燃油汽车和新能源汽车各自的长处和弊端是什么？

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买新能源汽车目前来说和买冷门汽车是一个概念，就是如果自己打算长期开，不想换车，那么选择新能源纯电汽车很好，电动车静谧性好，加速安静，而且还省油，噪音也小，这都是很多的优点。

但是如果是考虑过渡用车，以后还会换车的话，真的不建议买这种新能源汽车，因为在二手车市场，新能源汽车因为汽车电池衰减问题，特别不受待见，整体的保值率和残值比普通的燃油车要低很多很多。 当然有很多人买新能源汽车大都是家庭的第二辆甚至N辆汽车，有的是为了号牌才选择的新能源汽车，这都是大家选择新能源汽车的理由。

我有一个做餐饮的朋友，在唐二代上市后买的唐二代，这车子其实实际驾驶感受来说真的不错，电动车初段的加速感受是和普通燃油车完全不同的，安静又舒适。

除了上面说的电动车自带的优势以外，不可否认的是确实买新能源汽车的人有一种心理上的优越感，虽然电动车小众，虽然花大价格买个国产车，虽然可能也会出现一些问题，但是人都要面子，都觉得自己好，所以即使觉得自己选了小众的新能源汽车，自己也觉得问题不大，想征服身边的人。

电动汽车和传统燃油车有什么不同？

首先我们来聊聊纯电动汽车相比于传统燃油车来说存有的优势。第一点，毫无疑问会是政策补贴以及政策便利，这一点对于生活在限牌限行城市的小伙伴来说影响最大；第二点，会是纯电动汽车本身电动机所带来的平顺性优势，没有了复杂的变速箱以及调校，自然而然的在行驶平顺性上表现优异；第三点，使用成本相对于传统燃油车来说较低，尤其对于家中有充电条件的小伙伴，无论是日常使用成本或是维护成本都要比传统燃油车更低。

其次我们来聊聊纯电动汽车相比于传统燃油车来说存有的劣势。第一点，续航里程的焦虑。续航里程会是影响大部分消费者购买纯电动汽车的因素，续航里程焦虑并不好受；第二点，能源补给耗时且麻烦。相对于燃油的补给来说，电能的补给无论是在速度、便利性以及基础设施的普及上都不占优势，甚至可以说是极差；第三点，使用场景受限。由于纯电动汽车本身能源补给以及续航里程的问题，纯电动汽车的使用场景较为单一，对比起传统燃油车来说毫无优势可言。

都知道电动汽车和燃油汽车最大的区别就是在使用过程中对环境的污染。电动汽车几乎为零污染，燃油汽车则污染较大。就现目前电动汽车技术还不能完全代替燃油汽车。其实电动汽车也不是无污染，电动汽车所用的电源蓄电池从生产到使用以及回收无不存在污染环境现象，而且这跟蓄电池的使用寿命长短密切联系。燃油车的污染也不是没有提升的空间，只是我们应该怎样投入的去研发这项技术！

比亚迪新能源超混汽车与燃油车选哪个好？

谢邀·比亚迪燃油车不建议选择喽比亚迪品牌的汽车以插电混动和纯电动两类新能源汽车为主，燃油车还值得选择吗？

这个问题不止一次的遇到过，尤其是近期的咨询量很大；究其原因是比亚迪仅剩下的几台燃油车价格调整空间都比较大，但是新能源汽车不计没有优惠、销售还比较“傲慢”，大有一种爱买不买的味道。这个问题真的要引起比亚迪企业的重视，销量增幅确实非常夸张，然而销售仍然要保证高水平，否则对品牌形象必然会有影响。言归正传，燃油车为什么价格下探幅度大呢？原因在于比亚迪虽然没有官方说明，实际上已经有全面淘汰燃油车的意向，而且预计执行不会很晚了。

来看一组图片：

图1、小秦

图2、宋Pro燃油版

图3、宋MAX

还有更多吗？

也没有什么了。燃油车所剩无几，小秦划归到e网销售，销量也是低迷到可以不计；秦系列的销量支撑是PLUS DM-i，月销量突破两万台已经轻轻松松，如果产能跟得上则月销量可以轻松达到5万台，成为销量最高的轿车。所以燃油版本的小秦已经没有什么存在的意义了，它的推出只是个产品规划的战术错误，作为行业分析师一直认为这台车从上市到停产用不了多久。

宋PLUS燃油版就不该推出，DM-i版本的发布是必然的，燃油版的价格过于接近混动版，换位思考谁会选择燃油车呢？所以混动版本理所当然的成为了热销车，销量已经力压博越和CS75系列，等待产能扩张后必然会超越哈弗H6。由此可见新能源汽车已经形成一种潮流，产品线中也不需要燃油版本的宋Pro了；尤其是元PLUS上市后，这台加大到紧凑级的SUV预计起售价会很接近10万，直接压制的就是宋Pro。

所以这台车也没有存在的必要性，停产怕是已经在倒计时过程中，是否要等一等元PLUS或一步到位选择宋PLUS DM-i呢？

宋MAX是曾经销量很高的燃油动力MPV，可是在经历一次恶意的评测后出现了销量下滑，这时候的比亚迪还没有非常稳固的品牌人设，承受不了像“汉狐对碰”一样的恶意测试；所以宋MAX的销量决定了有必要升级换代或停产，不过停产也只会停燃油版，DM-i的插电混动版一旦祭出仍旧会有非常高的销量。因为在性能仍可领先于竞品、耗油量可低至竞品一半甚至更低，并且具备纯电驾驶能力的实力面对竞品有绝对压制的优势；可是DM-p的起售价已经低至不足15万，DM-i版本的价格只能更低，也就是说这台车的门槛可能会降低到13万左右，此时还有必要保留燃油版宋MAX吗？

燃油版加上10%的购置税就很接近混动版了，所以DM-i系列的混动车潜移默化的拉动了一些消费升级，也加速淘汰了比亚迪和其他品牌的燃油车。

综上所述，比亚迪品牌的燃油车几乎确定了被淘汰的命运，而淘汰这些车的正是比亚迪的插电混动车；所以这些燃油车真的不建议考虑了，除非是偏爱燃油车，那么这些价格有优势的车在“清库存”的阶段中倒是值得“抄底”。

不过还有一点需要说明，燃油车的用车成本比混动车和电动车高，驾驶品质却远不如新能源汽车；这个客观事实一定要认清，否则可能会为选择燃油车而后悔。（选车之前建议对比驾驶价格悬殊不大的燃油、混动和电动汽车）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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看你干什么用了上班了代步新能源，经常跑外地燃油车