货车和客车哪个赚钱

首先直接回答你的问题：货车稍微多一些。
但还得看司机性格，因人而异，如果性格懒惰一些的话就开客车（客车稳定）；勤奋一些、能吃苦耐劳的就开货车（货车波动）。
客车的话不要每天找客源（新车几天后客流就上去了），执行着固定的线路与始终点，按时睡觉，有固定的休息时间，开客车讲究稳定，适合懒惰一些的司机干。
货车的话要每天联系货源，况且找到货源后你还不知道要到哪，开多长时间车，可能要开两三千公里的车到很远的外地，人生地不熟，路就得找半天，还要熬夜，休息时间不太稳定，但如果司机十分勤奋，能吃苦耐劳的话，开货车钱绝对多赚钱。货源好，几乎天天都有货的时候一年纯挣20w+（除去给助手发的工资）。
两者都需要雇佣人手。首先客车需要雇佣乘务员，每天为乘客服务。其次若线路很长，一天要开20个小时+的时候，就要雇佣2-3个司机轮流开；货车的话只需雇佣1-2个人就可以了，帮你开车和卸货。
再来说说两者之间的造价。
现在的客车，不管是校车、囚车、公交车，还是长途客车，的部件质量都在不断上升，那些底盘什么的有些甚至是进口的，造价逐年上升，例如北京一辆12m的公交就要80-100万，18m铰接就要120-200万，若是开长途客车的话一辆10m左右的就要60-100w。
而货车就少，只不过是车头贵一些，车厢便宜，因为货物不是生命，不用像客车那样一个个为它们服务，造价会很低，例如福田大挂的BJ4259SMFKB-A类型造价仅为27万元。福田的车比较便宜，若是换成东风解放这样的，也不过是三四十万。

再说品牌。
现在的一流客车有两大品牌竞争最激烈-宇通和金龙，金龙的外型、速度什么的比宇通好一些，但宇通的安全高。其次是福田、青年、中通。这里造价最高的是青年，最低的是中通，在质量上都差不多。（仅个人喜欢宇通和福田）
货车有东风、解放、福田、江淮、金杯等，开大挂的话选东风好一些，开中挂的话金杯、解放好一些，小挂选福田（纯个人建议）。福田的口碑在司机中有很大的争议，有说好的，有说不好的，主要讨论的是油耗、安全、服务点覆盖等，这个要凭自己去感觉。

最后是燃料选择
现在随着石油资源减少，都在开发新能源，如LNG液化天然气、CNG压缩天然气、电等，我们先不考虑汽油和电，因为大型车用汽油没劲，电太扯淡。如果是小挂中挂，就选择加气（液化压缩随便），大挂选择加油。还要看所在地区加注站的覆盖，如果没有加气站就算了。但以后加气站一定会跟加油站数量一样。