如何开新能源汽车可以省电？

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新能源车采用电机驱动，电机的特性是扭矩大，扭矩范围宽，因此现在的新能源汽车一般采用固定速比变速器，也就是没有2档3档4档了，也可以理解为没有变速器，这样的话新能源车的速度越快，耗电量也就越大，一般来说，以60km/h的时速是最省电的。

在实践中，我们会发现，在城市里开要比高速上开省电得多，第一是因为城市时速低，耗电量小，第二个原因就是新能源车一般都有动能回收装置，在松开油门，或者说叫电门之后，电机反转，刹车的能量就会转化为电能再反向冲入电池，一般可以省5%到10%的电，如果是长时间下坡，甚至会出现电越跑越多的情况。

还有一个极端的省电方法，就是关闭车上所有不必要的电器，空调音响之类的，因为电动车的电器都是由电池供电，而音响之类的电器又是耗电大户，一般开了空调之后你的续航里程就会一下子减少几十公里的。

因此，你如果开着电动车在路上续航不够的话，就要关窗关空调，减速慢慢开，一般还是能坚持到充电的地方的。最重要的是，最好要开充满电的车出门，合理规划好行程，提前了解好充电地点。做到这几点，电动车跟燃油车是没什么不一样的。开着电动车环游中国都没问题

新能源汽车避免不了续航里程焦虑症，如何省电?和燃油汽车差不多。不过在市区内行驶，纯电动汽车有一定优势。例如等红灯，燃油汽车必须怠速运转，这时候除了供应空调之外，燃油大部分被白白浪费掉。而新能源汽车，如果你能忍住不开空调，那么等红灯也可以实现零消耗。

新能源汽车的空调制冷是由电动压缩机完成，取暖是PTC加热原件完成。所以开空调会缩短续航里程，尽管空调功率不高，但是也是需要消耗电量的。而冬季取暖功率要高很多，制热功率基本在3000瓦以上。冬季气温低电池活性降低，容量也会降低，续航里程自然也会短一些。

驾驶习惯也会影响耗电量，频繁起步，急加速，急刹车，都会引起耗电量加大。虽然刹车可以回收能量，但是能量在转换的过程中损失很大，回收的电量永远小于电机消耗的电量。

行车速度也会影响耗电量。最近比较火的就是蔚来ES8高速续航里程，实测当车速维持在120kmh时，续航里程严重缩水，满电续航里程为180km左右，和最大续航里程相差很多。所以电动汽车时速不超90kmh比较省油。

汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油？

如果是燃油车开空调要比暖风费油，如果是电动汽车开暖风比开空调要费电。因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。

燃油车因为是靠内燃机燃烧做工，即便当今效率最高的汽油发动机工作效率也只有41%，剩下的大部分都以热的形式散失掉了，所以燃油车暖风的热量来源是先天产生的热量，通过鼓风机吹冷却液的循环系统将暖风送入驾驶室，理论上燃油车的暖风是不会增加油耗的。而且夏季如果发动机水温过高也可以通过开暖风缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。

而电动汽车通过空调电辅加热虽然消耗的不是燃油，但会比制冷耗费更多的动力电，比夏天开空调续航里程更短，这也是在北方很多人开纯电动车不开暖风而穿的非常多的缘故。

随着空气能热泵技术的成熟，现在一些电动汽车的暖风可以通过类似制冷空调的逆过程，通过蒸发器在室外空气中置换出一定的低品热源，再通过压缩机制热产生暖风，这种热泵技术只需要提供压缩机工作的电能就可以获得热风，比通过电辅加热消耗更少的能源。

不过这种热泵技术目前只适合最低零下25度以上的环境提供热能，如果温度过低是无法置换出热能，所以不太适合在东北这类非常寒冷的地方使用。

最后得出的结论就是北方冬天尽量还是开燃油车吧！

基本上都是开空调更费油，老司机都明白可能有些新手并不清楚其中原理，我们做个对比就明白了。

开空调时都有谁在消耗能量1、空调压缩机

汽车空调压缩机是直接连在发动机输出轴上的，打开空调后压缩机电磁离合器吸合，发动机带动压缩机开始压缩冷媒，一般汽车开空调运行时压缩机大概要占用2KW左右的功率，肯定更加耗油。

2、压缩机电磁离合器

依靠线圈通电产生磁力吸引离合器结合，把发动机的动力传递给压缩机，压缩机工作中电磁离合器一直处于运行中，持续耗电。

3、冷凝器风扇

气态冷媒被压缩机压缩成高温高压的状态，然后在冷凝器降温液化，需要冷凝器风扇辅助散热，一般小型车冷凝器风扇功率在100瓦左右。压缩机工作时冷凝器风扇持续耗电。

4、送风鼓风机

空调出风口的风来自鼓风机，在空调运行中鼓风机持续工作送风，持续耗电。

开暖风时都有谁在消耗能量暖风工作时只有鼓风机在消耗能量，因为暖风热量来自发动机冷却液，开暖风时发动机冷却液流过暖风水箱，鼓风机送来的气流经过暖风水箱被加热后送入驾驶舱，所以只要发动机达到正常工作温度后开暖风基本上只有鼓风机在耗电。而开空调时有更多部件在消耗能量，这些能量全部来自发动机，所以开空调必然更费油。