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大连汽车工业现状？中国造船业现状如何？

2023-09-05 15:24:04工业1

<h2>一、大连汽车工业现状？</h2>关于这个问题，大连汽车工业是中国汽车工业的重要组成部分，主要涉及汽车制造、零部件制造、研发设计等方面。目前，大连汽车工业发展呈现以下几个特点：1.汽车制造：目前大连地区汽车制造企业主要有一汽大众、一汽丰田、大众汽车、通用汽车等，其中一汽大众是当地最大的汽车制造企业，拥有年产能力近30万辆的现代化车间和设备。2.零部件制造：大连地区也涌现出了一批优秀的汽车零部件企业，如大连柯尼卡美能达、大连华星钢铁、大连电机等，这些企业在汽车零部件领域拥有较高的技术水平和市场份额。3.研发设计：大连科技创新能力较强，已经形成了一批具有国际水平的汽车研发设计机构，如中国第一汽车集团大连汽车研究所、通用汽车中国技术开发中心等。总体来说，大连汽车工业在技术、产能、市场等方面已经取得了一定的成绩，但与国际汽车强国相比还存在一定差距，需要进一步加强自主创新和品牌建设。<h2>二、中国造船业现状如何？</h2>2007年１０月１日起实施的中国第一部船舶生产企业的行业准入标准——《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》，首次对全国船舶生产企业的基本生产条件要求进行统一规范。国防科工委官员称，此举将对中国提高船舶建造质量、保障航运生产安全、促进船舶工业健康发展具有重要意义。令世界船舶制造商刮目相看的中国造船产量，已连续１２年位居世界第三了。而近几年随着我国船舶工业科技创新能力显著提升和竞争实力明显提高，其锐不可挡的发展势头，显然不光是坐三望二的态势了。专家预测，中国造船业直取世界第一将为期不远了。<h2>三、中国汽车工业工程公司待遇如何？</h2>待遇非常一般。一般本科：3000/月；211本：3500/月；硕（本非211、硕211）：4000/月；硕（本、硕均211）：4250/月；每月扣除各种税费近1000元。每天中午管饭，单身的话有集体宿舍和晚饭补助，其他过节福利一年不超过500.另外奖金，看个人情况，中汽属于老国企，体制有问题，年轻人干的多，得的少；老资格的干的少得的多。<h2>四、中国汽车工业之父？</h2>孟少农，中国科学院学部委员(后改为院士)。他毕生致力于汽车工业建设，是新中国汽车工业的奠基人。他成功地领导了中国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂几代产品的研制和开发，为我国汽车工业的发展做出了巨大贡献。此生的心血都用在车上<h2>五、思科在中国的现状？</h2>楼上说的很对！我是做DataCenter的，国家几个银行的灾备机器我每天都巡检；银行的机密设备（比如加密机系统等）是用的华为和中兴的设备，虽然不怎么样，但是还是在用；除了这些机密设备，其他的几乎都是用的 Cisco和Juniper的设别，Cisco估计能占70%左右；还有某些Firm因为资金不足也只能用华为和中兴的；毕竟这两家的设备性价比高。还有大型主机这几乎是垄断了，没错就是IBM的AS400和RS6000，之前也有些会用S390主机但是现在跟不上了。小型刀片式Server一般会用HP DL系列的Device和IBM X3560，Dell的设备；存储方面一般会用EMC（如果资金雄厚的话），或者IBM等！这就是现在一些大企业的设备使用情况。还有机房情况，我去过最好的是深圳南山IBM的DateCenter，要说细心周到非小日本的莫属。移动的也可以，建议你如果有机会就去IBM和移动的DataCenter看看！希望这些对你有用！<h2>六、1840年的中国现状？</h2>1840年是中国近代史的末尾，英国人用军舰和大炮翻开了中国的大门，用武力树立了他们在中国区域的影响力，随后血本主义经济零碎也随之而来，对中国区域施加了更为深化的影响，可任职实而言他们其实即是树立了对中国区域的直接统治，这种被他们直接统治的区域被称为是半殖民地半封建社会统治区，辣么这种半殖民地半封建社会统治区的素质是甚么样子的呢？