汽车工业发展概况？ 简述中国汽车工业的发展及历程？

<h2>一、汽车工业发展概况？</h2><p>我国现车工业发展可以分为五个阶段</p><p>起步阶段（1953-1965年），成长阶段（1966-1980年），开放合作阶段（1981-1999年），快速发展的阶段（200－2015)，新能源汽车创新快速超越领先世界阶段(2016一现在)，</p><p>第一阶段，是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，1953年一汽在长春建立，1956年一汽生产出第一辆解放牌载货汽车，汽车生产实现零的突破，奠定基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元，形成了“一大四小”5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。</p><p>笫二阶段从二汽建设到改革开放1980年代初，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同，二汽是完全靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主”的汽车产业布局。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。</p><p>笫三是开放合作阶段（1981-1999年），引进有世界名汽合资生产品牌汽車，如一汽本田，丰田，北京现代，广州标致，上汽通用，等等</p><p>此阶段，我国从计划经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。</p><p>笫四是快速发展的阶段，涌现出一大批合资品牌车企，豪车车企在全国遍土生根发展，</p><p>笫五是中國新能源汽車弯道超车，领先世界，创新不断，涌现出一大批新能源车企，BYD，小鹏，华为问界，恒驰，等等</p><h2>二、简述中国汽车工业的发展及历程？</h2><p>中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：</p><p>第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。</p><p>第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。</p><p>这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。</p><p>这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。</p><p>重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。</p><p>我国汽车工业生产体系进一步得到完善。</p><p>随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。</p><p>汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。</p><p>政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。</p><p>通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。</p><p>第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.</p><h2>三、简述舞蹈艺术的发展概况？</h2><p>舞蹈艺术的发展概况：</p><p>在原始社会,人们为了共同劳动、共同生活和表达情感的需 要,不仅创造了语言,而且创造了诗歌、音乐、舞蹈等艺术形式。 正所谓“诗,言其志也;歌,咏其声也;舞,动其容也”(《礼记·乐记》)。 在我国古代舞蹈发展史中,舞蹈曾经出现过三个鼎盛时期: 第一个鼎盛时期是周代,各国的乐舞都汇集京都,从而进一步促进 了乐舞的发展;第二个鼎盛时期是汉代,出现了百戏以及各种乐 舞体系</p><h2>四、简述中国古代小说发展的基本概况？