制冷剂液态压力(制冷剂压力温度对照表作用)

<h2>1. 制冷剂压力温度对照表作用</h2><p>制冷剂的沸点跟压力是：</p><p>制冷剂的沸点是说在一定压力下制冷剂的沸腾温度。比如水在标准大气压下的沸点是100摄氏度。 制冷剂压力和所有其它东西的压力都一样,比如自来水的压力一般在0.2MP左右。</p><p>&nbsp;沸腾是在一定温度下液体内部和表面同时发生的剧烈汽化现象。沸点是液体沸腾时候的温度，也就是液体的饱和蒸气压与外界压强相等时的温</p><h2>2. 制冷剂压力对照表怎么看</h2><p>绝对压力（KPa）÷1000=绝对压力（MPa）-0.1MPa（大气压力）=表压力（MPa）</p><p>1kg/cm2=98.0665KPa≈0.1MPa</p><h2>3. 常用制冷剂工作压力与温度对照表</h2><p>1、可以看到表盘上面有两行圆形数字，分为红色和蓝色的，外加一个指针。</p><p>2、红色的是高压度数，蓝色是低压度数。一般所说的数字都是低压。</p><p>3、 任何使用氟利昂22的空调在制冷状态下运行时，环境温度在25度到45度时的压力都应该是0.45-----0.6MPa。</p><p>4、R22的温度看红色最内圈，R22的压力对应值看最外圈黑色的值(35kg/cm²=3.5MPa 是10倍的关系)。</p><p>5、红圈和蓝圈共四种介质是在同一种压力下对应的不同介质的温度。</p><p>6、表上的刻度是压力，通过压力显示可以知道压缩机的排气压力(高压)和进气压力。</p><h2>4. 制冷剂压力对应温度</h2><p>冷凝温度是指冷凝器内制冷剂气体在一定压力下凝结时的饱和温度，冷凝温度并不是越低越好。这是因为，冷凝温度与冷却介质之间存在一定的传热温差，从传热学角度考虑，这个温差越大，放热量就越大，而放热量越大，气态制冷剂的液化量就越多，制冷剂的循环量就越大。由此看出，冷凝温度不能过低。</p><p>但是，冷凝温度也不能过高。从制冷原理中得知:冷凝温度过高，则制冷量下降，功率消耗增加。因此，冷凝温度既不能过高，又不能过低，应针对冷却介质的具体温度变化，进行合理的调整。</p><p>冷凝温度与冷却介质之间的合理温差如下:</p><p>1)以空气作为冷却介质时，要求冷凝温度比空气温度高8～12℃。</p><p>2)以水作为冷却介质时，要求冷凝温度高于进水温度的温差是:</p><p>t= t- tw= t+ tz</p><p>式中：tk冷凝温度，tw冷却水进水温度</p><p>t：冷却水在冷凝器中的温升（即进出水温度)，一般t= 2~～4C;t——冷凝温度与冷却水出口水温度之差,一般t= 5~9℃。</p><h2>5. 制冷剂压力是什么意思</h2><p>汽车空调冷媒压力标准：</p><p>1、在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0 mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35 mpa左右 为正常。具体要看差异车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。</p><p>2、在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。</p><h2>6. 制冷剂温度压力换算公式</h2><p>冬天空调r22压力为：高压压力，1.8 MPa或18公斤；平衡压力，0.7 MPa或7公斤；低压压力，0.32 MPa或3.2公斤。工况条件不同、空调类型不同、工作工况不同，系统运行压力差别较大。</p><p>三个压力是制冷剂R22在空调管路中循环在不同位置所对应的压力，由于R22是在气液之间循环变化的，伴随着吸热和放热，所以外界环境的温度对其有明显的影响，一般情况下，环境温度高，压力值变大，环境温度低，压力值变小。</p><p>如果空调使用的是R410a作为制冷剂，则整体系统运行压力要在使用R22作为制冷剂的系统运行压力基础上升高约50%左右。</p><h2>7. 制冷剂压力正常是多少数据</h2><p>正常情况下吸气压力为0.35-0.55MP，排气压力在1.30-2.20MP之间。</p><p>我们测压力一般是测的空调机组的吸气压力，也就是粗管子的那一侧低压压力。如果环境温度高一点，压力就应该高一点，环境温度低一点，低压压力也适当低一点。</p><p>空调制冷0.4--0.5MPa、制热1.6--2.1MPa。</p>