地铁空调系统(地铁空调系统的检修)

1. 地铁空调系统的检修

基本上上海地铁都会开空调，不开的话肯定是空调机器坏了

2. 地铁空调系统的检修工作

我同学中专毕业后去年在上海地铁二号线做设备检修的，工作主要在机房，都有空调的，环境还可以也没什么噪音。工资嘛实习期是3000左右，现在干了1年了工资4000多，还有发不少东西。社保和公积金都有。要升职不容易，毕竟他是中专毕业，大学专科的容易些。知道的都告诉你了，望采纳我的回答。

3. 地铁空调系统检修流程

地铁司机检车就是在车下转一圈，看有没有异常情况，有没有异物。

静调：看下车上个开关按钮是否在正常位，看车内有没有异常。然后申请送电，送好电后，通过司机室后边电气控制柜里的网压表确认后投入蓄电池，在电器柜内，等车启动完毕后，开始静调，开启空压机，客室灯，空调。测试各种操作是否正常，主要包括车门，列广，雨刷，大灯，遮阳帘，司空手柄，牵引制动。

4. 地铁空调检修流程

随着城市轨道交通地不断发展，地铁已经成为人们日常出行的首选交通工具，而地铁车辆空调通风系统的主要作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度(主要指尘埃及二氧化碳含量)保持在规定的范围内，为乘客创造舒适的乘车坏境。

为了改变这类数据向人类舒适方面发展，地铁就要采用通风设备，地铁通风设备主要有这三类：地铁空调通风系统的分类 地铁空调通风系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。

5. 地铁空调系统的检修方案

主要有几类：

1、电气设备，高低压线路，电气设备。

2、辅助设施，空调、电梯、通风管道等。

3、车辆维护保养，硬件部分，分主体机器和辅助车厢等。

4、软件系统维护。

5、隧道环境维护，包括轨道，线路等。

6. 地铁空调系统的检修方法

累，又脏又累！

动车段所里配置有滤网清洗设备，现有的列车空调滤网烘干系统采用的是加热网烘干，其烘干工序的原理是在传送带底部设有电加热网。

这种方式存在较多的不足，首先，将热源设置在烘干隧道即烘干室的内部，容易造成烘干室内局部温度过高，引起火灾的风险较大；

其次，滤网滤芯中含有可燃性物质如滤棉，热源过分靠近滤网滤芯，存在安全隐患，容易引起火灾；

再次，目前现有技术中的滤网烘干系统，存在热量无法循环利用的问题，较为浪费加热能源；

7. 地铁空调系统检修的论文文字

1 城市轨道交通的经济特性及投融资模式分析 刘世峰 投资研究 2007/07

2 城市轨道交通建设模式与措施 袁玉玲 交通运输工程学报 2007/06

3 城市轨道交通联合票制体系的研究 王明生 铁道运输与经济 2007/12

4 无缝换乘条件下城市轨道交通网络客流分配模型及算法 四兵锋 铁道学报 2007/06

5 城市轨道交通次生环境影响可拓综合评价 王进 中南大学学报(自然科学版) 2007/05

6 城市轨道交通供电系统杂散电流检测与控制 李建民 仪表技术与传感器 2007/10

7 PPP模式在我国城市轨道交通中的经济风险因素分析——以北京地铁四号线为例 李静华 建筑经济 2007/10

8 城市轨道交通专业人才培养途径的研究 吴晓 教育与职业 2007/32

9 城市轨道交通噪声评价标准初探 何赟 中国环境监测 2007/05

10 城市轨道交通噪声及其控制研究 李洪强 噪声与振动控制 2007/05

11 城市轨道交通项目国民经济效益的识别与计算 李为 中国铁路 2007/08

12 东京城市轨道交通建设投融资体制浅析 王郁 日本学刊 2007/05

13 城市轨道交通对重庆市零售空间结构的影响 宋瑛 商场现代化 2007/27

14 城市轨道交通与土地可持续利用的协调研究 乔勇强 铁道运输与经济 2007/08

15 基于时间维度的城市轨道交通项目投资制度价值管理 何伟怡 生产力研究 2007/11

16 论石家庄城市轨道交通规划 王坤平 路基工程 2007/04

17 城市轨道交通供电系统变压器运行方式分析研究 李建民 变压器 2007/08

18 基于乘务广义费用的城市轨道交通排班 李献忠 同济大学学报(自然科学版) 2007/06

19 沿海城市轨道交通线路穿越跨河流桥梁处理方案分析 俞济涛 铁道工程学报 2007/06

20 公众参与城市轨道交通政府补贴机制探讨 周春燕 价格理论与实践 2007/06

8. 地铁空调系统检修工艺流程

地铁空调通风系统⼀般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。

1、开式系统

开式系统是应⽤机械或"活塞效应"的⽅法使地铁内部与外界交换空⽓，利⽤外界空⽓冷却车站和隧道。这种系统多⽤于当地最热⽉的⽉平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。

活塞通风

当列车的正⾯与隧道断⾯⾯积之⽐(称为阻塞⽐)⼤于0.4时，由于列车在隧道中⾼速⾏驶，如同活塞作⽤，使列车正⾯的空⽓受压，形成正压，列车后⾯的空⽓稀薄，形成负压，由此产⽣空⽓流动。利⽤这种原理通风，称之为活塞效应通风。

活塞风量的⼤⼩与列车在隧道内的阻塞⽐、列车⾏驶速度、列车⾏驶空⽓阻⼒系数、空⽓流经隧道的阻⼒等因素有关。利⽤活塞风来冷却隧道，需要与外界有效交换空⽓，因此对于全部应⽤活塞风来冷却隧道的系统来说，应计算活塞风井的间距及风赶时井断⾯授尺⼨，使有效换⽓量达到设计要求。

9. 地铁空调系统的检修方案目录

具体有分工：有通号检修、BAS系统检修、FAS系统检修、综合传输系统检修，不一样。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。