明天我就带冤家们来深化的打听一下！半殖民地半封建社会的素质是甚么呢？其实即是国度主权的丧失，1840年当前的中国由于有了英国人的入侵和满清政府的服输，国度主权不再齐备，今后满清政府在交际和外务上都不再是一个可以自力自立的做出自己决意的政府了！缘故是很直白的，英国人的军队有才气挺进到中国区域，也有才气在这块地盘上作战并取得胜利，满清政府敢不听话敢不维护英国人的权利和利益，英国的军队就会开过去教诲他们！那这种素质的面前另有没有甚么需求进一步指出的东西呢？有的，那即是在半殖民地半封建社会中，国度不单单是主权不再齐备了，理想上这块地盘的奴才也变了，明面上这块地盘的主人或是满清政府，理想上这块地盘的真正奴才已经形成了大英帝国，缘故或是由于满清政府打但是大英帝国，不听话人家就会把军队开国来揍他们！大英帝国先后发起了多次战役来让大清政府清楚谁才是中国的主人，第一次鸦片战役当前，满清政府不听话，搞不清楚这块地盘已经换了主人的终究，因此他们又搞了第二次，满清政府在被大英帝国揍趴下，揍怕了当前十分终也逐渐的知道了他们已经不再是国度主人的终究。在半殖民地半封建社会这种大英帝国和诸多如大英帝国异样的一系列东方强国在对中国区域的直接统治上，在对满清政府的职位和权利上都是异样的，满清政府即是他们的眼中的下等人，即是他们的仆众，不听话，不给奴才好好干活，不给奴才上供纳粮是不行的，由于他们会用自己的鞭子教诲他们该怎样做人！由于在本殖民地半封建社会国度的主人终究上已经形成了东方列强，满清政府也在终究上成了东方列国眼中的仆众，形成了他们眼中的下等人，所以在全部半殖民地半封建时期西方人在中国的大地上都是以他们是中国人的奴才的主人姿势横行的，而满清政府也不得不小心翼翼的赡养着自己的奴才们，由于那怕即是在列强国际十分十分普通的穷人，只需他跑到了中国区域那也是要高人一头的，由于人家即是终究上的奴才爷！由于满清政府的窝囊，由于国度主权的丧失，在全部半殖民地半封建时期，东方列国也即是洋人在终究上形成了中国人的奴才，因这一理想而构成的崇洋媚外之风曾一度洋溢于中国，可如今我们国度疆域和主权齐备残缺，中国人即是自己国度的主人，中国也早已经自力自立，自立于世界民族之林，果真另有人存有崇洋媚外之心，岂非你们即是稀饭给人当仆众，即是稀饭做洋人眼里的下等人吗？多么的人毕竟自己蠢呢？或是骨头贱呢？着实搞不懂！在《战狼》中吴京对着那个壮大的外国人说，那他妈是以前！说的很好！由于丧失掉国度主权的齐备，形成洋人给中国人当奴才，把中国人当作是下等人的时代一去不复返了，如今我们日益壮大了起来，无望崇洋媚外之心再不要衰亡，那些自动移民的也该醒醒了，得到了故国你们即是有钱也但是即是一头肥猪而亦！<h2>七、论述新中国的汽车工业简述？</h2>据中国汽车工业协会数据显示，2017年，中国汽车制造商共交付28,226,616辆客运和轻型商用车。德国大众仍然是最畅销的品牌，其次是日本的本田。2017年，吉利出人意料地一跃成为中国第三大畅销品牌和中国市场第一品牌。韩国和美国品牌的销售惨淡，韩国现代品牌汽车从前十名下滑，美国的通用汽车和福特汽车的销量均低于中国自主品牌。自2008年以来，以汽车单位产量衡量，中国的汽车行业一直是全球最大的。自2009年以来，中国汽车年产量超过了欧盟或美国和日本的总和。传统的“四大”国内汽车制造商是上汽、东风、一汽和长安。其他中国汽车制造商包括吉利、北京汽车集团、华晨汽车、广州汽车集团、长城汽车、比亚迪、奇瑞和江淮汽车等等。另外，还有一些跨国制造商与国内制造商有合作的合资品牌。虽然中国制造的大部分汽车都在国内销售，但2011年的出口量达到814,300辆。中国国内市场为其汽车制造商提供了坚实的基础，中国经济规划者希望建立具有全球竞争力的汽车公司，这些公司将越来越具有吸引力和可靠性。中国的汽车工业主要起源于苏联(在苏联的帮助下，工厂和汽车设计许可创立于上世纪50年代)，在共和国成立的前30年里销量不大。自20世纪90年代初以来，它发展迅速。1992年，中国汽车年生产能力首次突破100万辆。到2000年，中国的汽车产量已超过200万辆。