巴西什么工业部门比较发达？

一、巴西什么工业部门比较发达？

巴西工业产值和规模居拉美之首。70年代建成了比较完整的工业体系，主要工业部门有钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、纺织、建筑等。核电、通讯、电子、飞机制造、军工等已跨入世界先进国家的行列。

咖啡、蔗糖、柑橘生产居世界第一位，可可、大豆为第二位，玉米居第三。粮食基本自给，但需进口一小部分小麦。畜牧业发达。

二、巴西为什么去工业化？

对于任何国家来说，工业化都是现代化发展的一个核心，然而在过去的几十年期间，曾经辉煌的巴西工业化现如今已经逐渐被“去工业化”取代，而经济增长明显也已经放慢了，被牢牢地钉在了全球产业链的低端。而从现如今巴西的这种情况来看，也就像世界其他各国展示一个国家，丢掉了工业实体经济会有多么的可怕。

然而对于巴西为什么会出现退工业化，其实最主要的也是因为他们国家自己的原因。要知道巴西工业经济曾经可是得到了长足的发展，而且有三个关键，那就是政府强力干预，举债发展，进口替代，用这些方式来最终实现工业化，推动经济健康的发展。

但或许很多人不知道巴西可并没有什么存钱的习惯，他们发展经济没钱就向外国政府、财团或者一些其他的国际机构借钱。所以这也就导致了当初巴西极度需要从每年出口赚的外汇中拿出一半来偿还外债。但是对于这样的雪球是越滚越大的，等到1987年的时候，巴西也就因为没钱而宣布停止偿还外债利息。

对于这种不还钱的事情，对于其他人来说当然是不干了，面对各种各样的债主，巴西在这个时候又只能被迫进行改革，放开市场，巴西航空工业公司就是在这一阶段被拍卖掉的。然而被放开市场之后，常年处于温室当中的巴西企业已经没有多大的竞争优势了。

所以在各种各样的情况之下，巴西的处境变得也就越来越困难了，尽管是采取了一系列的措施，但是对于他们所采取的这些措施都是被动的，而且也是代表了退工业化的一种进程，因此也就把自己陷在泥潭当中，而且是越陷越深。

三、巴西的航空工业为什么发达？

巴西航空非常有自知之明，很清楚做大飞机必然干不过Boeing和Airbus，所以就从支线客机开始，支线坐稳了，这不就开始涉足中型机比如E-jet包括E2，和公务机Legacy，Phenom和Lineage，然后再设计农用和军用。军用也不过就是个超级巨嘴鸟训练一下飞行员而已，还是跟SNC合作的。还有Gripen NG，也是合作的Saab合作的。

归根结底，这是在正确地定位和合理的战略目标后，一步一个脚印走出来的，一步一步的打进各个市场吗，确立自己的全球市场地位。别的不说，就光就这战略眼光，运营效率和务实的态度，就真够中国学习的。当然我是在说民用，军用方面，成飞陕飞沈飞甩老巴几条街。

四、巴西去工业化原因？

对于任何国家来说，工业化都是现代化发展的一个核心，然而在过去的几十年期间，曾经辉煌的巴西工业化现如今已经逐渐被“去工业化”取代，而经济增长明显也已经放慢了，被牢牢地钉在了全球产业链的低端。而从现如今巴西的这种情况来看，也就像世界其他各国展示一个国家，丢掉了工业实体经济会有多么的可怕。

然而对于巴西为什么会出现退工业化，其实最主要的也是因为他们国家自己的原因。要知道巴西工业经济曾经可是得到了长足的发展，而且有三个关键，那就是政府强力干预，举债发展，进口替代，用这些方式来最终实现工业化，推动经济健康的发展。

但或许很多人不知道巴西可并没有什么存钱的习惯，他们发展经济没钱就向外国政府、财团或者一些其他的国际机构借钱。所以这也就导致了当初巴西极度需要从每年出口赚的外汇中拿出一半来偿还外债。但是对于这样的雪球是越滚越大的，等到1987年的时候，巴西也就因为没钱而宣布停止偿还外债利息。

