中国工业发展概况 中国工业发展概况简介

<h2>一、汽车工业发展概况？</h2><p>我国现车工业发展可以分为五个阶段</p><p>起步阶段（1953-1965年），成长阶段（1966-1980年），开放合作阶段（1981-1999年），快速发展的阶段（200－2015)，新能源汽车创新快速超越领先世界阶段(2016一现在)，</p><p>第一阶段，是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，1953年一汽在长春建立，1956年一汽生产出第一辆解放牌载货汽车，汽车生产实现零的突破，奠定基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元，形成了“一大四小”5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。</p><p>笫二阶段从二汽建设到改革开放1980年代初，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同，二汽是完全靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主”的汽车产业布局。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。</p><p>笫三是开放合作阶段（1981-1999年），引进有世界名汽合资生产品牌汽車，如一汽本田，丰田，北京现代，广州标致，上汽通用，等等</p><p>此阶段，我国从计划经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。</p><p>笫四是快速发展的阶段，涌现出一大批合资品牌车企，豪车车企在全国遍土生根发展，</p><p>笫五是中國新能源汽車弯道超车，领先世界，创新不断，涌现出一大批新能源车企，BYD，小鹏，华为问界，恒驰，等等</p><h2>二、中国地方菜肴发展概况？</h2><p>　“八大菜系”是我国饮食文化之大成，具有鲜明的地方风味特色。由于气候、习俗、食材、烹饪方法等的不同，八大菜系的特点都非常鲜明，各具风韵，菜肴特色各有千秋。</p><p>　　八大菜系来历一：鲁菜</p><p>　　宋以后鲁菜就成为“北食”的代表。明、清两代，鲁菜已成宫廷御膳主体，对京、津东北各地的影响较大，现今鲁是由济南和胶东两地的地方菜演化而成的。其特点是清香、鲜嫩、味纯而著名，十分讲究清汤和奶汤的调制，清汤色清而鲜，奶汤色白而醇。</p><p>　　济南菜擅长爆、烧、炸、炒，其著名品种有“糖醋黄河鲤鱼”、“九转大肠”、“汤爆双脆”、“烧海螺”、“烧蛎蝗”、“烤大虾”、“清汤燕窝”等。胶东菜以烹制各种海鲜而驰名，口味以鲜为主，偏重清淡，其著名品种有“干蒸加吉鱼”、“油爆海螺”等。建国后，创新名菜的品种有“扒原壳鲍鱼”、“奶汤核桃肉”、“白汁瓤鱼”、“麻粉肘子”等。</p><p>　　八大菜系来历二：川菜</p><p>　　在秦末汉初就初具规模。唐宋时发展迅速，明清已富有名气，现今川菜馆遍布世界。正宗川菜以四川成都、重庆两地的菜肴为代表。重视选料，讲究规格，分色配菜主次分明，鲜艳协调。其特点是酸、甜、麻、辣香、油重、味浓，注重调味，离不开三椒(即辣椒、胡椒、花椒)和鲜姜，以辣、酸、麻脍炙人口，为其他地方菜所少有，形成川菜的独特风味，享有“一菜一味，百菜百味”的美誉。烹调方法擅长于烤、烧、干煸、蒸。</p><p>　　川菜善于综合用味，收汁较浓，在咸、甜、麻、辣、酸五味基础上，加上各种调料，相互配合，形成各种复合味，如家常味、咸鲜味、鱼香味、荔枝味怪味等二十三种。代表菜肴的品种有“大煮干丝”、“黄焖鳗”、“怪味鸡块”、“麻婆豆腐”等。</p><p>　　八大菜系来历三：粤菜</p><p>　　西汉时就有粤菜的记载，南宋时受御厨随往羊城的影响，明清发展迅速20世纪随对外通商，吸取西餐的某些特长，粤菜也推向世界，仅美国纽约就有粤菜馆数千家。粤菜是以广州、潮州、东江三地的菜为代表而形成的。菜的原料较广，花色繁多，形态新颖，善于变化，讲究鲜、嫩、爽、滑，一般夏秋力求清淡，冬春偏重浓醇。调味有所谓五滋(香、松、臭、肥、浓)、六味(酸、甜、苦、咸、辣、鲜)之别。</p><p>　　其烹调擅长煎、炸、烩、炖、煸等，菜肴色彩浓重，滑而不腻。尤以烹制蛇、狸、猫、狗、猴、鼠等野生动物而负盛名，著名的菜肴品种有“三蛇龙虎凤大会”、“五蛇羹”、“盐火局鸡”、“蚝油牛肉”、“烤乳猪”、“干煎大虾碌”和“冬瓜盅”等。</p><p>　　八大菜系来历四：闽菜</p><p>　　起源于福建省闽候县。它以福州、泉州、厦门等地的菜肴为代表发展起来的。其特点是色调美观，滋味清鲜而著称。烹调方法擅长于炒、溜、煎、煨，尤以“糟”最具特色。由于福建地处东南沿海，盛产多种海鲜，如海鳗、蛏子、鱿鱼、黄鱼、海参等，因此，多以海鲜为原料烹制各式菜肴，别具风味。著名菜肴品种有“佛跳墙”、“醉糟鸡”、“酸辣烂鱿鱼”、“烧片糟鸡”、“太极明虾”、“清蒸加力鱼”、“荔枝肉”等。</p><p>　　八大菜系来历五：苏菜</p><p>　　起始于南北朝时期，唐宋以后，与浙菜竞修秀，成为“南食”两大台柱之一。江苏菜是由苏州、扬州、南京、镇江四大菜为代表而构成的。