2001年中国加入世界贸易组织后，汽车市场的发展进一步加快。2002年至2007年，中国全国汽车市场平均增长21%，同比增长100万辆。2009年，中国生产汽车1379万辆，其中乘用车800万辆，商用车341万辆，超过美国成为世界上最大的汽车生产国。2010年，销量和产量均超过1800万辆，交付1376万辆乘用车，每辆都是历史上最大的。2014年中国的汽车产量占全球汽车产量的26%。中国制造的第一辆机动车是一辆叫做“民生”的卡车。它是由Daniel F Myers设计的，原型是在沈阳的辽宁沟迫击炮兵工厂制造的。于1931年5月31日在张学良的赞许和帮助下，成立民生工厂，生产目标就是国内紧缺的载重汽车。在开始生产之前，这家工厂被侵华日军炸毁，生产从未开始。杨虎城将军资助发明家唐仲明发明了一种以木炭为动力的新型汽车发动机。1932年，唐骏在上海成立了中明机械有限公司，生产发动机。由于燃料短缺，中国在二战期间主要使用木炭动力汽车。战争期间，桐油也被用作石油的替代品。获张学良大力支持的民生牌汽车在1950年代和1960年代建立了几家汽车装配工厂。他们是南京(今天是南京汽车(集团)公司)，上海(今天是上海汽车工业公司)，济南(演变为中国重型卡车集团公司)和北京(今天是北京汽车工业控股公司)。第二汽车厂(后东风汽车公司)成立于1968年。<h2>八、中国最早的汽车工业城？</h2>长春亦是东北的老工业基地，是新中国汽车制造之城，也是新中国第一个电影制片厂所在地。随着工厂旅游的兴起，长春电影制片厂旧址，一汽红旗文化展览馆也成为长春大受欢迎的旅游景点。位于东北地区的一座历史文化名城，我国最早的汽车制造城市，也是新中国最早的电影制造基地。这样一座北国春城，是来到东北的必游之城。<h2>九、中国汽车工业创业的历程？</h2>一汽，是新中国汽车工业的起点。走在吉林省长春市东风大街上，毛泽东手书的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石，连同庄重大气的一汽标志性建筑巍然矗立。这里，是中外游客来到长春的重要打卡地。1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼在此举行，开启了新中国发展汽车工业的第一步。之后，新中国第一辆汽车在这里诞生。回望新中国汽车工业创业之初，峥嵘岁月中很多佳话让人记忆犹新。这些创业之初形成的学习、创新、抗争、自强精神，不仅推动了新中国汽车工业从无到有、由弱到强的历史进程，也不断激励着一汽人勇挑重担，努力肩负起“一定要把民族汽车品牌搞上去”的时代使命。抽调干部进工厂集中力量办大事新中国成立之初，百废待兴，发展工业成为重要任务。中国人何时能开上自己制造的汽车，成为时代之问。在毛泽东签发的《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》引领下，新中国发挥集中力量办大事的优势，培育出一汽这个“共和国长子”。快速建设一汽，最关键的是人才。北京、上海、天津等地一大批高技术工人奔赴长春。据不完全统计，仅上海市私企和公私合营企业支援一汽的技术工人就有近千名。同时，中组部抽调厅局级干部150余人抵达一汽。全国各地奔赴一汽的人才中，还有一批来自清华大学等高校的毕业生和归国留学生。长春作为一汽所在地，也投入了巨大力量支持建设。长春市第一届党代会确定了“主动积极、尽先办理、只许办好、不许办坏”的支援方针，1954年市政建设费用84%用于一汽，机关干部等3万余人参加了建设一汽的义务劳动。各地不仅支援人才，还贡献了大量物资。当时最繁忙的时候，每天有两三百个车皮满载着各种材料和设备，源源不断送到建设工地。由于汽车工作专业性很强，在火热的建设现场，“不耻下问、不会就学”成为风气——这种学习文化如今仍在一汽延续。1954年起，为了提高领导干部的文化水平和技术知识，一汽掀起了摘掉“白帽子”学习运动，专门设立了一个领导干部业余进修班，配备了包括苏联专家在内的很多教师，先后有100多名处级以上领导干部参加学习。补习班见缝插针，争分夺秒。