朗逸、哈弗H6、五菱宏光销量夺冠，你怎么看？

朗逸、哈弗H6、五菱宏光销量夺冠无需过于放大，问题描述中上汽、一汽大众和上汽通用稳居其三也不能过度解读，在市场整体下滑的情况下排名并不会发生重大的变化。

大众和上汽通用基本基本代表了合资车系里在国内保有量最大的三个品牌，持续占据销榜前三并不需要感觉意外，不过热销的背后还是隐隐存在危机的。

一汽大众2019年1月同比上涨1.6%

上汽大众2019年1月同比下降4.8%

上汽通用2019年1月同比下降1.7%

长城汽车上涨1.1%位列第七

这是四家车企的真正销量表现，销量的真实反馈可以理解为一汽大众通过汽车下乡以及超低首付的吸引力从农村市场打开突破口，销量不降反升是正常的；上汽大众和通用在整体下滑的是过程中没有其他动作，所以也与车市曲线一样同比下跌，但这并不影响某几款车型的持续热销，这点是一汽大众做不到的。

一、上汽大众朗逸首月销量59507台，表现仍旧相当强力，而这台车在轿车销榜里夺魁说明了国内汽车消费群体的水平仍旧非常差。

新款朗逸可以说唯一的亮点是就是颜值，质量稳定版本的1.5L匹配爱信6AT实际优化水平一般，性能较差平顺不足这是事实；1.4T匹配DQ200干式双离合何谈品质，但是这并不影响朗逸的热销，究其原因只剩下VW的“高级”和朗逸颜值的吸引力，但这类车能热销只能说明汽车文化的整体水平还是很低。

二、长城哈弗H6首月销量45034台，在销量榜中是稳居第一且比第二名的博越是高1.8万台，第三名仍是A0级且为入门级的宝骏510。从销榜前三可以看出刚需车型的定位，这类车没有必要怎么看，重要的是消费市场仍有需求，供需关系合理热销并不用感觉以外。

其次长城汽车近期的产品价格体系调整比较有诚意，从H6升级发动机但为升级价格、F7全系自动起售价实际低于竞品，以及M6、F5等车均有合理的售价且与H6新老款的差价保持了很微妙的距离，可以理解为这类车都在为H6吸引意向消费者，热销还是注定的。

三、五菱宏光夺冠没有意外，微型面包车的消费群体善于“虽大流”，且五菱在柳州时代品质就一直不错、通用合资后的技术领域又有一些落后技术可以利用，所以皮实耐造合资面包的品牌形象自然形成。

不过对于宏光这台并没有好感，作为工具车使用价格虚高没有之光荣光小康佳宝等车实惠，作为家用车主动安全配备没有安全气囊、前后没有防撞梁，这种车是不够等级叫做MPV的。而且在终端宣传总是以合资美系通用的技术作为卖点，实际技术之落后并不值得吹嘘。

这三台车的热销说明的问题就是这样，汽车文化水平有待提高、刚需市场依然存在，在整体下滑中夺魁说明不了什么问题，排放升级和消费“升级”没有过渡的完成的话这几位销冠也会持续走低。