电池存热失控和起火安全隐患，南京金龙召回部分纯电动客车, 你怎么看？

电动车使用的时间久了之后就要及时的检查电池，特别是到了夏天之后充电的时候一定要注意防雨水、通风，对于金龙公司召回纯电动客车，小编的个人意见是赞同的，毕竟纯电动使用的时间长了就容易产生危险，所以小编十分支持这样的做法

说明国内的召回正在趋于常态化，质量得到重视！安全得到重视！人民财产得到尊重！是良好的开始！

新车扑面但销量领跌，新能源汽车至暗时刻如何突围？

感谢师傅邀请！

消费者就认一个道理：

1、“油电混动汽车”与国六及国六B哪个更环保？

2、“油电混动汽车”与国六及国六B哪个更省钱？解决环保，不愁续航？

3、“油电混动汽车”与国六及国六B哪个免购置税？解决环保，不愁续航？

4、“油电混动汽车”与国六及国六B哪个不愁续航？解决环保，免购置税？

请问这样的政策是否有关部门考虑一下？百家争鸣是好事！?️消费者买车不容易？老百姓钱哪来的？是在国家利民惠民好政策的合法收入后交个人所得税结余积累的资本，是否买辆上述中意的物美价廉的新能源汽车？

新能源汽车销量五连跌-黎明前的黑暗，车市整体进入暖冬第一节：首先简单分析汽车销量的走势

1：总销量。11月汽车销量为245.7万台，同比下降3.6%看似是在下滑，但环比增长7.6%却说明了车市整体已经在回暖的过程中。因为每一年中的固定热销季总会有“金九银十”的说法，在11月按照规律分析理论上应该走低，而实际却出现了逆势上涨则说明了车市已然进入“暖冬”。促进销量回暖的原因有两点，其一为国⑥升级的影响在逐渐降低，其二为新能源汽车销量下滑，这是非常有意思的心态，新生事物的似乎没有得到认可都会成为促进传统消费增长的动力。

2：新能源汽车销量。11月的新能源汽车产销量为110000:95000，销量同比下滑43.7%，毋庸置疑新能源汽车的销量出现了大幅走低。究其原因同样有两点，其一是冬季低温与续航里程缩减的影响，其二为新能源汽车补贴持续退坡并已经做好退出准备。退补的影响是让车辆的价格在这一阶段非常坚挺，甚至会出现部分品牌车辆的价格上涨；而车市整体回暖的核心推动力是燃油动力汽车的价格逐步走低，两相对比之下新能源汽车自然缺少吸引力，销量不理想也自然也是理所应当。

第二节：新能源汽车的销量曲线涨幅是正常现象，五连跌只是黎明前的黑暗。

综上所述，造成新能源汽车销量走低的原因有两点，但主要还是过高的价格打消了消费者的热情。那么想要让销量回升则只需要调整价格结构，实际这并不难。早期新能源汽车价格偏高的原因主要是因为电芯（动力电池），新能源汽车的补贴对电芯的能量密度有很高的要求，而高密度电芯是多为镍钴锰、镍钴锰酸锂、镍钴铝、钛酸锂等高成本类型。简而言之为电芯的高成本决定了车辆的价格成本很高，想要打破现阶段的价格结构只需要更换电芯类型。

在补贴时代使用高成本的电芯能够控制成本但无法控制价格，而补贴一旦结束则电芯类型再不受限制。可以预见的是磷酸铁锂电池将会再次成为主流，因为这种电池的循环重放次数（使用寿命）会是主流高镍类三元锂电池的接近一倍，同时制造成本可以低⅓左右；且能量密度也出现了较大幅度的升级，那么在加上一致性好的优势则磷酸铁锂能在降低制造成本的前提下，实现续航里程的维持现状或增长，同时也能打破过高的价格结构。

补贴在新能源汽车发展初期的作用为刺激各大车企参与技术研发，而在技术升级到可满足普及需求的阶段后，补贴除了滋生一些骗补的企业出现，以及让各大车企不拿出最新技术装车以外，似乎已经没有其他的意义了。

所以补贴退出是必然的，在退出之前新能源汽车销量的整体走低也是必然会出现的场景；但在补贴退出之后则能够刺激电芯技术转型，并且同时打开国产合资与进口车的市场竞争，在这两个推动力的作用下2020年会是新能源汽车的元年，销量会在退补后出现快速的增长。所以现阶段只是黎明前的黑暗，是早已能预测的过程，并不用感觉意外。

编辑：天和Auto

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