学员早上六点半乘大客车来厂，七点准时上课，九点下课赶去上班，星期日就借用市内托儿所补习或由老师解答疑难问题，或者利用星期日做实验。就这样，不论严寒酷暑，他们风雨无阻，一共坚持了三年。通过学习，学员们不仅初步掌握了汽车制造的基础知识，还学会了操作机床、干钳工活，许多女学员都学会了驾驶汽车。通过这次学习，这批从党政军各条战线调来的处级以上干部，逐步摘掉了“白帽子”，进而提升了一汽管理者的整体素质。寒冬施工不间断火车头成“取暖器”1953年的冬季，一汽的第一个冬季施工期。12月的长春，冰封雪飘，气温动辄跌破零下三十摄氏度。建设者们住在四壁透风的建筑工棚，作业时，头顶雪天，脚踏冻土，爬上30多米高空绑扎钢筋，浇筑混凝土。有的人手被冻裂出一条条大口子，用胶布缠起来继续干。在那个物资匮乏的年代，极寒天气里如何施工、确保工期，一汽的建设者们想了很多管用好使的办法。塔吊车不能发动，司机就半夜爬起来，用炭火烘烤，确保上班时吊装作业不受影响；不能走结冰路面，工人们就用草甸子铺路，保障畅通无阻……施工中，工人们刻苦学习，钻研技术，搞了很多技术创新。比如，大家摸索出用手识别砖的好坏，创造“双手砌砖法”，从每人每天砌砖六七百块提升到一两千块。1954年下半年开始，一座座高大厂房陆续拔地而起，土建工作逐步由室外转入室内。为了在20多万平方米的封闭厂房里开展规模更大的冬季施工，苏联专家基列夫提出用火车头取暖。用火车头取暖？能行吗？建设者们反复研究后认为可行。决定一出，就有回声。铁道部专门从全国各地调来了8个蒸汽机火车头供一汽建设使用。为配合火车头“取暖”，工地重新设计了管道系统，对蒸汽机车进行了改装，滚烫的蒸汽源源不断输送到施工现场。火车头变身超大暖风机，有力地保障了冬季施工。当着厂长找厂长功名利禄抛脑后1952年4月，时任中央重工业部汽车工业筹备组主任的郭力被任命为长春汽车厂(后正式命名为第一汽车制造厂)厂长，他随即带领筹备组部分成员来到长春。在市郊，郭力指着一片辽阔的庄稼地，兴奋地对前来报到的年轻人说：“我们就要在这里建设我国的第一座汽车制造厂！”新中国的第一个现代汽车制造基地从原野上起步。创业初期，这里“一无人力、二无阵地、三无经验”，郭力求贤若渴，大量“招兵买马”。正当大家在郭力的带领下热火朝天地筹建汽车厂时，他却有了“让贤”的想法。这是为何？郭力曾告诉老战友文格，他想请一位熟悉东北情况的人当厂长，自己当副手。“中央决定汽车厂要三年建成投产，如能有一位熟悉东北情况，资格老一点、能力更强、位置更高的同志来当厂长，会更有利于调动各地力量支持一汽建设”。为了把厂长“让出去”，郭力多次赴北京、沈阳，向党中央、东北局请调厂长。1953年初，郭力终于盼来了接替他的饶斌，自己“降职”为第一副厂长兼总工程师。饶斌抓基本建设，郭力抓生产准备；饶斌大刀阔斧、雷厉风行，郭力踏踏实实、认真细致，两人配合默契，圆满完成三年建成投产的任务。“当着厂长找厂长”的故事，也成了新中国汽车工业创业史一段广为流传的佳话。饶斌和郭力，一个主外，一个主内，相互信任，各展所长，成为很好的榜样。榜样的作用也影响了一批来自五湖四海的干部。有的干部在原地方吃小灶、配专车，来到一汽后，一律到大食堂排队。在党员干部和全体工人的努力下，在全国各地的支援下，创业者们战天斗地。短短三年，一座现代化大型汽车厂拔地而起。1956年7月13日，第一辆解放牌国产汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。“揭榜挂帅”展红旗改革创新争一流解放牌汽车问世后，迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军，它给几代人留下了深刻的记忆。随后，一汽又于1958年先后研制出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。东风牌轿车试制出来以后，为了让“红旗”轿车尽快问世，一汽采用了“揭榜挂帅”。时间短，任务重，一汽打破常规，张榜招贤。“红旗”轿车对标样车克莱斯勒2000多个零合件，不到几小时，就被大家悉数“揭”走。第一汽车制造厂原总设计师刘经传回忆，当时不用一汽总厂下令，各个车间领导都抢着赶到设计处领任务，想做哪个，就把样车的零部件抱走。