客车独立制冷空调(独立式汽车空调)

1. 独立式汽车空调

分体式空调的结构形式也是独立式空调的一种，即将辅助发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器部分或全部分开布置。现以车顶置分体式空调为例进行说明。这种空调蒸发器与冷凝器组合成一体，与压缩机分开。压缩机由主机或辅助机带动。由辅机带动的侧压缩机与辅机组合在一起，有专用机架，机架上还有发动机散热器、辅助发电机等。分体式空调的热交换装置有三种方式:第一种是在汽车车顶上方，称车外顶置式空调器；第二种是放在汽车后侧，称后置式空调器；第三种是与压缩机组对称放在车架侧面，称为底置分体式空调器。

分散式空调的结构形式往往是非独立式空调。由于非独立式空调系统的压缩机必须由整车发动机驱动，故压缩机必须安装在发动机上，蒸发器和冷凝器等根据工作要求分散安装在汽车相关位置，并用管道相连接形成制冷系统。分散式空调是将蒸发器、冷却器及压缩机(或压缩动力机组)各自组成独立总成，分散安装在汽车各个部位，目前大部分中、小型汽车都采用这种空调装置。按送风方式不同,可分为直吹式和风道式两种。

2. 车用独立空调

皓影混动豪华版空调自动模式关闭方法如下：空调拥有三处独立的开关,位于中控面板处,只需要将车载风扇关闭,随后关闭压缩机A/C开关按钮即可关闭空调。

3. 独立式汽车空调怎么开

大众途岳空调的使用方法：先打开AC开启空调，中间按钮可以调节风量，根据自己的需要来调节空调温度即可。途岳的AUTO按钮是空调自动运行模式，自动运行模式可以保持车内温度恒定以及自动调节气流。大众途岳是大众旗下的一款紧凑型suv，一共搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。大众途岳使用了多片离合器式中央差速器，前悬架使用的是麦弗逊式独立

4. 汽车空调独立式和非独立式的区别

基本原理都一样，区别在于：

家用空调和汽车空调在制冷部分的组成上都有压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、制冷剂、电子控制器等。

家用空调和汽车空调的上述部件虽然名称相同、作用近似，但是二者之间除制冷剂外，大部分

并不存在通用性。

汽车空调在结构组成上比家用空调多了一个电磁离合器。大家都知道，家用空调的压缩机不论是全封闭式的、半封闭式的，还是分立式的都是由电动机带动工作的。

而汽车限于电源功率的不足，不可能使用电力带主要区别动空调压缩机，目前在汽车上主要靠机械动力带动压缩机工作，其主要型式有两种：

1、借助汽车发动机的动力带动压缩机工作，这种型式为“非独立式”，中小型乘座车通常采用这种方式。

2、为压缩机专设一个功率不大的发动机，作为带动压缩机工作的动力源，这种型式称“独立式”，大型乘座车通常采用这种方式。

工作环境，家用空调是恒定不动的，环境好，性能稳定。汽车空调随汽车在震动，机仓温度高，环境恶劣，维修周期短。

家用空调是电动的，汽车空调是曲轴皮带带动的

家用空调的冷热是由于蒸发箱和冷凝器掉换产生的，汽车空调的冷风来自冷媒的循环，热风来自暖风水箱。

5. 独立式汽车空调名词解释

汽车上的空调依据车辆不同而不同，一般轿车为冷暖一体式，而大型客车和载货汽车为单一功能性。

汽车空调分类如下：

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

6. 独立式汽车空调和非独立式空调有什么区别?

独立式是指专用一台发动机驱动压缩机的方式制冷的空调。非独立式的空调压缩机由汽车发动机驱动。独立式空调制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车。

非独立式空调制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车