想买一辆新能源车可是我家是东北低温能开吗？

做为新能源汽车的老司机，从2014年至今，行驶里程超40万公里，车也换过四五辆，都是纯电，因此我想我还是有一定发言权的，而且感触颇深，早期电动，差一点的车到了零度充电却困难，加上电池低温效应，天一冷续航砍一半还不敢开暖风，后来.随着技术应用，电池种类密度不断突破以及电池低温保暖.技术的改进，目前大品牌的车表现好多了，虽然冬季续航依然去掉一半，但续航四五百公里去掉一半也是够用了，另外一个现在城市里的充电桩也开始大面积普及，这对住高层没车库的朋友确实方便许多，以上是我用车的一点点感受，希望对你和其他想买新能源汽车的东北老铁有所帮助

东北的还是买燃油车吧，新能源车东北冬天续航不行。买新能源无非就是为了节省电费。你买个便宜点的国产燃油车。比合资车省8万的话。每年加一万的油，也够跑8年啦

为何纯电动汽车会如此“惧怕”寒冬？冬季该如何“保暖”？

其实燃油车辆也是惧怕寒冬的。北方冬日里燃油车辆油耗可以增加三分之一以上，市区短途油耗增加一倍也是有可能的。而纯电动汽车冬季还需要取暖，取暖也会消耗一定电量，远远比开空调冷气功率要大的多。

取暖多采用PTC原件，为了取得良好的取暖效果PTC功率普遍在2-3kw左右，或者更大一些。因此冬季里电动车开暖风将极大的加重电耗，尤其市内行驶速度低的时候，取暖时间将会更长。而传动机构在冬日里运行阻力也会加大，电耗自然会增加。

最主要的一个原因就是电池问题。目前三元锂电池耐低温要比磷酸铁锂电池好一些。但是低温下容量衰减的也是比较严重的。可以看出来环境温度在零下二十度的时候，电池容量下降30％，如果温度进一步降低，电池容量还会进一步下降。冬季如何保暖是一个业界的难题，所有电动汽车在北方的冬季续航都会缩水，缩水一半也很常见。充电时会启动电池加温程序，电池温度上升后才能继续充电。而充满电以后不拔掉插头，电池会一直保持加温。冬季只要充电电池就会保持一定温度。

但这也不是解决问题的方法，毕竟只要停止充电电池温度就会慢慢降低。而国内某汽车品牌(威马汽车)则另辟蹊径，1000元解决冬季电池加温的问题。基本原理就是货车用柴暖的翻版，通过燃烧柴油获取热量，为电池加温，为汽车提供暖气。据说效果还不错，但是纯电动汽车需要消耗燃油，不知道是否符合环保的要求，估计很难量产!

新能源汽车就是买了个坑爹的货

冬季新能源汽车续航里程不稳定是为什么？该如何应对？

首先是动力电池在低温下活性降低，不论是什么电池都一样，但是，目前电动车都有低温预加热功能，以及液冷恒温系统能够让电池加热和制冷。

另外让续航大打折扣的，就是电动车的加热空调，普通加热空调都在3-5千瓦左右，你可以算算，电动车，动力电池目前主流的也就在50千瓦时左右，你开空调，一小时就得掉5度电，如果车辆续航300公里，那么换算成续航，就是一个小时掉30公里的电，双区空调功率翻倍。这还只是理论。

如果你脚法猛烈，续航掉更快

天冷气温低，别说电动汽车 人都不愿意干活，劳动效率都低。自然规律没办法

冬天，能形容一下你坐在新能源车上的感受吗？

很好啊，以前家人不让买，说危险。可是骑了几次共享电动很爽，就自己买了一辆。

进市里，骑上就可以了，不像汽车?，堵的厉害，没处停。公交还得等，心烦。怕冷穿暖和点就可以了，又骑不很快。[大金牙]

不知道你说的电瓶车是什么用途的车？我理解电瓶车是旅游景点里的摆渡车。