</h2><p>1.萌芽期上古到先秦两汉的古代神话传说、寓言故事促成了小说的孕育和形成。如《女娲补天》《夸父逐日》。</p><p>2.成长期魏晋南北朝时期，出现了志人、志怪小说，其情节结构比较简单、粗略。如干宝的《搜神记》和刘义庆的《世说新语》。</p><p>3.成熟期唐传奇的出现，标志着中国古代小说的成熟。如《柳毅传书》和《莺莺传》。</p><p>4.发展期宋代的话本，明代的拟话本的出现，推动了古代小说的发展，拟话本的题材更加广泛，情节更加曲折，描写更加细腻，如《灌园叟晚逢仙女》。</p><p>5.高峰期明清章回体小说将古代小说逐渐推向了顶峰。如《三国演义》《水浒传》《西游记》《聊斋志异》《儒林外史》《红楼梦》等，《红楼梦》则代表古代小说的顶峰。 </p><h2>五、简述我国古代娱乐体育发展概况？</h2><p>中国体育文化的特点集中到一点，可以概括为以修炼内功为主，讲求身心养生，不尚外力，不尚竞技。</p><p>中国体育文化特点的形成，是有多种多样的条件和原因的，大体上可以概括为以下十点。</p><p>第一，从自然地理环境来看，中国是内陆型大国，北、西、南三面与外国陆路交通不便，东濒海洋，水路更难通往外国，而国内幅员辽阔，大有发展余地。这种自然条件使中国成为一个内向型，内省型民族。</p><p>第二，从经济发展来看，几千年以农立国，重农抑商，对外封闭，自然经济占绝对统治地位，工商业难以繁荣，少有商品市场经济的竞争。</p><p>第三，从政治体制来看，几千年来一直盛行君主专制统治，缺少民主政治。在西周成康之治五十多年间形成的名为“礼射”的每年全国性体育运动盛会，到春秋战国时期“礼崩乐坏”，因小国林立，纷争不断，已经废止。公元前221年秦始皇统一中国后更加强了中央高度集权的君主专制统治，迫使大多数民众甘当臣民、顺民，这不免影响了体育的发展。</p><p>第四，从军事斗争来看，中国国土广大，长期注重治军防御外族入侵，多与邻国和睦相处，少有对外发动战争，这也制约了军事体育和民间体育的发展。</p><p>第五，从民族文化心理来看，华夏民族在上述自然和社会环境中代代繁衍生息，逐步形成了这种民族性格，即顺应自然与社会，自强不息，厚德载物，善于吃苦耐劳，自力更生，有很强的承受能力，不求对外争夺。</p><p>第六，从世界观、社会观来看，中国从《周易》起就强调世界万物和合相杂，“和实生物”，“天人合一”。变化无穷，衍生不息，含有朴素的唯物论辩证法思想，随后儒家思想更突出“和而不同”，讲求“中庸”之道，不走极端，“天一合一”，人要与自然、社会和谐相处，体育要达到身心平衡。</p><p>第七，从生命观、养生观来看，我国古人以元气学说来解释人的生命，认为人的生命是天地父母阴阳二气和谐结合的产物，从西周起体育运动就有“导引”，后来发展为气功，力求通过动静结合达到阴阳二气平衡、精气神形四者统一，这样才能健康长寿。起源于隋唐时期的少林寺武功和起源于明末清初的太极拳，也很重视运气和内功。</p><p>第八，从道德观、伦理观来看，我国古人西周起就重“礼”，即重礼仪，讲礼让，言行举止要以德、仁作为道德标准，以“己所不欲，勿施予人”作为伦理规范，倡导“不为人先”、“不与人争”，告诫“争则乱，乱则穷”，鄙视争强好胜，止足为教，期安相养，强调家族、宗族集体荣誉和侠义柔肠。</p><p>第九，从天神论、宗教观来看，我国古人信奉一神教，并无诸神分争，视帝王为天子，人间诸事均由一个天神安排，祭祀供奉一个天神。汉代以后，儒、道、释三教都是宣扬顺从天命、天道、天意、安分守己，与世无争。</p><p>第十，从教育观、审美观来看，中国古人把体育作为个人修身养性、强身养生之举。没有把德、智、体三育并列为学校教育的三个重点，汉朝以来教育文武分家，学校中通常学文者不学武，视习武为少数武人的专业训练。</p><h2>六、中国地方菜肴发展概况？</h2><p>　“八大菜系”是我国饮食文化之大成，具有鲜明的地方风味特色。由于气候、习俗、食材、烹饪方法等的不同，八大菜系的特点都非常鲜明，各具风韵，菜肴特色各有千秋。</p><p>　　八大菜系来历一：鲁菜</p><p>　　宋以后鲁菜就成为“北食”的代表。明、清两代，鲁菜已成宫廷御膳主体，对京、津东北各地的影响较大，现今鲁是由济南和胶东两地的地方菜演化而成的。