其特点是浓中带淡，鲜香酥烂，原汁原汤浓而不腻，口味平和，咸中带甜。其烹调技艺擅长于炖、焖、烧、煨、炒而著称。烹调时用料严谨，注重配色，讲究造型，四季有别。</p><p>　　苏州菜口味偏甜，配色和谐;扬州菜清淡适口，主料突出，刀工精细，醇厚入味;南京、镇江菜口味和醇，玲珑细巧，尤以鸭制的菜肴负有盛名。著名的菜肴品种有“清汤火方”、“鸭包鱼翅”、“松鼠桂鱼”、“西瓜鸡”、“盐水鸭”等。</p><p>　　八大菜系来历六：浙菜</p><p>　　以杭州、宁波、绍兴、温州等地的菜肴为代表发展而成的。其特点是清、香、脆、嫩、爽、鲜。浙江盛产鱼虾，又是著名的风景旅游胜地，湖山清秀，山光水色，淡雅宜人，故其菜如景，不少名菜，来自民间，制作精细，变化较多。烹调技法擅长于炒、炸、烩、溜、蒸、烧。久负盛名的菜肴有“西湖醋鱼”、“生爆蟮片”、“东坡肉”、“龙井虾仁”、“干炸响铃”、“叫化童鸡”、“清汤鱼圆”、“干菜焖肉”、“大汤黄鱼”、“爆墨鱼卷”、“锦绣鱼丝”等。</p><p>　　八大菜系来历七：湘菜</p><p>　　以湘江流域、洞庭湖区和湘西山区的菜肴为代表发展而成的。其特点是用料广泛，油重色浓，多以辣椒、熏腊为原料，口味注重香鲜、酸辣、软嫩。烹调方法擅长腊、熏、煨、蒸、炖、炸、炒。其著名菜肴品种有“腊味合蒸”、“东安子鸡”、“麻辣子鸡”、“红煨鱼翅”、“汤泡肚”、“冰糖湘莲”、“金钱鱼”等。</p><p>　　八大菜系来历八：徽菜</p><p>　　以沿江、沿淮、徽洲三地区的地方菜为代表构成的。其特点是选料朴实，讲究火功，重油重色，味道醇厚，保持原汁原味。徽菜以烹制山野海味而闻名，早在南宋时，“沙地马蹄鳖，雪中牛尾狐”，就是那时的著名菜肴了。其烹调方法擅长于烧、焖、炖。著名的菜肴品种有“符离集烧鸡”、“火腿炖甲鱼”、“腌鲜桂鱼”、“火腿炖鞭笋”、“雪冬烧山鸡”、“红烧果子狸”、“奶汁肥王鱼”、“毛峰熏鲥鱼”等。</p><h2>三、中国北方的工业概况？</h2><p>北方，是我国重要的工业基地。钢铁，石化，汽车，机械设备。造船业。都占据重要地位。北方是我国最主要的重工业所在地，尤其是东北三省，鞍钢，大庆油田，哈飞，一汽，沈阳机床。</p><p>都是这里的代表，进入新世纪，北京重点发展高科技产业，出现了京东，现代汽车等代表企业。总的来说，北方，以重工业为主，南方的轻工业发达。</p><h2>四、中国汉代建筑的发展概况？</h2><p><p >中国建筑设计从出土的汉画像石、画像砖和陶屋明器来看，汉代的木结构技术已渐趋成熟，后世常见的抬梁式和穿斗式两种主要木结构已经形成，并且能够建造多层木建筑，斗拱已普遍使用，屋顶出现了庑殿、悬山、折线式歇山、攒尖、囤顶等多种形式，主要建筑材料砖、瓦，已能大量生产。砖石结构技术也成长起来，拱券技术有了较大的进步。</p></p><h2>五、中国民航发展概况？</h2><p>1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。</p><p>从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由小到大，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。</p><p>特别是十一届三中全会以来，我国民航事业无论在航空运输、通用航空、机群更新、机场建设、航线布局、航行保障、飞行安全、人才培训等方面都持续快速发展，取得了举世瞩目的成就。</p><p>民航事业的发展与国家的经济发展，与党中央、国务院直接领导和支持密不可分，是几代民航干部职工励精图治、团结奋斗的结果，为祖国蓝天事业书写了壮丽的篇章。</p><p>中国民航发展至今主要历经四个阶段：</p><p>第一阶段(1949年-1978年)：</p><p>1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。</p><p>11月9 日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。</p><p>1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。</p><p>1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。</p><p>1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。</p><p>1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局” 。</p><p>为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。</p><p>1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。</p><p>1962年4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。</p><p>这一时期，民航由于领导体制几经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大，1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。