虽然现在看来不规范，但那个时候，大家都是被时代精神鼓舞着，埋头苦干。刘经传当时负责的是汽车底盘上配的液压自动变速箱，拆开一看傻了眼，里面要比机械变速箱复杂得多。他只知道有油管通进去，却不清楚这些零部件如何工作。“必须弄懂，否则就是白费劲。”他说。巧的是，刘经传找到一本俄文书正好有相关章节讲这个问题。经过反复学习试制，他终于完成了任务。“做第一辆‘红旗’时，巧合事情太多了。”刘经传说。废寝忘食，埋头苦战，一汽的工人们攻克一个又一个技术难关。1958年8月1日，一汽试制出第一辆红旗牌高级轿车，外形美观典雅，内外装饰富有民族风格。这辆车最大功率200匹马力，最高时速185公里。然而，红旗品牌发展并不是一帆风顺。近年来，“产品少，质量还不好”“红旗车何时驶入寻常百姓家”……中国一汽红旗等自主品牌发展问题常被质疑，改革的迫切性再次摆到了一汽面前。创业时期形成的学习、创新、抗争、自强精神再一次激励着全体一汽人。2017年以来，一汽推进内部改革，大幅度机构重组，大范围人事调整，全方位品牌重塑……改革后，一汽设立了研发总院等部门，建立以市场为导向的研发机制，员工工资直接跟其产品市场表现挂钩。一汽研发总院党委副书记王冬梅说：“技术好不好，市场说了算，一汽已形成研产销一条龙的体系。”统计数据显示，一汽实行全员竞聘后，高级经理竞争上岗，平均年龄下降3岁，年轻干部占比提升13.3%。这些年，“与时间赛跑”已融入一汽人的血液。每当夜幕来临，一汽总部大楼经常灯火通明。很多“80后”“90后”被委以重任，在红旗研产销体系中挑起了大梁，年轻人更懂年轻人需求，红旗车受欢迎也得益于此。改革激发了竞争意识，一汽员工更有干劲了。一些改革之后成为高级经理的员工说，通过多轮竞聘和引入外部优秀人才，打破了大家对国企“大锅饭”和“铁饭碗”的认识，让竞争上岗成为普遍共识，危机感也增强了。几十年砥砺前行，“新中国汽车工业的摇篮”中国一汽已构建了从东北到华北、华东，再到西南、华南的产业布局，红旗、解放和一汽-大众、一汽丰田等品牌享誉海内外，发展势头强劲，红旗品牌今年将向40万辆销量目标发起冲击。从空白中走来，在努力中前行。根据《中国一汽2025战略愿景规划》，到2025年，企业将基本完成世界一流移动出行服务公司建设的主体工程，实现“再创一个中国一汽”的目标。中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，当前全球汽车产业正处在变革时代，电动化、网联化、智能化、共享化正在重塑汽车产业，唯有不断创新和汇集各方面优势资源，实现合作共赢，才能赢得未来汽车产业发展主动权。<h2>十、中国机床发展现状如何呢？</h2>2019年的中国机床行业的发展，可以用一个词来形容：举步维艰。如果细说中国机床行业，就需要慢慢的分开来说，从数控系统，金属成型机床，金属切削机床，加工中心等各个产品的分类别类慢慢道来。先说数控系统，对于操作过机床的朋友，多数都知道，现代的机床可以分为数控机床和非数控机床两类。通俗的表达就是一类是自动化机床可编程操作，一类是手工操作的机床。手工操作的机床，我们在大多数的视频中，看到的例如车床，木工类的榫槽机，以及一些冲压机，压力机这些都是非数控类的机床。目前高端数控机床在不断的替代非数控类机床，慢慢的只有一些小的作坊自己使用一些非数控类机床，一些大型企业多数采用的是自动化程度比较高的数控类机床。那么我们来看一下数控系统的发展情况：CNC（数控系统）：机床的核心（图为：广州数控CNC系统）数控系统也被称为CNC，国产数控系统主要集中在中低端领域，以广州数控，和华中数控，北京凯恩帝，苏州新代等等几家零头。国际品牌在中国市场牢牢占据着高端数控数控系统80%以上市场，高端数控系统企业如fanuc，三菱，东芝，西门子这四家牢牢占据国内高端数控系统市场。2015—2020年CNC年度销量预测2017年是整个中国制造业小周期的顶峰，我们以广州数控为例，2017年前三个月广数CNC的出货量就超过了2016年全年的出货量，累计2017年广数CNC出货达到6万多套。