其特点是清香、鲜嫩、味纯而著名，十分讲究清汤和奶汤的调制，清汤色清而鲜，奶汤色白而醇。</p><p>　　济南菜擅长爆、烧、炸、炒，其著名品种有“糖醋黄河鲤鱼”、“九转大肠”、“汤爆双脆”、“烧海螺”、“烧蛎蝗”、“烤大虾”、“清汤燕窝”等。胶东菜以烹制各种海鲜而驰名，口味以鲜为主，偏重清淡，其著名品种有“干蒸加吉鱼”、“油爆海螺”等。建国后，创新名菜的品种有“扒原壳鲍鱼”、“奶汤核桃肉”、“白汁瓤鱼”、“麻粉肘子”等。</p><p>　　八大菜系来历二：川菜</p><p>　　在秦末汉初就初具规模。唐宋时发展迅速，明清已富有名气，现今川菜馆遍布世界。正宗川菜以四川成都、重庆两地的菜肴为代表。重视选料，讲究规格，分色配菜主次分明，鲜艳协调。其特点是酸、甜、麻、辣香、油重、味浓，注重调味，离不开三椒(即辣椒、胡椒、花椒)和鲜姜，以辣、酸、麻脍炙人口，为其他地方菜所少有，形成川菜的独特风味，享有“一菜一味，百菜百味”的美誉。烹调方法擅长于烤、烧、干煸、蒸。</p><p>　　川菜善于综合用味，收汁较浓，在咸、甜、麻、辣、酸五味基础上，加上各种调料，相互配合，形成各种复合味，如家常味、咸鲜味、鱼香味、荔枝味怪味等二十三种。代表菜肴的品种有“大煮干丝”、“黄焖鳗”、“怪味鸡块”、“麻婆豆腐”等。</p><p>　　八大菜系来历三：粤菜</p><p>　　西汉时就有粤菜的记载，南宋时受御厨随往羊城的影响，明清发展迅速20世纪随对外通商，吸取西餐的某些特长，粤菜也推向世界，仅美国纽约就有粤菜馆数千家。粤菜是以广州、潮州、东江三地的菜为代表而形成的。菜的原料较广，花色繁多，形态新颖，善于变化，讲究鲜、嫩、爽、滑，一般夏秋力求清淡，冬春偏重浓醇。调味有所谓五滋(香、松、臭、肥、浓)、六味(酸、甜、苦、咸、辣、鲜)之别。</p><p>　　其烹调擅长煎、炸、烩、炖、煸等，菜肴色彩浓重，滑而不腻。尤以烹制蛇、狸、猫、狗、猴、鼠等野生动物而负盛名，著名的菜肴品种有“三蛇龙虎凤大会”、“五蛇羹”、“盐火局鸡”、“蚝油牛肉”、“烤乳猪”、“干煎大虾碌”和“冬瓜盅”等。</p><p>　　八大菜系来历四：闽菜</p><p>　　起源于福建省闽候县。它以福州、泉州、厦门等地的菜肴为代表发展起来的。其特点是色调美观，滋味清鲜而著称。烹调方法擅长于炒、溜、煎、煨，尤以“糟”最具特色。由于福建地处东南沿海，盛产多种海鲜，如海鳗、蛏子、鱿鱼、黄鱼、海参等，因此，多以海鲜为原料烹制各式菜肴，别具风味。著名菜肴品种有“佛跳墙”、“醉糟鸡”、“酸辣烂鱿鱼”、“烧片糟鸡”、“太极明虾”、“清蒸加力鱼”、“荔枝肉”等。</p><p>　　八大菜系来历五：苏菜</p><p>　　起始于南北朝时期，唐宋以后，与浙菜竞修秀，成为“南食”两大台柱之一。江苏菜是由苏州、扬州、南京、镇江四大菜为代表而构成的。其特点是浓中带淡，鲜香酥烂，原汁原汤浓而不腻，口味平和，咸中带甜。其烹调技艺擅长于炖、焖、烧、煨、炒而著称。烹调时用料严谨，注重配色，讲究造型，四季有别。</p><p>　　苏州菜口味偏甜，配色和谐;扬州菜清淡适口，主料突出，刀工精细，醇厚入味;南京、镇江菜口味和醇，玲珑细巧，尤以鸭制的菜肴负有盛名。著名的菜肴品种有“清汤火方”、“鸭包鱼翅”、“松鼠桂鱼”、“西瓜鸡”、“盐水鸭”等。</p><p>　　八大菜系来历六：浙菜</p><p>　　以杭州、宁波、绍兴、温州等地的菜肴为代表发展而成的。其特点是清、香、脆、嫩、爽、鲜。浙江盛产鱼虾，又是著名的风景旅游胜地，湖山清秀，山光水色，淡雅宜人，故其菜如景，不少名菜，来自民间，制作精细，变化较多。烹调技法擅长于炒、炸、烩、溜、蒸、烧。久负盛名的菜肴有“西湖醋鱼”、“生爆蟮片”、“东坡肉”、“龙井虾仁”、“干炸响铃”、“叫化童鸡”、“清汤鱼圆”、“干菜焖肉”、“大汤黄鱼”、“爆墨鱼卷”、“锦绣鱼丝”等。</p><p>　　八大菜系来历七：湘菜</p><p>　　以湘江流域、洞庭湖区和湘西山区的菜肴为代表发展而成的。其特点是用料广泛，油重色浓，多以辣椒、熏腊为原料，口味注重香鲜、酸辣、软嫩。烹调方法擅长腊、熏、煨、蒸、炖、炸、炒。其著名菜肴品种有“腊味合蒸”、“东安子鸡”、“麻辣子鸡”、“红煨鱼翅”、“汤泡肚”、“冰糖湘莲”、“金钱鱼”等。</p><p>　　八大菜系来历八：徽菜</p><p>　　以沿江、沿淮、徽洲三地区的地方菜为代表构成的。