电池还有突破的可能吗？

一、电池还有突破的可能吗？

回答如下：是的，电池技术仍有很多的研究和发展空间。一些可能的技术突破包括：

1. 固态电池：固态电池使用固态电解质代替液态电解质，具有更高的安全性、更长的寿命和更高的能量密度。

2. 金属空气电池：金属空气电池使用氧气作为反应物，与金属反应产生电能，具有高能量密度和长寿命的优点。

3. 纳米技术：利用纳米技术可以制造更小、更轻、更高效的电池。

4. 燃料电池：燃料电池使用氢气或其他燃料与氧气反应产生电能，具有高效率和零排放的优点。

5. 光伏电池：光伏电池使用太阳能产生电能，具有无限的能源来源和零排放的优点。

二、目前华为最有可能突破的技术？

目前华为最可能取得突破性进展的技术是5G网络技术，它可以使用户在更短的时间内更快地访问网络，以及提供更高的网络带宽。

此外，华为在人工智能、云计算、物联网和安全等领域也有突破性的进展，可以提供基于智能的解决方案，帮助企业更好地满足其业务需求。

三、新能源电池技术还能突破吗？

1. 可能会突破2. 因为新能源电池技术一直在不断发展和改进，科学家们一直在进行研究和实验，不断尝试新的材料和技术，有可能会取得新的突破。3. 目前已经有一些新的材料和技术被应用到新能源电池中，比如钠离子电池、固态电池等，这些技术的应用有望提高电池的能量密度和循环寿命，使得新能源电池更加可靠和实用。同时，科学家们还在探索新的材料和技术，比如基于纳米技术的电池、基于生物质的电池等，这些技术的突破有望推动新能源电池技术的发展。

四、电动车电池技术能突破吗？

随着科技发展电动车电池技术肯定能突破。

五、电池技术什么时候突破？

短期内基本没有革命性突破的可能，目前的技术无非是对现有的各种电极材料进行改性，开发出一种新材料并达到产业化非常困难，几年内不可能实现。

磷酸铁锂电池同样是锂离子电池一种，它的比容量相对较高，结构稳定，安全性好，放电曲线非常平滑，因此被认为是动力电池最热门的正极材料。然而它的缺点同样突出，低温性能很差，大电流放电性能不高。魅族的M8曾经采用过比亚迪的磷酸铁锂电池，经常有用户报告说冬天电池突然掉电至10%，被称为“电池门”，我怀疑这是磷酸铁锂在低温下性能大幅下降导致，比亚迪在这方面技术还不大成熟。

而且，磷酸铁锂材料本身安全性好，并不代表磷酸铁锂电池的安全性好。磷酸铁锂电池已经有过好几起燃烧爆炸的案例。目前电池安全性的瓶颈在负极，也就是石墨。

关于快充，上面提到MIT教授Ceder于2009年发表的那篇文章。这篇文章当时引起很大争议。07年投稿Nature，09年才发表，科学界看法不一。发表之后，锂电大牛，也是磷酸铁锂材料的发现者Goodenough老先生曾经提出14点予以批驳，其中大部分疑问是合理的。因此，我的观点是这一技术不可能商业化。而快充本身，过大的电流更容易导致电池内部电极结构遭到不可逆破坏，造成容量衰减。我认为，快充是以寿命换时间，不可取。

我赞同赵世奇的说法，要想延长待机时间，短期内可能还是要靠芯片厂商在降低功耗方面的努力。

六、电池技术有望在2023年突破吗？

电池技术没有望在2023年突破

要到2025年，具备一般性价比的纯电动轿车合理的里程是300-400公里。但2030年，最大的技术突破将体现在电解质上，固态电池会规模产业化，电池单体比能量有望冲击500瓦时/公斤。2030年，常规的性价比车型，续航里程应该可以达到500公里以上。

七、铅酸电池未来有突破吗？

铅酸蓄电池前景还是很大的，在未来是有发展前景，因为铅酸电池在目前来说从价格和安全性上都具有一定的优势，毕竟锂电池在很多技术层面上还是在研发阶段，毕竟很多情况下是无法能够正常完全顶替掉铅酸蓄电池的。另外，对ups电源或需要更换铅酸蓄电池的话是可以咨询我们优比施。

在相当长的一段时间内，锂电池无法完全替代铅酸。除此之外，铅酸电池也会有技术突破。乐观一点，没有不赚钱的行业，只有赚不到钱的人!

八、电车电池技术还要多久才能突破？

2025年，具备一般性价比的纯电动轿车合理的里程是300-400公里。但2030年，最大的技术突破将体现在电解质上，固态电池会规模产业化，电池单体比能量有望冲击500瓦时/公斤。2030年，常规的性价比车型，续航里程应该可以达到500公里以上。

九、电动汽车电池技术何时突破？

电动汽车的电池技术，如果仅仅在锂电池上突破的话，个人认为3年以内就有突破，但是要达到革命性或者颠覆性的技术或者新材料出现的话，还需要20年左右的时间。

工业革命的周期的跨度越来越小，第一次工业革命到第二次工业革命用了近100年时间再到第三次工业革命也用了100年时间，目前我们正处于第四次工业革命，以人工智能和互联网为代表的。

十、特斯拉电池技术新突破用什么材料？

特斯拉电池技术新突破用无钴电池：

所谓的无钴电池就是在生产电池中并不含有钴元素，而就目前纯电动汽车所搭载的磷酸铁锂电池和三元锂电池来说；磷酸铁锂电池并不含有钴元素，所以算是无钴电池的一种。相比含有钴元素的电池来说，无钴电池生产成本更低，这样有利于降低整车的售价，而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一；就无钴电池的一种-磷酸铁锂电池来说，近几年技术上也取得了较大的进展。比如在中国电动汽车百人会上，比亚迪称旗下的刀片电池即将量产。而根据比亚迪官方消息，刀片电池就是超级磷酸铁锂电池，通过结构上的改变降低了生产成本，提高了能量密度，电池体积比能量密度将提升50%，和目前主流的三元锂电池相比不相上下。