吉林蒸发器制冷(蒸发器制冷什么意思)

<h2>1. 蒸发器制冷什么意思</h2><p>空调和冰箱都是在制冷时冷凝器是散热，蒸发器是吸热。空调制热时，通过四通阀转换后，冷凝器、蒸发器功能互换，冷凝器吸热，蒸发器是散热。 </p><h2>2. 蒸发器制冷还是制热</h2><p>海信空调的蒸发器的作用是在压缩机将氟利昂由液化后进入到蒸发器，迅速气化起到迅速制冷的作用。氟利昂液化转变气化时迅速吸收热量，达到制冷的效果。蒸发器是由许多铝制或者铜制的铝管或者铜管铝片或铜片制作成的。它的传导效果是非常明显的。在空气空调体内的风机，将这些冷空气和热气吹到房间内，达到制冷或制热的效果。</p><h2>3. 制冷系统蒸发器</h2><p>&nbsp; &nbsp;压缩机不直接决定制冷量，但间接决定了 制冷（科学的说叫致冷）不是由压缩机提供的。 压缩机将致冷剂压缩，将气态的制冷剂变为液体，这样由于物太变化我们也知道，液化需要放热，这样就放出大量热量，而由于热量是在室外机冷凝器（就是那热交换器）那放热的，所以使制冷剂变冷，而接近常温的制冷剂送到室内部分的蒸发器后，由于蒸发器前有一个膨胀阀（小型机组为毛细管大的也有用调节阀的），然后由于蒸发器压力极低（相对来说），制冷剂开始沸腾，从而汽化，汽化过程中吸收大量的热使蒸发器变冷，而蒸发器又与空气进行热交换所以才让空气变了，不断循环就实现制冷了。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;所以，压缩机起了一定的作用 由于需要压缩制冷剂，所以制冷剂的多少，决定了压缩机的功率，而制冷剂越多（通常比如中央空调有好几十甚至几百千克的制冷剂，而家用空调只有几千克）制冷量就越大。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp;理想的空调机组 应当是压缩机功率最大可能的小，这样耗电就小，而被压缩的制冷剂应当最大可能的多，也就是制冷量越大，那么他们的比值，就是能效比了，能效比就是制冷量和电功率的比值，比值越大则效率越高。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;而事实上目前机组只有3-4甚至有很多还不到3的能效比。 800W的压缩机，估计你那机组应当整体功率在1000W左右（送风机，冷凝风机，控制电路也要用电的）这样大概是1。</p><p>&nbsp; 5匹的空调，制冷量至少在2000W以上，而目前比较高的应当能达到3500-4000W 由于制冷剂的效率和温度是有关系的，也就是温度越低，那么制冷剂就越难蒸发，这样效率就会下降。&nbsp;</p><p>&nbsp; 5匹的空调（或说空气温度调节装置），如果以一般方式计算（即保温等级在B以上甚至是A），要到0度的并保持的，那么最多只能驱动不到25立方米的空气制冷。 这些没有绝对的公式，而且根据不同的机组也不同，不同机组使用的制冷剂也不同 低温机组在低温性能下表现更好，而高温阶段（5度以上）表现就不好了，而中温机组（类似目前一般的空调）通常只在20-30度之间表现出色。</p><h2>4. 蒸发器出来的制冷剂是什么状态</h2><p>一般情况下，进入空调蒸发器的时候，制冷剂是气液混合态的，因为经过膨胀阀的时候，肯定有部分的制冷剂因为节流降压而蒸发了，而这个气液混合态估计是没人知道比例的，因为这个与你的膨胀阀开启度有关，而每个系统都不一样，那膨胀阀的开启度也不一样。</p><p>另外蒸发器的进出口压力，与蒸发器内的制冷剂状态有关，不同饱和温度的制冷剂进入蒸发器，则蒸发器的进出口压力也不一样的。要看具体的工况才能确定的。</p><p>理想状态下，蒸发器的进出口压力是一样的，但是考虑下在可能蒸发器内，制冷剂完全蒸发的同时，又被过热，那此时出口压力会大于进口压力。</p><h2>5. 蒸发器 制冷</h2><p>干的。</p><p>主要是考虑电子线路安全：空调外机是向外吸风，如果遇到下雨天，倘若风是吹着冷凝器的，里面就很容易有积水造成短路。如果风是向外吸的，即使外机里面吸进了雨水，雨水也能从外机底部流出，而且因为冷凝器很热，被风扇吸进入的热气会帮助里面的水分蒸发，以保持里面干燥。如果风扇是直接吹冷凝器，被吹进入的水分就难以蒸发了。而且，外机无论是吸风还是吹风，冷凝器都肯定会沾尘的，但直接吹冷凝器的话尘积会更厉害。</p><h2>6. 制冷设备中蒸发器的作用</h2><p>制冷系统的四大部件分别是，压缩机，蒸发器，冷凝器和节流装置。这其中，作为空调系统心脏的压缩机，其种类和特点相较于其他三部件更要为人所熟知。而蒸发器则是其中另一个关键部件，蒸发器的作用是通过制冷剂蒸发（沸腾），吸收载冷剂的热量，从而达到目的。蒸发器的形式很多，按载冷剂的不同可分冷却液体的蒸发器和冷却空气的蒸发器。</p><p>干式蒸发器制冷剂在换热管内通过，冷水在高效换热管外运行，这样的换热器换热效率相对较低，其换热系数仅为光管换热系数的2倍左右，但是其优点是便于回油，控制较为简便，而制冷剂的充注量大约是满液式机组充注量的1/2～1/3左右。</p><h2>7. 制冷中蒸发器的作用</h2><p>汽车蒸发器是空调系统中的一个零部件，作用是低温的冷凝气体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，液化吸热，达到制冷的效果。</p><p>蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。不同的车空调总成布置不一样；乘用车一般在CPM里面，蒸发器布置在空调滤芯的后面。蒸发器侧面有两根管引出连接膨胀阀。</p><p>蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来，散热效果相当好。</p><h2>8. 蒸发器制冷什么意思呀</h2><p>空调蒸发器结冰原因：</p><p>1、制冷结霜</p><p>制冷结霜位于室内机的蒸发器。当制冷时，室外机散热，室内机吸热，蒸发器的目的是吸收热量(降温)，而吸收热量需要有空气的流通，利用空气的传导带走热量，当空气流通量不足，蒸发器就会结霜。而空气不足的原因往往在于滤网没有清洗或蒸发器的散热片没有清洗，阻碍了空气流动。</p><p>2、制热结霜</p><p>制热结霜位于室外机的蒸发器上，当制热模式开启时，室外机吸热，室内机散热。</p><p>制热模式的启动，室外温度都是在十度以下，室外温度低，室外机还需要吸收热量时，蒸发器本体温度会降到0度以下，周围的水分(类似制冷时的除湿)很快的就会凝结成霜。</p><h2>9. 蒸发制冷器原理</h2><p><p>设备的传热部分为换热管组，气体从换热管组上部进入，经联箱分配给每根排管，完成换热后从下部管口流出。冷却水用循环水泵送至换热管组上部的布水器，布水器上装有高效防堵型喷头，将水均匀分布到每组排管上，水在管外表面呈膜状流下，最后经水池上部的填料层落入水池中进行循环使用。当水流过冷却器管组时，依靠水的蒸发，利用水的蒸发潜热，使管内介质冷却。同时，由轴流式引风机从冷却器下侧四周风窗外进的新鲜空气，把水蒸汽及时带走，为水膜连续蒸发创造条件。</p></p>