其特点是选料朴实，讲究火功，重油重色，味道醇厚，保持原汁原味。徽菜以烹制山野海味而闻名，早在南宋时，“沙地马蹄鳖，雪中牛尾狐”，就是那时的著名菜肴了。其烹调方法擅长于烧、焖、炖。著名的菜肴品种有“符离集烧鸡”、“火腿炖甲鱼”、“腌鲜桂鱼”、“火腿炖鞭笋”、“雪冬烧山鸡”、“红烧果子狸”、“奶汁肥王鱼”、“毛峰熏鲥鱼”等。</p><h2>七、简述宋代政治经济文化发展概况？</h2><p>政治：专制主义中央集权制度进一步加强，结束五代十国的分裂割据局面。</p><p>经济：封建经理进一步发展，商品经济繁荣，城市商业发达，边贸对外贸易发达。出现世界上最早的纸币交子。</p><p>文化：繁荣，理学形成，宋词，书法绘画反应时代的特征。</p><h2>八、论述新中国的汽车工业简述？</h2><p>据中国汽车工业协会数据显示，2017年，中国汽车制造商共交付28,226,616辆客运和轻型商用车。德国大众仍然是最畅销的品牌，其次是日本的本田。2017年，吉利出人意料地一跃成为中国第三大畅销品牌和中国市场第一品牌。韩国和美国品牌的销售惨淡，韩国现代品牌汽车从前十名下滑，美国的通用汽车和福特汽车的销量均低于中国自主品牌。</p><p>自2008年以来，以汽车单位产量衡量，中国的汽车行业一直是全球最大的。自2009年以来，中国汽车年产量超过了欧盟或美国和日本的总和。传统的“四大”国内汽车制造商是上汽、东风、一汽和长安。其他中国汽车制造商包括吉利、北京汽车集团、华晨汽车、广州汽车集团、长城汽车、比亚迪、奇瑞和江淮汽车等等。另外，还有一些跨国制造商与国内制造商有合作的合资品牌。虽然中国制造的大部分汽车都在国内销售，但2011年的出口量达到814,300辆。中国国内市场为其汽车制造商提供了坚实的基础，中国经济规划者希望建立具有全球竞争力的汽车公司，这些公司将越来越具有吸引力和可靠性。</p><p>中国的汽车工业主要起源于苏联(在苏联的帮助下，工厂和汽车设计许可创立于上世纪50年代)，在共和国成立的前30年里销量不大。自20世纪90年代初以来，它发展迅速。1992年，中国汽车年生产能力首次突破100万辆。到2000年，中国的汽车产量已超过200万辆。2001年中国加入世界贸易组织后，汽车市场的发展进一步加快。2002年至2007年，中国全国汽车市场平均增长21%，同比增长100万辆。2009年，中国生产汽车1379万辆，其中乘用车800万辆，商用车341万辆，超过美国成为世界上最大的汽车生产国。2010年，销量和产量均超过1800万辆，交付1376万辆乘用车，每辆都是历史上最大的。2014年中国的汽车产量占全球汽车产量的26%。</p><p>中国制造的第一辆机动车是一辆叫做“民生”的卡车。它是由Daniel F Myers设计的，原型是在沈阳的辽宁沟迫击炮兵工厂制造的。于1931年5月31日在张学良的赞许和帮助下，成立民生工厂，生产目标就是国内紧缺的载重汽车。在开始生产之前，这家工厂被侵华日军炸毁，生产从未开始。杨虎城将军资助发明家唐仲明发明了一种以木炭为动力的新型汽车发动机。1932年，唐骏在上海成立了中明机械有限公司，生产发动机。由于燃料短缺，中国在二战期间主要使用木炭动力汽车。战争期间，桐油也被用作石油的替代品。</p><p>获张学良大力支持的民生牌汽车</p><p>在1950年代和1960年代建立了几家汽车装配工厂。他们是南京(今天是南京汽车(集团)公司)，上海(今天是上海汽车工业公司)，济南(演变为中国重型卡车集团公司)和北京(今天是北京汽车工业控股公司)。第二汽车厂(后东风汽车公司)成立于1968年。</p><h2>九、简述新时期以来的中国电影文学的发展概况？</h2><p><p >中国电影史一般被划分为摇篮时期的中国电影、抗战前后的中国电影、解放区的中国电影、新中国十七年电影、“文革”时期的中国电影、新时期的中国电影。在这里，鉴于中国电影发展的复杂性，且考虑到艺术高考影视编导专业考生的特殊性，我们从艺术高考大纲对这部分知识的要求出发，按上面提及到的中国电影史的分歧进行简要概括。</p><p >一、摇篮时期的中国电影（19世纪至20世纪30年代初）</p><p >1.“西洋镜”和第一部国产片</p><p >就目前所知，中国人第一次看到真正的电影，可能是在1896年8月2日上海许愿“又一村”的一次游艺活动上观赏舶来品“西洋影戏”。