电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？

从外部所看到的车辆使用成本上面，电动汽车的开车成本是比燃油车低的，但从隐性的开车成本上面去看，电动汽车的开车成本是不如燃油车的，甚至是会高于燃油车。

对于车辆的使用成本，是每个车主都十分关注的一个问题，毕竟和自己的钱财有关系，随着电动汽车的崛起很多人对于电动汽车的成本进行大量的鼓吹，那么电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？

从外部所看到的车辆使用成本上面，电动汽车的开车成本是比燃油车低的，毕竟两者之间的能源来源方式，导致这两个东西之间的成本也是显而易见的，电动汽车开车成本有能源的优势所在，不用多说。

但从隐性的开车成本上面去看，电动汽车的开车成本是不如燃油车的，甚至是会高于燃油车，以二手保值率和电池寿命及更换费用来进行说起，电动车这两部分的成本劣势确实很大。基本上电动汽车三年的保值率是打个对折的，随着车辆的年头继续增加到5-6年以后，想换车的时候就没有保值率一说，加上到一定年限后电池状态又成了心腹大患。

燃油车即将消失是真的吗？

燃油车会消失，但不会这么快，预计最少都要三十年左右。并且要等到新能源车的便利性、有用性以及充电桩等基础设施足够丰富与完善时，才能谈论燃油汽车的消失问题。

燃油车即将消失是真的吗？

继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。燃油车的消失那是必然的，但是不会那么快，预计最少都要三十年左右。对一个汽车品类的禁止，不是短短一纸行政命令就能实现的。它一般是一个市场需求驱动的问题。

所以说，只有新能源车的便利性、有用性能够到了传统燃油车的水平，并且基础设施足够的丰富与完善，所以说充电桩、充电站之类的设施与今天的加油站相同的容易寻找，新能源车的续航行程足够的长，这样子的状况下，才能谈论燃油汽车的消失问题。

随着国际形势的变化，在接下来会有更多的国家禁售燃油汽车，我国汽车总量占全球的三分之一，庞大汽车数量也会造成汽车尾气的排放污染的严重问题，为什么会禁售燃油汽车？那是因为石油资源的每年减少，大家都知道汽油是不可再生资源，很多军事装备都是要依赖汽油和柴油的，万一没有了石油发生战争怎么办？人们出行怎么办？再加上作为负责任的发展大国，国家这十几年来都在注重生态环境的保护。所以禁售燃油汽车这个也是国家的战略目标来的，工信部现在都在大力提倡研发高质量新能源汽车，减少对石油的依赖。大家现在也可以看得到现在市面上已经有很多不错的新能源汽车了。

新能源汽车有报废年限吗？

新能源汽车有报废年限，其报废规定与燃油汽车是一样的。新能源汽车或者燃油汽车，不是以动力不同作为报废的标准，而是要看使用性质。

只要能通过年审的新能源汽车就可以继续使用，反之则以报废处理。如果是营运属性的新能源汽车，则和营运的燃油车一样，同时也根据车型不同有所区分。比如小、微型营运车辆报废年限是8年，中型营运车辆的报废年限是10年，大型营运车辆的报废年限是12年，租赁载客汽车的报废年限为15年。

2018年2月26日，工信部等部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，新能源汽车受限于动力电池的使用寿命，从新能源汽车行业看，汽车动力电池的使用年限为5-8年。一旦超过这个时间，电池续航也会出现电池电量下降的状态，对于车辆来说想要继续用车就不得不更换全新的电池。简单的说，从新能源汽车的结构来看，新能源汽车的报废与动力电池有直接的关系。

因此，如果按照整车报废来说，新能源汽车参考燃油车是在60万公里左右报废，而参考电池回收管理办法来看，那么在5-8年左右就算是报废了。