空调电动汽车(电动车汽车空调)

1. 电动车汽车空调

很好。纯电动汽车的制冷系统类似于内燃机汽车的制冷系统，只是驱动压缩机的发动机被电动机所取代。总的来说，这个电机是独立的，但也是由驱动汽车的电机直接驱动，更类似于内燃机汽车。

目前能大致解决电动车制冷问题，但效率有待提高。我们知道，大多数电动汽车都会受到电池寿命的限制。由于电池容量的限制，很多早期的国产电动车为了不影响电动车续驶里程，并没有配备空调系统。

2. 电动车汽车空调怎么清洗

1）调节方式

电动汽车空调的调节方式有手动和自动两种。手动调节空调只能在一定的范围内按照已选定的模式运转，不能随机根据外界空气质量对车厢温度调节。自动空调则能自动控制车厢内的循环空气和温度，在外界空气质量发生变化时保持车厢内的空气质量。只要预先设置好温度，并将风速和气流方式设为“AU-TO”（自动）模式，系统就会自动选择出风口位置和风速，并会根据环境的（2）三大功能

空调的主要功能是制冷和送风，这是一般常识，大部分车主都知道。除此之外，空调还有除雾的功能。在雨季行车，前挡风玻璃内容易出现一片由水气组成的雾气，将严重影响行车视线，拿着毛巾在玻璃上不停抹擦也实在麻烦，很不方便。

3. 电动车汽车空调能拆下来用吗

电动车如何加装空调，也就是。有的可以给做，有的不能做，所以人家的师傅可以给你调整。

4. 电动车汽车空调不制冷怎么回事

新能源汽车停车开空调不制冷有以下几个原因。

1.

制冷剂不足。新能源汽车空调制冷也是需要有充足制冷剂的,如果车子使用了2~3年左右就应该及时添加,在制冷剂不足的时候就会造成空调不制冷。

2.

空调管路密封橡皮圈老化。汽车随着使用时间的增加,密封橡皮圈也会有老化或者损坏的问题,如果因为这一种原因造成空调不制冷,及时更换密封橡皮圈即可改善。

3.

冷凝器脏。冷凝器比较脏的时候也会影响车子的散热,可以对冷凝器和水箱进行清理即可。

4.

空调翻板损坏。这一种原因会造成空调冷风出不来,自然没有办法制冷,

5. 电动车汽车空调制冷能耗

耗电大的，纯电动汽车通常使用电动压缩机制冷，ptc制热，两者都耗电，肯定会影响续航里程。

至于影响的大小，也是空调制系统的能耗问题。如果要评估影响，首先要确定行车条件、环境温度、湿度、光照强度等因素，比较压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据。

电动车使用空法规的优势:汽油车开启空法规后，百公里油耗增加1-2L，怠速油耗增加1-2L/小时；但是电动汽车的电池组分别给空混合动力系统供电，不会增加电机的负担。

6. 电动车汽车空调耗电

每当到了冬天，北方的电动车主可谓是感触颇深啊，一般情况下都不敢开暖风，生怕续航里程不够回不到家，然而夏天开空调和冬天开暖风相比，究竟哪个更费电呢？

首先，我们应明确一点，电动汽车开暖风更为费电。众所周知，我们的电动汽车和传统汽车在结构上相比差别很大，我们的传统汽车在冬天开暖风是靠发动机产生的余热来进行给车内供暖，而我们的电动汽车不同，他没有发动机，所以，我们的电动汽车想要获取暖风，就需要靠某个电器元件来加热-就是我们的PTC加热器，简单来说，它就像我们的热得快一样，通电后，内部电热丝发热，然后把水烧开，而我们的PTC就更为科技，他用的是热敏电阻作为热源，通电后，电阻发热通过鼓风机工作使空气经过该元件，从而达到加热空气的效果。

但是你别小看这个小小的加热元件，这个小家伙体积不大，但是功率却大的很，一般电动汽车上搭载的PTC加热元件的功率为2-3千瓦，它连续工作一小时就要消耗掉2-3千瓦时的电能，我们试想一下，（假如我们的电动汽车在满电状态下有30千瓦时的电能，正常续航里程可达300千米，若我我们在连续开车一小时的过程中也连续开了一小时暖风，这种状态下，我们的电量是双倍减少。

因此，我们在冬天的时候，开电动汽车出门时，要间歇性的开暖风，一般的车都有保温作用，只有这样做，才能减小开空调对电动车续航的影响。