从此，电影的放映活动逐渐在上海、北京、广州、天津等大中城市多了起来。北京丰泰照相馆是第一家由中国人任庆泰（1850~1932，字景丰）开设，并以拍摄戏装照闻名的照相馆。</p><p >1905年春夏之交，中第一部国产片《定军山》诞生，标志着电影艺术在中国的诞生。《定军山》是一部由谭鑫培主演的戏曲片，该故事取材于古典小说《三国演义》第70回合第71回，作为默片的《定军山》只选取了整出戏中“舞刀”、“请缨”、“交锋”等几个“做”、“打”片断。</p><p >2.第一批短片</p><p >1913年，年轻的张石川和郑正秋在上海创办了“新民公司”，并拍摄了中第一部故事片《难夫难妻》。其后又拍摄了《黑籍冤魂》，《一夜不安》等。同年，黎民伟在香港也拍摄了一部故事片《庄子试妻》，并首次在电影中使用女演员严珊珊，也是中国的第一部出口片。</p><p >3.商务印书馆和第一部故事片</p><p >1917年，商务书馆收购美国人器材，成立了“活动影戏部”，拍摄《商务印书馆放工》、《庆祝欧战胜利游行》等影片，开摄制纪录片之先河。</p><p >4.“三大公司”和新旧两派</p><p >中国早期电影的“三大公司”指明星（张石川、郑正秋，旧派）、天一（邵醉翁，商业路线）、联华（洪深、孙瑜，新派）。</p><p >5.类型电影与武侠片初期</p><p >中国早期电影类型片主要有喜剧片、歌舞片、言情片、侦破片等。</p><p >武侠片以明星公司的《火烧红莲寺》一炮而红以后，紧接着便有“昌明”、“暨南”等公司的《火烧平阳城》、《火烧七星楼》等步其后尘，以至于形成了一个数量可观的“火烧”系列。</p><p >6.第一代导演和早期中国电影的叙事模式</p><p >中国电影的“第一代”导演主要有郑正秋、张石川、洪深、孙瑜等。</p><p >早期中电影的叙事模式主要有时序性叙述、单线条结构（始终无二事，贯穿只一人）、外视点角度（全知视点，即无所不知的角度）、大团圆结局。</p><p >二、抗战前后的中电影（1931~1949）</p><p >从无声片到有声片</p><p >我国第一部不完整的有声片是《桃李劫》（1934）。</p><p >2.“左翼电影”的兴起</p><p >“左翼电影”的兴起主要有以下背景：</p><p >（1） 民族危机空前严重，抗日情绪全面高涨（1931年9月18日至1932年1月28日）。</p><p >（2） 鸳鸯蝴蝶派的影片票房惨败</p><p >（3） 公司老板改弦易辙。</p><p >（4） 中共加强对电影的关注。</p><p >3.“国防电影”的提出</p><p >“国防电影”与国防文学“的口号相互呼应。1936年1月，由蔡楚生等发起成立上海电影界救国会，主张以电影为武器、对准国防线内外的敌人、摄制鼓吹民族解放的影片。伺候8年，无论在上海还是在”大后方“、爱国的电影工作者拍摄了大量抗日电影，起来了巨大的战斗作用，例如《保卫我们的土地》、《八百壮士》、《火的洗礼》、《东亚之光》、《风云儿女》等。</p><p >4.“软性电影“的干扰</p><p >“软性电影”奢谈“让眼睛吃冰激凌，让心灵做沙发椅”，对中国早期电影的发展造成了一定的干扰。</p><p >5.“孤岛电影”的奇观</p><p >所谓“孤岛”是指上海沦陷后太平洋战争爆发前（1937~1941）的上海英法租界和公共租界，与香港这两处相对平静的“特殊地方”。</p><p >6.“殖民电影”的怪胎</p><p >“殖民电影”指日本人在沦陷区拍摄的大量纪录片和故事片。如《圣战》、《新土》等。1937年海在东北成立了“株式会社满洲映画协会”（简称“满映），至战争结束时共拍摄了100余部故事片和200余部纪录片，其中值得一提的是李香兰（日名山口淑子）主演的《支那之歌》、《战争之街》、《白兰之歌》等影片颇大。</p><p >7.抗日战争胜利后的现实主义电影</p><p >1946~1949年是中国现代史上得一个转折时期。在中国电影史上，这几年也是一个重要时期，这一时期在光复后的上海，主要有“昆仑“和”联华“两家电影公司拍摄一批风格各异的影片。</p><p >三、解放区的中国电影</p><p >1937年以后，袁牧之、陈波儿、司徒慧敏、吴印咸等电影工作者到了延安。不久，成立了“延安电影团“，并利用贺兰人伊文斯赠送的器材，相继拍摄了《延安与八路军》、《白求恩大夫》、《战斗与生产结合起来》等纪录片。