汽车空调制冷系统不工作，怎么办

汽车空调不制冷的原因有以下4点：
1.汽车空调零碎里的冷媒呈现了麻烦，具有冷暖空调的车型假如汽车空调制冷缺乏便会呈现出风口吹出热风的景象；
2.汽车空调紧缩机皮带过松；
3.冷凝器过脏；
4.临时不调养。
空调保养常识：
1.不宜长时间使用空调内循环；
2.空调出风口方向不要随意调。

一般制冷系统常见故障现象有

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制冷系统有那些常见问题？

制冷系统常见的故障有10种：回液、带液启动、回油困难、蒸发温度不正常、排气温度过高、液击、缺氟、吸气温度过低、吸气温度高和排气温度低。具体如下：

故障一：回液

①膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。毛细管的小制冷加液量过大会引起回液。

②蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。

故障二：带液启动

润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象，很容易引起液击。

故障三：回油困难

压缩机频繁启动导致回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油被迫留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。

故障四：蒸发温度不正常

故障五：排气温度过高

回气温度高（吸气过热度大）、压缩比高、冷凝压力高、冷冻油冷却不行，电机加热量过大、制冷剂的原因。

故障六:液击

吸气温度过高，即过热度过大，导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入会形成压缩机液击。

故障七:缺氟

①氟量少或其调节压力低（或部分堵塞）时，膨胀阀的阀盖（波纹管）、甚至连进液口都会结霜；

②氟量过少或基本无氟时，膨胀阀的外表无反应，只能听到一点气流的丝丝声。

故障八:吸气温度过低

①制冷剂充注量太多；②膨胀阀开启度过大

故障九:吸气温度高

①系统中制冷剂充注量不足，或膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。 

②膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。 

③其他原因：回气管道隔热不好或管道过长。

故障十:排气温度低

①膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降；②制冷剂充注量不足；

③膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止，此时吸、排气压力均降低。

显控板显示故障代码定义NO 项目 故障指示代码 故障内容 备注1 正常 指示设定温度 - 显示开关正常2 冷冻传感器 异常 E3 冷冻传感器 断线 or 短路 传感器 接线 检查3 冷藏温度传感器 异常 E1 冷藏传感器 断线 or 短路 4 变温温度传感器 异常 E2 变温传感器 断线 or 短路 5 冷藏化霜温度传感器异常 E7 冷藏化霜传感器 断线 or 短路 6 变温化霜温度传感器异常 E8 变温化霜传感器 断线 or 短路 7 通信异常 E6 控制板处理器 和显示板处理器之间 通信 通信传送异常