如何参与新能源汽车板块的中短线？

最近粉丝在问新能源的情况

由于涉及行业多

今天我就和大家简单讲讲新能源车吧

进入正文前，先带大家了解下

新能车的产业链

据wind数据划分

或者咱也可以简单类比为下图

图源：摄图网

大致了解新能源车的产业分布后，接下来一起来看看它的销售情况，并且看看这背后的原因吧！

1

新能源车产销数据情况

全国乘联会4月11日发布数据显示

中国乘用车1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。新能源车方面，1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家）。

从终端进店草根调研数据来看，4月车市整体或会继续下滑；但新能车会愈加紧俏，4月单月销量环比微涨或持平。

供应链受疫情冲击，上海等地疫情已造成行业两成产量损失。乘联会秘书长崔东树表示，虽然3月车市销售总体维持平稳状态，但未达到汽车行业企业结构性的预期。

根据乘联会统计分析，目前疫情对汽车行业的产量的影响，大约已经造成行业产量20%左右的直接损失，根据乘联会的测算，上海地区的汽车相关整个产量占到全国的20%。

2

新能源车集体涨价？

某新能车知名企业部分车型上涨3万元，咱们国民“神车”也公布了涨价信息。

为什么会出现涨价？

我觉得有以下三点。

?首先，芯片短缺和原材料涨价。

2021年以来，由于芯片短缺和原材料涨价，整车和动力电池成本的上涨速度出乎业内预期。新能源车型，电池组的价格约占整车成本的40%。电池的生产材料不断上涨，电池组售价上涨也是属于正常现象。

数据根据市场报价整理

?其次，补贴退坡。

2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”这一政策。

对此，乘联会表示，2022年1月国家新能源车补贴标准按计划退坡，大部分企业希望通过让利使新能源车销售良好的势头得以延续，因此春节前企业涨价的行为较少。但部分企业退坡对毛利影响较大，因此采取了调高车价来弥补补贴降低的影响。

?最后，地缘政治扰动。

进入2022年，地缘政治因素导致的大宗商品价格暴涨，进一步增加了原材料成本上涨的压力。

3

会造成什么影响？

在1月调价后，2022年2月新能源乘用车国内零售27.2万辆，同比增长180.5%。（数据来源：乘联会数据）涨价企业订单恢复较快，总体新能源市场并未因为车型涨价而出现低迷。

首先，新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多的未涨价前的订单，导致3-4月基本是消化前期订单，因此销量影响不大。

另外，新能源车的消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求。

所以总体来看，尽管新能源车纷纷涨价，但或不会影响市场增长的势头。同时，在“缺芯短锂”的情况下，中国汽车产业的竞争力反而有所提升。2021年，中国车市的世界份额为32%，今年1-2月，该数据提升至36%，创造新高！（数据来源：乘联会）

4

有什么投资机会吗？

前期的板块回调，或已基本消化了20/21年的板块高估值。从股价看，大部分已跌回到21年3-5月低点，从PE-PB Band看已到20年3月疫情期间水平，对应22年估值已回到20/30x水平。后续一旦疫情好转，板块行情或将如期而至。

下面给大家带一些券商观点哦~

来源：券商公开观点，观点不构成投资建议仅供参考

而中证新能源指数也是一个良好的指数投资工具，其行业分布选样全面，不同的细分行业间形成互补与轮动。

数据来源：wind，中证新能源指数细分行业，中信三级划分，截至20220415

此外，虽其收益近期有所回落，但拉长时间看却远超沪深300。

数据来源：wind，中证新能指数与沪深300指数收益对比，2013，过往表现不预示未来

（投资有风险，入市需谨慎）