</p><p >四、新中国十七年电影（1949~9166）</p><p >1949年7月，全国第一次“文代会”召开，解放区合国统区两支文艺（电影）队伍大会师，揭开了新中国电影的序幕。至1966年“文革”结束的十七年间，风风雨雨一路走来，可谓是“道路坎坷、成就辉煌、反反复复、问题不少”。</p><p >五、“文革”时期的中国电影</p><p >1.中国电影遭遇浩劫</p><p >从1964年对《早春二月》的批判开始，到1965年对《舞台姐妹》的批判，一大批优秀影片被打为“毒草”，被扣上“资产阶级人性论”、“修正主义”、“美化阶级敌人”的帽子，成为旷日持久的“文化大革命”的前奏。</p><p >2.“样式戏”电影和“三突出”原则</p><p >“样式戏”指的是六个京剧，即《红灯记》、《沙家浜》、《智取威虎山》、《奇袭白虎团》、《龙江颂》、《海港》和两个芭蕾舞剧《白毛女》、《红色娘子军》。</p><p >3.故事片生产的恢复和其中的政治较量</p><p >1973年，周恩来提出要大抓电影工作，恢复故事片拍摄，至1976年9月共拍摄故事片70部左右。其中，一部分是重拍片，一部分是政治宣传片，大多质量平平。重拍片如《平原游击队》、《南征北战》、《渡江侦察记》等皆新不如旧也；政治宣传片除《闪闪的红星》等几部好片子以外，也都是乏善足陈。</p><p >六、新时期的中国电影（1978~）</p><p >1.中国电影的复苏</p><p >以1978年党的十一届三中全会为标志的改革开放，突破了“文艺从属政治”、“文艺服从政治”的禁锢，“双百”为方针重新提出，中国电影电影从生产（100部/年）观众（279亿/人次）到导演都表现出繁荣复述的景象。</p><p >2.20世纪80年代出现了五世同堂的局面</p><p >“第二代”以汤晓丹为代表（曾拍过《渡过侦察机》等影片，1979~1983年又相继执导了《傲蕾一兰》、《南昌起义》、《廖仲恺》等三部影片。</p><p >“第三代”：谢晋至今宝刀未老，作品有《牧马人》、《天云山传奇》、《芙蓉镇》、《啊，摇篮》、《高山下的花环》、《最后的贵族》、《鸦片战争》等；谢铁骊也拍了《大河奔流》、《今夜星光灿烂》、《红楼梦》等。此外，像凌子风、李俊、水华、谢添、成荫等，也都有新作问世。</p><p >四、五代导演创作群都是在20世纪80年代崭露头角的。</p><p >3.脱颖而出的“第四代”</p><p >在“第二代”只有个别导演硕果仅存，“第三代”导演也逐步淡出影坛的时候，一批年轻的导演（我们称之为“第四代”）已脱颖而出了。他们找到了巴赞的纪实美学为武器，喊出了“电影语言现在化”、“丢掉戏剧拐杖”，甚至“与戏剧离婚”的口号，虽然不免偏颇，但有创新精神。</p><p >“第四代”从1979年崭露头角，风靡五年。1984年“第五代”异军突起后，虽然他们仍在拍片，但其创作理念已逐渐被新一代的创作锋芒所掩盖。</p><p >4.中国电影“新浪潮”的“第五代”</p><p >“第五代”指的是“文革”后首批进入电影学院的78级导演班为主题的创作群体。他们既是“文革”的参与者，又是受害者，且大部分被贬到社会的最底层。对社会底层的真切感受，使正统教育下萌生的幻想破灭，决定了“第五代”</p><p >的“叛逆”和“反思”的精神品性。“叛逆”和“反思”成为他们探索的主要特征，被人们称之为“红卫兵情节”</p><p >“第五代”的主将是张艺谋和陈凯歌。此外，还有田壮壮、吴子牛、李少红、黄建新、彭小莲、张军钊、刘苗苗、夏钢和孙周等。</p><p >5.20世纪90年代中国电影发展的总体特征</p><p >“主旋律”和“多样化”是20世纪90年代中国电影发展的总体特征。</p><p >90年代的主旋律影片，“多样化”是大众化转型的社会趋势。对现实和历史的批判、对人生理想的追求，一直是这一时期最基本的艺术主题。伺候的现代主义运动，无论是朦胧诗、前卫音乐、探索性话剧或者是“第五代”导演，都把中国文化纳入了20世纪世界文化的总体格局中。</p></p><h2>十、中国民航发展概况？</h2><p>1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。