节流制冷原理(节流效应制冷原理)

1. 节流制冷原理

冷库的制冷原理:

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽，被压缩机吸入，压缩成高压高温的蒸汽后，排入冷凝器，在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体，经节流阀节流为低压低温的制冷剂，再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。

2. 节流效应制冷原理

流体在流道中流经阀门、孔板或多孔堵塞物时，由于局部的阻力使流体压力降低的现象。在节流过程中流体与外界没有热量交换，就称为绝热节流。

制冷剂流经热力膨胀阀或毛细管等节流装置时，与外界无热交换，近似绝热节流过程。因此，节流前后的制冷剂的焓不变，所以称为等焓节流。

3. 制冷节流是什么过程

制冷理论循环主要由四个过程组成，即绝热压缩过程、等压冷凝过程、等焓节流过程、等压吸热过程。

理论循环假定：

①压缩过程是等熵过程；

②节流过程是等焓过程；

③冷凝器内压降为零,出口为饱和液体，传热温差为零，蒸发器内压降为零，出口为饱和蒸汽，传热温差为零；

④工质在管路状态不变,压降温差为零。

4. 节流制冷原理图

节流膨胀制冷原理

1:节流膨胀（简称节流）：当气体在管道中流动时，如遇到缩口和调节阀门等局部阻力时，其压力显著下降的现象。如果在节流过程中气体与环境之间没有热量交换，称为绝热节流。

2、在节流膨胀过程中没有外功的输出，因此，气体在绝热节流时，根据稳定流动能量方程式，可以得出：

h1 = h2，即绝热节流前后的比焓值保持不变，这是节流过程的一个主要特征。

由于节流时，气流内部存在摩擦阻力损耗，所以它是一个典型的不可逆过程, ，其结果将导致熵的增加，这是节流过程的另一个主要特征。

5. 节流阀制冷原理

汽车节流阀是组成汽车空调制冷系统的主要部件，大致由阀体、感温包、平衡管三部分组成，起到节流降压的作用。

在制冷剂进入蒸发器前，要将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸气，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。

汽车节流阀的工作原理是根据对过热度或进出口空气的温差、回风温度及其设定值等多项参数的检测和数据采集，经微处理器处理后发出指令，控制电子膨胀阀的开度，以满足系统负荷的要求。

6. 节流制冷原理计算

在节流膨胀时：

①流体既未对外输出功；

②过程极快，看做绝热过程。因此，根据能力守恒定律，节流前后的流体内部总能量不变。能量的组成有三部分：分子运动的动能、分子相互作用的位能和流动能。

节流后，体积增大，分子之间的距离增大，分子相互之间的位能增大。而流动能变化不大，所以只能靠减小分子之间的动能来转换成位能。

而温度与分子运动的动能由关，动能减小，体现温度降低，这就是节流膨胀温度降低的原理

7. 制冷系统节流装置

氟系统空调主要包括四大核心部件，即压缩机、冷凝器、节流装置(膨胀阀)和蒸发器(即室内机)。氟机制冷或制热是冷媒和室内的空气直接热交换，氟机制冷或制热是“一次换热”。

氟机工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂(冷媒)蒸汽被压缩机吸入，经压缩至高压、高温的过热蒸汽后进入冷凝器，同时室外侧风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸汽凝结为高压液体。