</p><p>第二阶段（1978年-1987年）：</p><p>1978年10月9日，邓小平同志指示民航要用经济观点管理。1980年2月14日，邓小平同志指出：“民航一定 要企业化”。同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。</p><p>这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。</p><p>下设北京、上海、 广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；机场只有79个。</p><p>1980年，我国民航全年旅客运输量仅343万人；全年运输总周转量4．29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。</p><p>第三阶段（1987年-2002年）：</p><p>1987年，中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。</p><p>主要内容是将原民航 北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分离出来，组建了6个国家骨干航空公司， 实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。</p><p>这6个国家骨干航空公司是 ：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国北方航空公司。此外，以经营通用航空业务为主并兼营航空运输业务的中国通用航空公司也于1989年7月成立。</p><p>在组建骨干航空公司的同时，在原民航北京管理局、上海管理局、广州管理局、成都管理局、西安管理局和沈阳管理局所在地的机场部分基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局以及北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场（现已迁至咸阳 ，改为西安咸阳机场）和沈阳桃仙机场。</p><p>六个地区管理局既是管理地区民航事务的政府部门，又是企业，领导管理各民航省（区、市）局和机场。</p><p>航空运输服务保障系统也按专业化分工的要求相应进行了改革。1990年，在原民航各级供油部门的基础上组建了专门从事航空油料供应保障业务的中国航空油料总公司，该公司通过设在各机场的分支机构为 航空公司提供油料供应。</p><p>属于这类性质的单位还有从事航空器材（飞机、发动机等）进出口业务的中国航空器材公司；从事全国计算机订票销售系统管理与开发的计算机信息中心；为各航空公司提供航空运输国际结算服务的航空结算中心；以及飞机维修公司、航空食品公司等。</p><p>1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。12月20日，中国民用航空总局的机构规格由副部级调整为正部级。</p><p>20多年中，我国民航运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长分别达18％、16％和16％，高出世界平均水平两倍多。</p><p>2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨，国际排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大国。</p><p>第四阶段（2002年—— ）：</p><p>2002年3月，中国政府决定对中国民航业再次进行重组。主要内容有：</p><p>1、航空公司与服务保障企业的联合重组民航总局直属航空公司及服务保障企业合并后于2002年10月11日正式挂牌成立，组成为六大集团公司，</p><p>分别是：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。</p><p>2、民航政府监管机构改革民航总局下属</p><p>7个地区管理局(华北地区管理局、东北地区管理局、华东地区管理局、中南地区管理局、西 南地区管理局、西北地区管理局、新疆管理局)</p><p>26个省级安全监督管理办公室(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)，对民航事务实施监管。</p><p>3、机场实行属地管理按照政企分开、属地管理的原则，对90个机场进行了属地化管理改革，民航总局直接管理的机场下放所在省（区、市）管理，相关资产、负债和人员一并划转；</p><p>民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场，属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在省（区、市）管理。</p><p>首都机场、西藏自治 区区内的民用机场继续由民航总局管理。