</p><p>从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由小到大，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。</p><p>特别是十一届三中全会以来，我国民航事业无论在航空运输、通用航空、机群更新、机场建设、航线布局、航行保障、飞行安全、人才培训等方面都持续快速发展，取得了举世瞩目的成就。</p><p>民航事业的发展与国家的经济发展，与党中央、国务院直接领导和支持密不可分，是几代民航干部职工励精图治、团结奋斗的结果，为祖国蓝天事业书写了壮丽的篇章。</p><p>中国民航发展至今主要历经四个阶段：</p><p>第一阶段(1949年-1978年)：</p><p>1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。</p><p>11月9 日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。</p><p>1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。</p><p>1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。</p><p>1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。</p><p>1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局” 。</p><p>为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。</p><p>1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。</p><p>1962年4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。</p><p>这一时期，民航由于领导体制几经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大，1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。</p><p>第二阶段（1978年-1987年）：</p><p>1978年10月9日，邓小平同志指示民航要用经济观点管理。1980年2月14日，邓小平同志指出：“民航一定 要企业化”。同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。</p><p>这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。</p><p>下设北京、上海、 广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；机场只有79个。</p><p>1980年，我国民航全年旅客运输量仅343万人；全年运输总周转量4．29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。</p><p>第三阶段（1987年-2002年）：</p><p>1987年，中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。</p><p>主要内容是将原民航 北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分离出来，组建了6个国家骨干航空公司， 实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。</p><p>这6个国家骨干航空公司是 ：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国北方航空公司。此外，以经营通用航空业务为主并兼营航空运输业务的中国通用航空公司也于1989年7月成立。