CNC的主要应用行业汽车，电子市场在2018年迎来了下降，这个趋势一致持续到2020年，仍然难有回转。因此可以预测2020年中国cnc市场还会持续下降的趋势。国内市场广州数控CNC，基本占据20-25%左右的市场份额，此外就是fanuc，新代，以及西门子系统。曾经的沈阳机床推出的i5数控系统，是基于华中数控的V系列数控系统进行定制化改的系统，在沈阳机床不计成本的铺量的时候，i5系统一度冲进前十，但是伴随沈阳机床破产重组。一代系统就此落幕。机床有哪些种类？事实上在了解机床行业发展中，我们需要了解机床有哪些种类。常见的机床按照应用领域分为两大类：金属成型机床，金属切削机床，特种加工设备，以及测绘类机床。机床的分类机床主要是按加工方法和所用刀具进行分类，根据国家制定的机床型号编制方法，机床分为11大类：车床，钻床，镗床，磨床，齿轮加工机床，螺纹加工机床，铣床，刨插床，拉床，锯床和其他机床。在每一类机床中，又按工艺范围，布局型式和结构性能分为若干组，每一组又分为若干个系（系列）。除了上述基本分类方法外，还有其它分类方法：①通用机床 ②专门化机床③专用机床等。按照加工精度进行细分，例如超精机床，常见的如雕铣机，加工精度可以达到微米级。我们常说的车铣刨磨，加工中心，冲压机，压力机，剪板机，折弯机，都属于机床应用。国内机床工具协会，会在每年发布两年前的机床行业年鉴，进行详细的机床行业数据梳理与介绍。接下来我们先看金属金属加工机床，当前全球所有的金属设备都需要金属加工机床进行生产，汽车车身件的冲压，汽车发动机铸造件的打磨，抛光，汽车轴承通过五轴加工中心进行雕铣等。家电设备需要冲压件进行，需要冲压机床，电子PCB版需要裁切也需要机床。木工机床领域，刨槽机，飞锯机等等。塑料橡胶机械领域，注塑机绝对是国民生产不可获取的加工机床。我们先来说：金属加工机床金属加工机床：金属成型机床与金属切削机床金属成型机床，是我们常见的冲压机，压力机，剪板机，折弯机这几大类。金属切削机床，是车铣刨磨，加工中心等这类机床。2011年至2018年中国金属加工机床销售额作为当前全球最大的家电市场，以及全球第二大的汽车生产市场，中国每年的加工机床的需求量都非常庞大。目前国内高端类的金属切削机床，还是主要依赖于进口，例如我们常见的DMG，山崎马扎克，住友，东芝，日立等等都在中国市场赚得盆满钵满。还有我们熟悉的各种多轴加工机床都是国内进口的对象。我们以一台加工中心为例，韩国一台五轴加工中心售价约为120万人民币。国内一台中低端车床出口售价仅为几万人民币。这种中低端形成贸易差，在很长一段时间内都很难逆转。这也主要由于国内市场在高端金属切削领域的技术薄弱。从2010年开始中国金属切削市场主要进口都是高端数控机床，出口的机床主要为中低端设备，出口至东南亚，拉美地区。金属成型领域，国内市场情况略微好一些，我们熟悉的各类冲压机，液压机，国内市场都有比较好的领军企业。以济南二机床，一重，合肥锻压，扬力，亚威等企业为代表的国内金属成型市场，目前同国外企业形成了分庭抗礼的情况。并且从2000年开始，国内金属成型市场的数控系统研发速度比较快，包括伺服压力机，8万吨级别的液压机都相继问世。塑料机床市场：实现贸易顺差，出口额超过进口额国内注塑机市场主要集中在宁波，以海天，震雄，伊之密等为代表的注塑机企业，基本统治了国内市场。高端全电动伺服注塑机市场，目前还是由fanuc，住友等几家把持着。这主要原因在于全电动注塑机系统控制的复杂性较强。目前全电动注塑机系统主要由住友，fanuc，西格迈泰克等几家供应。目前国内注塑机市场在中低端市场出口上面，实现了出口超过进口的逆差。木工机械市场：集中在中低端市场或许作为木工发展的传统国家，大部分都觉得中国应该是木工发展的顶尖企业，但事实上木工机械领域，中国是最大的木工机械生产国，以及消费国，全球顶尖的木工一些仍然是德国最强。高端特种复合机床，在激光进入机床市场后，大量的激光复合加工机床成为了各大巨头竞相发力的领域。国内以大族激光，亚威等为主的企业都在进入激光类数控机床市场。机床作为工业母机，中国任然有很长的路要走。

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