对于这种不还钱的事情，对于其他人来说当然是不干了，面对各种各样的债主，巴西在这个时候又只能被迫进行改革，放开市场，巴西航空工业公司就是在这一阶段被拍卖掉的。然而被放开市场之后，常年处于温室当中的巴西企业已经没有多大的竞争优势了。

所以在各种各样的情况之下，巴西的处境变得也就越来越困难了，尽管是采取了一系列的措施，但是对于他们所采取的这些措施都是被动的，而且也是代表了退工业化的一种进程，因此也就把自己陷在泥潭当中，而且是越陷越深。

五、巴西的现代工业状况是什么？

B 工业居拉美之首。

六、巴西工业衰落的原因？

对于任何国家来说，工业化都是现代化发展的一个核心，然而在过去的几十年期间，曾经辉煌的巴西工业化现如今已经逐渐被“去工业化”取代，而经济增长明显也已经放慢了，被牢牢地钉在了全球产业链的低端。而从现如今巴西的这种情况来看，也就像世界其他各国展示一个国家，丢掉了工业实体经济会有多么的可怕。

然而对于巴西为什么会出现退工业化，其实最主要的也是因为他们国家自己的原因。要知道巴西工业经济曾经可是得到了长足的发展，而且有三个关键，那就是政府强力干预，举债发展，进口替代，用这些方式来最终实现工业化，推动经济健康的发展。

但或许很多人不知道巴西可并没有什么存钱的习惯，他们发展经济没钱就向外国政府、财团或者一些其他的国际机构借钱。所以这也就导致了当初巴西极度需要从每年出口赚的外汇中拿出一半来偿还外债。但是对于这样的雪球是越滚越大的，等到1987年的时候，巴西也就因为没钱而宣布停止偿还外债利息。

对于这种不还钱的事情，对于其他人来说当然是不干了，面对各种各样的债主，巴西在这个时候又只能被迫进行改革，放开市场，巴西航空工业公司就是在这一阶段被拍卖掉的。然而被放开市场之后，常年处于温室当中的巴西企业已经没有多大的竞争优势了。

所以在各种各样的情况之下，巴西的处境变得也就越来越困难了，尽管是采取了一系列的措施，但是对于他们所采取的这些措施都是被动的，而且也是代表了退工业化的一种进程，因此也就把自己陷在泥潭当中，而且是越陷越深

七、巴西航空为什么发达？

巴航工业这么厉害是因为以下两点原因

第一、政府支持是基础。

巴西的航空工业起步于20世纪30年代，但当时因为技术落后，所以巴西的航空工业其实没有什么市场地位。直到1969年巴西政府对巴西的航空工业进行了资源整合，并成立了巴西航空工业公司，至此，巴西的航空工业才开始步入正轨。

而为了发展巴西航空工业，巴西政府对于巴航工业的支持可谓空前，这种支持主要体现在四个方面，第1个是大量的资金支持；第2个是技术支持，巴西基本上把巴西原来的军用飞机技术都转让给了巴航工业；第3个是市场支持，当时巴西政府把大量的军工订单都停过了巴航工业；第4个支持是税收支持，当时巴西政府给巴航工业很大的税收优惠，同时设置了极高的关税保护。

这一系列措施让巴航工业有了非常好的发展环境，因此从1969年之后巴航工业就迎来了发展的阶段。

第二、精准的市场定位是核心。

进入上个世纪90年代，世界民航市场随着全球经济的衰落日益萎缩，巴西经济也由于债务危机遭受重创，这时候巴西政府为了减少开支，开始减少对航空制造业的科研经费投入，此外军方对军机的采购订单也大幅减少，这个时候巴航工业发展遇到了前所未有的困局。

最终巴西政府为了减轻财政负担，对巴航进行私有化改革。在这种情况下巴航的发展战略也发生了很大的变化，由原先的“注重开发与生产”的理念，转变为“以市场为导向”的经营理念的重大转变。 为了避免跟波音、空客等巨头正面冲突，巴航工业进行了全面的市场调研，并最终确定了发展支线喷气式客机的策略。之后又根据市场对支线客机大型化需求，确定了发展70-122座喷气式支线飞机。在ERJ-70首飞成功后，巴航开发了ERJ145系列和E-喷气式飞机系列，均受到市场的欢迎。