氨制冷散热(氨的压缩制冷)

1. 氨的压缩制冷

氨在蒸发过程中的制冷原理如下：氨储罐中的液氨，经过节流阀节流降压，降温后进入氨液分离器中，与从氨蒸发器中吸热后出来的氨气混合，温度进一步降低，然后进入氨蒸发器中，吸收通过氨蒸发器的水热量，液氨由液态变成气态(而水的温度被降低)。转化后的氨气再次进入氨液分离器中，把上升过程中携带的液氨分离出去，与节流阀来的氨液一起再进入到氨蒸发器中；从氨液分离器出来的氨气,被氨压缩机吸入、压缩到一定压力后进入冷凝器中，被冷却水冷却降温，氨气由气态变成液态再进入氨储罐中，从而继续循环制冷。氨（Ammonia，即阿摩尼亚），或称“氨气”，氮和氢的化合物，分子式为NH₃，是一种无色气体，有强烈的刺激气味。极易溶于水，常温常压下1体积水可溶解700倍体积氨，水溶液又称氨水。降温加压可变成液体，液氨是一种制冷剂

2. 氨做制冷剂

有反应。氟利昂是一种常见的制冷剂，其种类很多，常见的有R22、R32、R134a等。氟利昂一般在常温常压下均为气体，略有芳香味。在低温加压情况下呈透明状液体。能与卤代烃、氨、一元醇或其他有机溶剂以任何比例混溶，氟制冷剂之间也能互溶。因此氨与氟利昂混合是又反应的。

3. 氨制冷系统

氨制冷系统制冷量：是指氨制冷系统进行制冷运行时，单位时间内从密闭空间、房间或区域内去除的热量总和。空调器上有一个重要的指标，就是“制冷量”，它就是空调器的“大小”，就像电视机讲的屏幕尺寸大小一样，空调器也是有着大小的区别，除了外观可能有的大小不同以外，实际上唯一重要的“大小”指标，就是指这个“制冷量”。

  制冷量是指空调进行制冷运行时，单位时间内从密闭空间、房间或区域内去除的热量总和，法定计量单位W（瓦）。制冷量大的空调适用于面积比较大的房间，且制冷速度较快。以15平方米的居室面积为例，使用额定制冷量在2500w左右的空调比较合适。

氨制冷剂合成工艺成熟，制取容易，价格低廉，不破坏臭氧层，无温室效应。氨制冷剂在冷凝器和蒸发器中的压力适中（冷凝压力一般为0.981MPa，蒸发压力一般为0.098-0.49MPa）；单位容积制冷量较CFC-12、HCFC-22大；汽化潜热大，制冷和放热系数高，相同温度及相同制冷量时，氨压缩机尺寸小。

氨制冷剂在大型冷库、超市食品陈列柜中有广泛应用。氨是应用比较广泛的中压和中温制冷剂。氨的设定温度为77.7℃，标准准蒸发温度为-33.3℃，常温下冷凝压力一般为1.1~1.3mpa。即使在夏季寒冷的情况下，水温也高达 30℃，不可能超过 1.5MPa 。单位标准体积氨的制冷量约为520kcal/m3一种氨水具有良好的吸水性，即使在低温下，氨水也不会与氨水分离而冻结，因此系统中不会出现“冰塞”现象。

氨对钢铁没有腐蚀作用，但当氨溶液中含有水时，氨对铜和铜合金金有腐蚀作用，蒸发温度略有升高。因此，氨制冷装置不得使用铜及铜合金材料，氨中的含水量不得超过0.2%一种氨的比重和粘度小，放热系数高，价格低，易得。

氨具有较强的毒性和可燃性。 按体积计，当空气中氨含量达到 0.5%~0.6%时，停半小时后可中毒，当达到 11%~13%时可点燃，当达到 16%时，遇明火爆炸。因此，氨制冷机房必须注意通风和排气，系统内的空气和其他不凝气体必须定期排除。

一种一般来说，氨作为制冷剂具有以下优点：易得、价格低廉、压力适中、单位系统制冷量大、放热系数高、几乎不溶于油、流动阻力小、易泄漏。其缺点是：刺激性气味、有毒、易燃易爆、对铜和铜合金有腐蚀性。

4. 氨制冷温度

液氨制冷原理:

首先液态氨在蒸发器中吸收了制冷对象的热量，蒸发成氨蒸汽；氨蒸汽包含着吸收来的热量被压缩机抽送到冷凝器，并压缩成高压、高温的氨蒸汽，这时候氨蒸汽中又加进了电动机的热功当量所附加的热量；冷凝器中的氨蒸汽，将热量传送给温度较低的冷却水，失去热量的氨蒸汽被冷凝成为液态氨；节流阀将冷凝下来的液氨再有节制的补充给蒸发器，使蒸发器能够连续地工作；整个工作过程就是将低于－18℃的制冷对象中的热量，强制送到＋30多℃的冷却水中去，使制冷对象失去热量，温度降到我们所需要的－18℃；而冷却水吸收了热量后，又通过水蒸汽的蒸发，将热量传送给了大气，或者说是风将热量吹走了。

5. 氨制冷技术

这是一种综合利用的的作法。条件比较苛刻，平衡不是很好掌握。

这肯定是在一个长期需要用氨作原料，自己又不生产氨，必须外购，且以钢瓶液氨的形式购进。

这使用氨的时候使液氨气化，同时吸热所产生的冷量作为冷源制冷。这就需要连续和稳定才能作为固定的制冷系统。

6. 氨冷器的作用

作用是气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。

气体状态的制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷剂进入冷凝器时几乎为100%的蒸气，而当其离开冷凝器时并非为100%的液体，冈为仅有一定量的热能在给定时间内南冷凝器排出。

因此，少量的制冷剂以气态方式离开冷凝器，但由于下一步是储液十燥器，故制冷剂的这一状态并不影响系统的运行。

与发动机的冷却液散热器相比较，冷凝器承受的压力比发动机的冷却液散热器高。

安装冷凝器时，注意从压缩机排出的制冷剂必须由冷凝器的上端人口进入，其出口必须在下方，否则会引起制冷系统压力升高，导致冷凝器胀裂的危险。