技术、电子计算机、遗传工程等领域取得的重大突破。

由此兴起的新兴产业有：电子工业、核工业、航天工业、激光工业、高分子合成工业等。