比亚迪新能源汽车电池寿命？

一、比亚迪新能源汽车电池寿命？

厂家宣称的质保时间是质保终身！因为比亚迪用的是磷酸铁锂电池，循环寿命可以达到四五千次，一次能跑四百公里的话，假设三天充一次电，能用二三十年了，足以覆盖车辆其他部位的寿命了！不用担心比亚迪电动汽车的锂电池寿命的！把车开报废电池都不会有问题的！

二、比亚迪新能源汽车电池售价？

这个电池售价是3700元。都是一个高性能的三元锂电池，同时能够支持500里路续航，能够让这个电池有很好的耐用性和防水性能。

三、比亚迪新能源汽车电池怎么质保的？

比亚迪新能源汽车电池的质保政策是首任个人车主(非营运)三电终身质保，而整车的质保政策是整车保修期6年或15万公里。

比亚迪的三电系统也有终身质保免责条款，但在以下情况下，比亚迪将拒绝承担终身保修：车辆所有权发生变更、车辆为非家用用途、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养、维修保养未使用原厂纯正备件、未注册比亚迪云服务及迪粉汇、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修、电池容量正常衰减、人为或意外的碰撞、洪水、火灾和事故造成了三个电力系统相关部分的修复。

四、比亚迪新能源汽车怎么换电池？

1、拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母；2、拆开负极接头：用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头；

3、拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头；4、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄电池取出。

五、比亚迪新能源汽车换电池费用？

我认为比亚迪新能源汽车换电池费用相对便宜因为比亚迪在很早就开始进行新能源汽车的研发和生产，拥有完善的电池技术和成熟的产业链，所以可以将电池成本控制在一定范围之内，使得换电池的费用相对较低另外，比亚迪还提供有0元/月的换电计划，对用户而言费用相对更加实惠如果用户不希望长期付款，还可以进行一次性的购买使用，价格也比同类车型低廉

六、比亚迪新能源汽车电池更换政策？

比亚迪的电芯终身质保服务，基本上就形同动力电池终身质保了，一方面是因为电芯所占用的成本基本上是整个动力电池的90%。二来因为电池正常衰减这种非人为异常，本身就是“电芯”结构发生改变所造成的，保修“电芯”基本上就解决了异常衰减这样的问题。再说了，对于一般的家用车寿命而言，8年或15万里公里，基本上也都要换新车了吧

七、比亚迪新能源汽车电池多少伏？

比亚迪新能源汽车的电池电压因车型和电池类型而异。比亚迪电动车总电压为500v，由156节单体电池串联组成，每节单体电池电压为3.2V，容量为26安时。以比亚迪唐为例，其动力系统分为两套，其中电力系统由两组电机组成，分别置于前后桥，每组最大功率110kW，最大扭矩250Nm。总之，比亚迪新能源汽车电池电压会因车型和电池类型不同而有所不同。

八、比亚迪秦新能源汽车电池寿命？

比亚迪秦ev300电池寿命一般3年左右，注意：

1、一般汽车电瓶的设计寿命是27个月一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3到四年。不过更换过一次的，一般两年以内一定要更换了，否则影响汽车的正常使用;

2、影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用，蓄电池能充分的充电。车老旧之后，尤其是原厂的发动机部件被更换，达不到原厂的水准，电池出问题的概率就大大增加;

3、对于电池的情况，可打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常;如果灯光红暗，则表示电力不足。接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足;如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电保养或更换。

九、比亚迪新能源汽车电力电池故障原因？

可能的出现问题的结构有如下两点;

1.

蓄电池,当发动机启动时,蓄电池供给发动机强大的电流,使启动机运转而带动发动机完成第一个工作循环,同时供电给点火系统和燃油泵,使发动机运转起来。

2.

发电机。当发动机运转后,发动机带动发电机运转,此时发电机除供全车用电外,还担负着给蓄电池充电的任务。

十、比亚迪新能源汽车电池过关了吗？

质量很好

比亚迪乘用车搭载的是自主研发的镍钴锰三元锂电池，能量密度最高的已达260瓦时/公斤，略输特斯拉使用的电池。不过，比亚迪三元锂电池在安全性方面完胜特斯拉使用的电池。

三元锂电池比磷酸铁锂电池容易会爆炸的主要原因，是正极材料在高温下分解，产生气体，导致壳体内压力增大，然后爆炸燃烧。铁锂材料分解温度为700-800摄氏度，而三元锂电池的镍钴锰和镍钴铝大约在200摄氏度左右会分解，不过，比亚迪的镍钴锰分解温度略高些。要解决三元锂电池的这个易分解易爆燃的问题，可以做两个方面的改进，首先物理泄压，比亚迪在2005年就获得了电池泄压结构的专利，当内部压力大于一定范围时，泄压阀破裂预先释放压力。

另一个就是比亚迪的独门秘笈了：2010年比亚迪获得的安全专利，通过特定的处理工艺，在正极材料颗粒上加上了一层氧化物覆盖层，提高了正极材料的热稳定性，同时还不阻碍带电离子的通过。这层层氧化物层，升高了正极材料的分解温度，可以给泄压阀充分时间破裂，充分释放压力，这样就不会瞬间爆裂起火。所以，比亚迪镍钴锰三元锂电池在经受各种极限实验测试，包括针刺、火烧、过充和挤压、短路等，都不燃烧爆炸；所以，从2008年比亚迪推出第一款插电式混合动力汽车F3DM至今，从来没有出现过因电池原因引发自燃的新能源汽车，遑论爆炸了；所以，迄今为止，比亚迪新能源汽车即便因其他原因引发自燃（改装所引发），但电池包从来都是好好的，没有燃烧、爆炸。

而且，经测算，比亚迪三元电池使用5年后还有77.3%的电量，8年后还有70%的电量，难能可贵的是，比亚迪电芯终身质保，这在全球新能源车企中是独有的。所以，比亚迪的三元锂电池但胜在安全。或许，之所以能量密度不和特斯拉使用的三元锂电池一样达到300瓦时/公斤，是出于安全性能的保证也说不定。技术先进与否，安全是第一位的。离开安全保障的技术，什么都不算。另外，无论是什么电池，消费者都要遵循电池的特性使用。对于锂电池而言，浅放浅充、随用随充才是正确的使用方式。过放过充，让电池亏电，都会使电池提前损坏。所以，日常使用电动汽车时，一定要平缓驾驶，科学充电，以延长电池使用寿命