</p><p>在组建骨干航空公司的同时，在原民航北京管理局、上海管理局、广州管理局、成都管理局、西安管理局和沈阳管理局所在地的机场部分基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局以及北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场（现已迁至咸阳 ，改为西安咸阳机场）和沈阳桃仙机场。</p><p>六个地区管理局既是管理地区民航事务的政府部门，又是企业，领导管理各民航省（区、市）局和机场。</p><p>航空运输服务保障系统也按专业化分工的要求相应进行了改革。1990年，在原民航各级供油部门的基础上组建了专门从事航空油料供应保障业务的中国航空油料总公司，该公司通过设在各机场的分支机构为 航空公司提供油料供应。</p><p>属于这类性质的单位还有从事航空器材（飞机、发动机等）进出口业务的中国航空器材公司；从事全国计算机订票销售系统管理与开发的计算机信息中心；为各航空公司提供航空运输国际结算服务的航空结算中心；以及飞机维修公司、航空食品公司等。</p><p>1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。12月20日，中国民用航空总局的机构规格由副部级调整为正部级。</p><p>20多年中，我国民航运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长分别达18％、16％和16％，高出世界平均水平两倍多。</p><p>2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨，国际排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大国。</p><p>第四阶段（2002年—— ）：</p><p>2002年3月，中国政府决定对中国民航业再次进行重组。主要内容有：</p><p>1、航空公司与服务保障企业的联合重组民航总局直属航空公司及服务保障企业合并后于2002年10月11日正式挂牌成立，组成为六大集团公司，</p><p>分别是：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。</p><p>2、民航政府监管机构改革民航总局下属</p><p>7个地区管理局(华北地区管理局、东北地区管理局、华东地区管理局、中南地区管理局、西 南地区管理局、西北地区管理局、新疆管理局)</p><p>26个省级安全监督管理办公室(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)，对民航事务实施监管。</p><p>3、机场实行属地管理按照政企分开、属地管理的原则，对90个机场进行了属地化管理改革，民航总局直接管理的机场下放所在省（区、市）管理，相关资产、负债和人员一并划转；</p><p>民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场，属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在省（区、市）管理。</p><p>首都机场、西藏自治 区区内的民用机场继续由民航总局管理。2004年7月8日，随着甘肃机场移交地方，机场属地化管理改革全 面完成，也标志着民航体制改革全面完成。</p><p>2004年10月2日，在国际民航组织第35届大会上，中国以高票首次当选该组织一类理事国。</p><p>2004年，民航行业完成运输总周转量230亿吨公里、旅客运输量1.2亿人、货邮运输量273万吨、通用航空作业7.7万小时。</p><p>截止2004年底，我国定期航班航线达到1200条，其中国内航线（包括香港、澳门航线） 975条，国际航线225条，境内民航定期航班通航机场133个(不含香港、澳门)，形成了以北京、上海、广州机场为中心，以省会、旅游城市机场为枢纽，其它城市机场为支干，联结国内127个城市，联结38个国 家80个城市的航空运输网络。</p><p>民航机队规模不断扩大，截止至2004年底，中国民航拥有运输飞机754架，其中大中型飞机680架，均为世界上最先进的飞机。</p><p>2004年中国民航运输总周转量达到230亿吨公里（不包 括香港、澳门特别行政区以及台湾省），在国际民航组织188个缔约国中名列第3位。</p>