制冷剂灌注机(制冷剂罐装注入阀有什么作用?)

<h2>1. 制冷剂罐装注入阀有什么作用?</h2><p>车子加注氟利昂的方法分为高压端加注及低压端加注。,以下是两种方法的具体步骤：,1、高压端加注：,（1）排尽系统内的空气，关闭歧管压力表上的高、低压手阀；,</p><p>（2）将中间软管一端与制冷剂罐注入阀接头连接，打开制冷剂罐开启阀，拧开歧管压力表软管螺母，让气体溢出几分钟后拧紧螺母，拧开高压侧手阀，将制冷剂罐倒立；,（3）从高压侧注入规定量液态制冷剂，发动机处于不启动状态（压缩机停转），切勿拧开歧管压力表上的低压手阀，以防产生液压冲击。</p><p>,2、低压端加注：,（1）将歧管压力表与压缩很开制冷罐连接好，打开制冷剂罐，拧松中间注入软管的歧管压力表上的螺母，直至听见制冷剂蒸汽流动声；,（2）打开制冷剂罐，拧紧螺母，从而排尽注入软管中的空气，打开低压手阀，让制冷剂进入制冷系统，直至加注量达到规定值。</p><h2>2. 制冷剂加注阀的使用方法</h2><p>用于专用小氟罐（一次性），拧入顶针就可以了</p><h2>3. 制冷剂注入阀的使用</h2><p>加制冷剂方法：</p><p>1、关闭歧管压力表上的高和低压手动阀；2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接；</p><p>3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立；</p><p>4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂即可。</p><h2>4. 制冷剂灌注过量时</h2><p>　(1)吸气压力过低，低于压力继电器的低压下限值;</p><p>　(2)排气压力过高，引起高压继电器动作断电;</p><p>　(3)油压过低，油压继电器动作继电;</p><p>　(4)电动机过载，热继电器动作继电;</p><p>排除方法：</p><p>　(1)检查原因，属于管道堵塞的要畅通管道，如系统制冷剂不足就补充;</p><p>　(2)检查冷凝器的冷却量或冷却风量;</p><p>　(3)检查输油系统管道和油泵;</p><p>　(4)检查电源电压是否偏低或冷负荷过大;</p><p>2.排气压缩过高</p><p>　　</p><p>　(1)水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;</p><p>　(2)冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难;</p><p>　　(3)制冷系统内有空气;</p><p>　　(4)制冷剂灌注过多;</p><p>　　(5)排气管道中阀门发生故障，造成压力过高;</p><p>　　排除方法：</p><p>　　(1)检查不阀是否全开、加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松;</p><p>　　(2)清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净;</p><p>　　(3)放掉空气;</p><p>　　(4)排出多余的制冷剂;</p><p>　　(5)检查修正阀门;</p><p>　　3.造成空气压缩机的湿冲程</p><p>　　原因有：</p><p>　　(1)热力膨胀阀失灵，开启度过大;</p><p>　　(2)电磁阀失灵，停机后大量制冷剂进入蒸发排管，再次开机时进入空气压缩机;</p><p>　　(3)系统灌注制冷剂量过多;</p><p>　　(4)热力膨胀阀的感温包松动未绑扎，致使热力膨胀阀开启度增大;</p><p>　　排除方法：</p><p>　　(1)关闭供液阀，检修热力膨胀阀;</p><p>　　(2)检修电磁阀;</p><p>　　(3)放出多余的制冷剂;</p><p>　　(4)检查感温包的绑扎情况;</p><p>　　4.空气压缩机卡死</p><p>　　原因有：</p><p>　　(1)润滑油中有脏污杂质;</p><p>　　(2)油泵输油管阻塞，使气缸缺油活塞卡死;</p><p>　　(3)油泵主齿轮插入曲柄中的柄销扭断，致使油系统断油;</p><p>　　排除方法：</p><p>　　(1)更换新的润滑油;</p><p>　　(2)检修油泵管路;</p><p>　　(3)检修更换油泵主齿轮轴;</p><p>　　5.气缸中有异声</p><p>　　原因有：</p><p>　　(1)气缸中死点余隙过小;</p><p>　　(2)活塞销与连杆大小衬套间隙过大;</p><p>　　(3)阀片断裂;</p><p>　　(4)曲轴曲拐或连杆大头泼油所产生的油液击声;</p><p>　　排除方法：</p><p>　　(1)调整加厚气缸垫片;</p><p>　　(2)更换活塞销或衬套;</p><p>　　(3)立即停机更换阀片;</p><p>　　(4)短时间不必停机，如长达几分钟后要停机检查;</p><p>　　6.曲轴箱中有声</p><p>　　原因有：</p><p>　　(1)连杆螺母松动;</p><p>　　(2)连杆大头轴瓦间隙过大;</p><p>　　排除方法：</p><p>　　(1)停机重新紧固;</p><p>　　(2)更换瓦片;</p><p>　　7.空气压缩机启动不起来</p><p>　　原因有：</p><p>　　(1)电源断电保险丝接触不良、烧断;</p><p>　　(2)启动器的立接触点接触不良;</p><p>　　(3)温度控制器失调或发生故障;</p><p>　　(4)压力继电器的调定不适;</p><p>　　排除方法：</p><p>　　(1)检查电源、保险丝;</p><p>　　(2)检查启动器，用纱布擦净触点;</p><p>　　(3)检查温度指示位置，检查各元件;</p><p>　　(4)检查压力继电器各元件或调定值;</p><p>　　8.空气压缩机制冷量不足</p><p>　　原因有：</p><p>　　活塞环磨损或活塞与气缸间隙因磨损而过大;</p><p>　　排除方法：</p><p>　　更换新活塞环或检修换新部件;</p><p>　　9.空气压缩机与电动机联轴器有杂声</p><p>　　原因有：</p><p>　　(1)空气压缩机与电动机联轴器配合不当;</p><p>　　(2)联轴器的键和键槽配合不当;</p><p>　　(3)联轴器的弹性圈松动或损坏;</p><p>　　(4)皮带过松;</p><p>　　(5)联轴器内孔与轴配合松动;</p><p>　　排除方法：</p><p>　　(1)按正确装配要求重新装配;</p><p>　　(2)调整键与键槽的配合，换新键;</p><p>　　(3)紧固弹性圈或换新件;</p><p>　　(4)调整拉紧皮带;</p><p>　　(5)调整装紧联轴器</p><h2>5. 制冷剂罐装注入阀有什么作用呢</h2><p>1、空调制冷系统抽真空</p><p>1) 将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机或管路上的高低接口相连，将</p><p>歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。</p><p>2) 打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，抽真空15~30min。</p><p>3) 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，放置5分钟，观察压力表指示压力是否回升。若回</p><p>升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则可以进行充注。</p><p>2、空调制冷剂的充注</p><p>充注前，先确定充注制冷剂的数量，充注数量过多或过少，都会影响空调制冷效果。汽车空调使用说明上通常都标有所用的制冷剂的种类及其充量。</p><p>1) 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟，放出管内空气，然后拧紧螺母。</p><p>2） 先确认发动机处于非工作状态（压缩机停转），然后打开歧管压力计上的手动高、低压阀充入一定量的制冷剂。</p><p>3） 关闭高压阀，启动发动机 ，开启空调从低压侧继续充注冷媒至合适。</p><p>4）向系统中充注规定量制冷剂后，观察视液窗，无气泡或只有很少气泡。若气温为25℃~35℃，则系统内低压测压力应为0.1~0.2MPa,高压侧压力应为1.2~1.7MPa。</p>