有人说奇瑞车好，但买车时却买了吉利，为什么会出现这种现象？

三方面原因，第一，奇瑞虽然良心且技术好，但是不会做广告，不会宣传自己，从来说不出什么“最美”这类的词来。而吉利在这方面可是行家。加上销售环节有些不给力，所以就被一部分人给排除了。第二，奇瑞早些年和上汽合作时留下的那个著名的“修车排队”，也让很多不了解现状的人所诟病，认为就是车的问题，而不是其他。第三，前几年的奇瑞在车的性能，质量，安全方面下了很大功夫，但是对车的颜值和内饰方面不太走心，导致大量的人，选择了颜值和内饰都更好的吉利。并且，人们普遍也爱随大流，身边人买车也会影响自己的选择。

所以，嘴上说奇瑞好，却掏钱给了吉利，也就不新鲜了。至于吉利拿出大吹特吹的沃尔沃技术，其实也就是买了人家点股份而已，又不是控股沃尔沃，人家才不会给你核心技术呢。

谢邀·奇瑞的评价很高销量却不够高，原因是什么呢？关于奇瑞汽车一般是不想去评价的， 因为量产车存在的客观问题较为突出，缺点整体多于优点，给出高度评价则会违心；可是客观的评价一定会招致奇瑞所谓的“自来水”的抹黑与网络暴力，这就让诸多车评人都对奇瑞失去了兴趣，除非是那些为了赚几个车马费的“乞丐型车评人”。

奇瑞究竟有哪些问题呢？个人认为有三点。

企业本身营销方式产品规划奇瑞是安徽汽车曾经的支柱企业，是芜湖的名片级企业，可是现在如何呢？近几年除了不断倒腾失败的子品牌以外，就是和青岛五道口的纠葛，差点连自己都给卖了；芜湖国资委对于奇瑞的态度似乎也有了很大的变化，这个地方国企到底是怎么玩的？感兴趣的话可以去芜湖奇瑞基地看一看。

奇瑞汽车从十余年前就有车身生锈和底盘异响与车身不水平的一些通病，这些问题至今还在多款量产车上出现，这是技术问题吗？底盘研发是一个浩大的工程，不排除奇瑞没有打造优秀底盘的技术储备，但从陆续发布的新平台来看也不应该是这样。那么问题就有可能在采购系统选择的零部件或总成的标准上了，不深谈了。

营销方式是奇瑞的大漏洞，网络营销很重要，奇瑞的营销投入也不少；然而很多“自来水”说奇瑞不营销这就显得很反智了，再强加给它一个“理工男”的品牌标签当然更令人感觉无法接受看。因为所有的车企都在营销，不营销的车企必然失败；其次奇瑞的研发成果哪有什么，1.5T多点电喷机与AVL工资合作研发，打造的CVT/4AT变速器是收购的澳洲DSI公司的技术团队打造，后转让给万里扬之后就没有自己的变速箱了；近两年推出的1.6T直喷机上市不到一年就被竞品1.5T超越，这台直喷机出现的节点几乎比其他自主品牌晚了接近十年，研发有些断档了。

最新出现的2.0T直喷机进行了“各种马力机”测试，在没区分清楚发动机扭矩还是轮端扭矩之前，这台发动机“又无敌”了。客观吗？在其之前量产并装车服役超一年的还有另一台国产2.0T直喷机，新款同样有400N·n，最大功率虽然低了5kw但净功率差值缩小了，热效率为40.23%、奇瑞2.0T为38%，列出这组数据后的“自来水”表示这个品牌的数据不能相信，那么凭什么相信至今还在山寨抄袭设计的奇瑞呢？要有个客观理由吧。

营销过于激进了，理工男一般都是偏执型，但偏置不等于执拗、狂妄或无知，不违心的说，如果这些“自来水”真的是“自来水”的话，与其成为车友都会令人感到跌份；反之如果不是的话，那就只能说明奇瑞的营销方式是在给自己抹黑，甚至不排除有可能是其他竞争对手用这种看似给奇瑞包装的方式来抹黑，当然这样说会显得有些阴暗，但也不能排除存在这种可能性。

奇瑞最需要做的就是温和一些，不要动不动就包装“无敌形象”，您没有那个技术储备。

产品规划和品牌规划也是问题，过多的品牌就不赘述了，没有足够强的实力就不要盲目冲高；其次也不应该打造出过多的价格重合的同一种车型，比如捷途、瑞虎、星途的1.6T&2.0T选项，也不该再把多点电喷的1.5T&CVT用于价格超过10万的车上，看一看一线国产汽车品牌哪个还会这么规划车辆吧。

最后要谈的就是轿车了，奇瑞至今没有一台真正具备高性能的轿车，艾瑞泽系列清一色的多点电喷机与无级变速器的组合，整体实力只能看齐帝豪和帝豪L，与逸动PLUS、影豹、星瑞等车对比已经有明显的差距，与混动秦PLUS对比则是代差了了，现在的奇瑞需要一台优秀的高性能轿车，真正的奇瑞粉丝喊了很久了，奇瑞应该听听市场的真实声音，而不是那些只会叫好的“自来水”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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