2004年7月8日，随着甘肃机场移交地方，机场属地化管理改革全 面完成，也标志着民航体制改革全面完成。</p><p>2004年10月2日，在国际民航组织第35届大会上，中国以高票首次当选该组织一类理事国。</p><p>2004年，民航行业完成运输总周转量230亿吨公里、旅客运输量1.2亿人、货邮运输量273万吨、通用航空作业7.7万小时。</p><p>截止2004年底，我国定期航班航线达到1200条，其中国内航线（包括香港、澳门航线） 975条，国际航线225条，境内民航定期航班通航机场133个(不含香港、澳门)，形成了以北京、上海、广州机场为中心，以省会、旅游城市机场为枢纽，其它城市机场为支干，联结国内127个城市，联结38个国 家80个城市的航空运输网络。</p><p>民航机队规模不断扩大，截止至2004年底，中国民航拥有运输飞机754架，其中大中型飞机680架，均为世界上最先进的飞机。</p><p>2004年中国民航运输总周转量达到230亿吨公里（不包 括香港、澳门特别行政区以及台湾省），在国际民航组织188个缔约国中名列第3位。</p><h2>六、中国工业发展排名？</h2><p>2019年，中国工业实力最强的城市是上海，上海的工业增加值达到9670.68亿元，位居榜首，上海的汽车制造业，电子信息产品制造业，钢铁制造业等，非常发达，实力雄厚，毫无疑问，上海的工业实力居中国之首。</p><p>深圳排名第二， 2019年深圳实现工业增加值9587.94亿元，仅次于上海，深圳占有地理位置优势和政策优势，近几十年来发展速度惊人，深圳被称为“中国硅谷”，改革开放以来，吸引了许多外资企业来深圳投资，带动了深圳工业的快速发展。</p><h2>七、中国工业发展方式？</h2><p>我国工业化的发展方向是以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高，经济效益好 资源能耗低 环境污染少 人力资源优势得到充分发挥的新兴工业化路子，由粗放型向集约型转变，这些要求我们在发展工业时树立可持续发展观，重视人才的培养 鼓励创新，掌握核心技术。</p><h2>八、中国古代哲学发展概况？</h2><p>中国古代哲学突出的成就在于古代朴素唯物主义，代表人物如范镇，与之并行的还有唯心主义派别，如王阳明的主观唯心主义和朱熹的客观唯心主义！</p><h2>九、中国传统农业的发展概况？</h2><p>中国传统农业发展状况如下：</p><p>1、它是逐渐演变成精耕细作的农业。远古社会由“刀耕火种”发展到“石器锄耕”，春秋战国时期开始铁犁牛耕成为中国传统农业的耕作方式。</p><p>2、土地制度。原始社会实行氏族公社土地公有制度，夏商周时期，实行土地国有制-井田制，春秋时期，井田制瓦解，战国时期，井田制被废除，封建土地所有制确立，一直延续了两千多年。</p><p>3、基本特点。小农经济是长期以来中国封建社会农业生产的基本模式。小农经济以家庭为生产、生活单位，农业和家庭手工业结合，生产的主要目的是满足自家基本生活的需要和交纳赋税，是一种自给自足的自然经济。在中国，自给自足的自然经济始终在封建经济中占主导地位。</p><p>现代农业是指应用现代科学技术、现代工业提供的生产资料和科学管理方法的社会化农业。</p><p>在按农业生产力的性质和状况划分的农业发展史上，是最新发展阶段的农业。主要指第二次世界大战后经济发达国家和地区的农业。</p><h2>十、中国古代诗歌发展概况？</h2><p>每个朝代的诗歌都有自己的特点，魏晋南北朝的诗歌与之前相比，文学进入了自觉阶段，玄学兴起和佛教传入，为文学创作带来了新的因素。我国的诗歌艺术在题材上拓展，抒情深度，表现形式精致等方面有了很大发展。</p><p>魏晋南北朝诗风的显著特点是：服务于政治教化的要求减弱了，文学变成个人行为，抒发个人生活体验和情感。</p><p>到建安时候，建安诗歌创作反应了动荡不安中人们所经受的离乱之苦。带有强烈的个性，浓郁悲剧色彩，这些特点构成了“建安风骨”这一时代风格。</p><p>魏晋后期，这一时期称“竹林诗歌”，司马懿父子掌握朝政，政治险恶，“竹林七贤”等诗人们的政治理想落潮，普遍出现危机感和幻灭感，陷于极度苦闷之中，阮籍的《咏怀》组诗，用比兴的手法，隐晦曲折地抒发感慨，批判现实，形成了建安文学不同的风貌。</p><p>晋武帝司马炎代魏之后，天下重归于统一，社会相对安定，这一时期称为太康诗风。以繁缛为特点，讲究形式，描写繁复，辞彩华丽，诗风繁缛，语言由朴素古直趋向华丽，句式由散行趋向骈偶，只有左思的《咏史》诗，抗议门阀制度，喊出了寒士的不平，与建安诗歌一脉相承，在当时独树一帜。</p><p>到东晋南北朝时，玄言诗、山水诗、宫体诗等诗风种类增多，东晋伟大诗人陶渊明，开创了田园诗这种新题材，使诗歌日常生活相结合，在日常生活中发掘出诗意，将汉魏古朴诗风带入更纯的境地，并将自然提升为美的至镜，称为魏晋古朴诗风的集大成者。</p><p>到了唐朝时，中国诗歌得到更大的发展，初唐时，诗歌领域逐渐从宫廷台阁走向关山与塞漠。文学创作者也由宫廷官吏扩展到一般寒士。情思格调上，北朝文学的清刚劲建之气与南朝文学的清新明媚相融合，走向既有风骨又开朗明丽的境界。在创作形式上，在永明体的基础上，创造了一种既有程式约束又留有广阔创造空间的新诗体—律诗。</p><p>诗歌发展历程概述今天就讲到这里了</p>