中央空调制冷系统出现堵塞故障怎么维修

需要先根据中央空调启动运行时候制冷系统关键部位的冷媒温度变化和其它现象来大致判断出发生堵塞的位置。之后再把系统管路打开，放掉所有冷媒，拆开初步断定发生堵塞的位置检查确认。找不到堵塞位置的，只能用高压气体和同种新冷媒吹洗管路内部，更换过滤器后重新组装起来运行。

汽车空调制冷系统经常在哪些部位发生故障？

汽车空调制冷系统经常在以下几个部位发生故障：

1.空调压缩机

如果汽车压缩机无法正常工作，且在检查离合器和皮带不存在任何故障时，通常是冷冻机油减少的原因，对此，应当检查冷冻机油是否存在泄露情况，如果存在泄露，则系统在工作时，制冷剂会带走部分冷冻机油，从而使得压缩机出现润滑不良的情况。如果冷冻机油的泄漏量较大，则要考虑对密封件进行更换。如果系统不存在泄露的情况，则要对溢油阀进行检测，观察溢油阀是否存在堵塞状况，如果确有堵塞状况出现，则应当予以更换，而在其他故障排除后，汽车压缩机仍然无法正常工作，应当考虑对汽车压缩机进行更换。

汽车压缩机在工作过程中产生异常噪声通常是由离合器打滑、皮带过松或压缩机及其轴的振动所引起的，对于此类情况，首先要对压缩机的支撑进行检查，观察支撑结构是否存在断裂，如果不存在断裂，则要观察紧固螺栓的情况，如果螺栓松动，也会产生噪声。同时，如果压缩机皮带工作时皮带拉力过大而导致较紧，或者皮带的轴线无法与齿轮平行，从而引起压缩机轴的振动。

2.冷凝器与蒸发器

冷凝器与蒸发器作为热交换器，通常会由于外表脏污而使得内部出现堵塞或泄露的状况。如果存在弯曲或断裂的状况，则要用一定厚度的木板对其进行矫正，同时对破裂处进行焊接。通常来讲，冷凝器的构成材质是铝合金，在对铝合金进行焊接时往往存在较大难度，在焊接中难免会出现局部焊接不严的状况，若存在此类状况，则需要对焊接处进行打磨处理，同时用粘接剂进行粘补，以此，确保冷凝器能够正常工作。

3.膨胀阀

膨胀阀的故障有诸多表现，首先是开度问题，膨胀阀开度过大或开度过小都会影响到空调系统的使用，如果过大，低压侧管路则会出现结霜或漏水，而如果过小，则会出现低压侧压力较低的状况，从而使得空调制冷效果不够理想，针对此类情况，应当对膨胀阀的开度螺栓进行调节，确保其开度处于相对合理的位置。其次，膨胀阀的入口滤网很容易被异物堵塞，当滤网被堵塞时，要及时拆除滤网，在清洗干燥后重新装回。再次，当膨胀阀的阀芯和阀座存在堵塞情况，则应当用制冷剂进行冲洗，接着注入冷冻机油。

4.储液干燥器

通常来讲，乘用车的空调储液干燥器更换的频率为三年一次，如果制冷系统中的储液干燥器吸附的水分已经达到自身容纳的极限，且滤网存在被异物堵塞的状况，由此会导致储液干燥器两侧形成温差，针对此类情况，首先要拆取滤网，如果清洗后可以正常使用，则应当进行清洗，而如果无法清洗，则考虑重新更换。

容易发生的故障就是，空调的故障，发动机的故障，启动机的故障，冷却液的故障，发动机不能冷却的故障。