铁铬电池优缺点？ 钒电池和铁铬电池哪个好？

一、铁铬电池优缺点？

优点是：1）循环次数多，寿命长。铁-铬液流电池的循环寿命最低可达到10000次，与全钒液流电池持平，寿命远远高于钠硫电池、锂离子电池和铅酸电池。

（2）无爆炸可能，安全性高。铁-铬液流电池的电解质溶液采用水性溶液，没有爆炸风险。且电解质溶液储存在两个分离的储液罐中，电池堆与储液罐分离，在常温常压下运行，安全性高。

（3）电解质溶液毒性和腐蚀性相对较低，稳定性好。铁-铬液流电池的电解质溶液是含铁盐和铬盐的稀盐酸溶液，毒性和腐蚀性相对较低。

（4）环境适应性强，运行温度范围广。相比其他液流电池，铁-铬液流电池的运行温度更加宽，电解质溶液可在-20～70 ℃全范围启动。

（5）储罐设计，无自放电

二、钒电池和铁铬电池哪个好？

铁铬电池优于钒电池。原因如下：

铁铬液流电池在很宽的温度区间内都能使用，下至东北的极寒天气，上至吐鲁番夏天的酷暑，环境适应性很好。不像磷酸铁锂电池，一到寒冬就拉跨。

其次，铁铬液流电池循环次数强。通俗地说，铁铬液流电池有点儿永生那味了。（理论上循环次数可以达到万次以上，这点和全钒液流电池很像。而且即便中间遇到各式各样的问题要废弃，废旧的铁铬液流电池回收也很方便）。

三、铁铬电池和全钒电池比较？

铁铬电池优于钒电池。原因如下：

铁铬液流电池在很宽的温度区间内都能使用，下至东北的极寒天气，上至吐鲁番夏天的酷暑，环境适应性很好。不像磷酸铁锂电池，一到寒冬就拉跨。

其次，铁铬液流电池循环次数强。通俗地说，铁铬液流电池有点儿永生那味了。（理论上循环次数可以达到万次以上，这点和全钒液流电池很像。而且即便中间遇到各式各样的问题要废弃，废旧的铁铬液流电池回收也很方便）。

四、铁铬液流电池和铝离子电池？

    铁-铬液流电池储能技术被称为储能时间最长、最安全的电化学储能技术之一，该技术的电解质溶液为水系溶液，不会发生爆炸，可实现功率和容量按需灵活定制，且具有循环寿命长、稳定性好、易回收、运行温度范围广、成本低廉等优势，符合我国大规模、长时间储能需求的新型电力系统。

铝电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。

五、铁铬镍硫电池概念？

      铁铬镍硫电池是由Thaller于1974年提出的一种电化学储能技术，是一种新的蓄电池。液流电池由点堆单元、电解液、电解液存储供给单元以及管理控制单元等部分构成，是利用正负极电解液分开，各自循环的一种高性能蓄电池，具有容量高、使用领域（环境）广、循环使用寿命长的特点，是一种新能源产品

六、铁铬镍电池优缺点？

优点是:

（1）循环次数多，寿命长。铁-铬液流电池的循环寿命最低可达到10000次，与全钒液流电池持平，寿命远远高于钠硫电池、锂离子电池和铅酸电池。

（2）无爆炸可能，安全性高。铁-铬液流电池的电解质溶液采用水性溶液，没有爆炸风险。且电解质溶液储存在两个分离的储液罐中，电池堆与储液罐分离，在常温常压下运行，安全性高。

（3）电解质溶液毒性和腐蚀性相对较低，稳定性好。铁-铬液流电池的电解质溶液是含铁盐和铬盐的稀盐酸溶液，毒性和腐蚀性相对较低。

（4）环境适应性强，运行温度范围广。相比其他液流电池，铁-铬液流电池的运行温度更加宽，电解质溶液可在-20～70 ℃全范围启动。

（5）储罐设计，无自放电。

缺点是:

体积庞大，不便运输！

七、铁铬电池是真的吗？

是真的。

2020年底，国家电投就已经成功试制了铁铬液流电池——“容和一号”大容量储能设备，而且250kW/1.5MWh的示范项目已经在河北稳定运行超过400天，期间完成200余次充放电循环，并且经受了当地冬季寒冷环境的考验，近期还为冬奥会地区持续稳定存储、提供清洁能源超过5万千瓦时。

铁铬液流电池被誉为最安全、储能寿命最长的电化学储能技术之一，该技术的电解质溶液为水系溶液，不会发生爆炸，可实现功率和容量按需灵活定制，且具有循环寿命长、容易回收、稳定性强、可运行温度范围广和成本低廉等优势。

八、铁铬液流电池原理？

铁-铬液流电池储能单元的电解质溶液为盐酸盐的水溶液。铁铬氧化还原液流电池放电时Cl-将移向负极，负极发生电极反应为：Cr2+=Cr3++e-，逆反应和充电时的阴极反应相同。

充电时，在阳极极上离子失去电子发生氧化反应，即Ce2+得电子生成Fe3+，电极反应为：Fe2+-e-═Fe3+，逆反应和放电时正极上的反应相同。

九、电池技术什么时候突破？

短期内基本没有革命性突破的可能，目前的技术无非是对现有的各种电极材料进行改性，开发出一种新材料并达到产业化非常困难，几年内不可能实现。

磷酸铁锂电池同样是锂离子电池一种，它的比容量相对较高，结构稳定，安全性好，放电曲线非常平滑，因此被认为是动力电池最热门的正极材料。然而它的缺点同样突出，低温性能很差，大电流放电性能不高。魅族的M8曾经采用过比亚迪的磷酸铁锂电池，经常有用户报告说冬天电池突然掉电至10%，被称为“电池门”，我怀疑这是磷酸铁锂在低温下性能大幅下降导致，比亚迪在这方面技术还不大成熟。

而且，磷酸铁锂材料本身安全性好，并不代表磷酸铁锂电池的安全性好。磷酸铁锂电池已经有过好几起燃烧爆炸的案例。目前电池安全性的瓶颈在负极，也就是石墨。

关于快充，上面提到MIT教授Ceder于2009年发表的那篇文章。这篇文章当时引起很大争议。07年投稿Nature，09年才发表，科学界看法不一。发表之后，锂电大牛，也是磷酸铁锂材料的发现者Goodenough老先生曾经提出14点予以批驳，其中大部分疑问是合理的。因此，我的观点是这一技术不可能商业化。而快充本身，过大的电流更容易导致电池内部电极结构遭到不可逆破坏，造成容量衰减。我认为，快充是以寿命换时间，不可取。

我赞同赵世奇的说法，要想延长待机时间，短期内可能还是要靠芯片厂商在降低功耗方面的努力。

十、比亚迪最新电池突破续航多少公里？

比亚迪最新的电池技术是“BlADE电池技术”，可以实现高能量密度和长续航里程。根据比亚迪官方介绍，搭载BlADE电池技术的比亚迪唐EV600纯电动SUV续航里程最高可达600公里。这是比亚迪迄今为止推出的续航里程最高的车型。需要注意的是，续航里程受多种因素影响，如温度、驾驶方式、道路条件等等，具体里程可能会有所不同。