新能源汽车上能不能不要PTC加热器为什么？

新能源汽车是离不开PTC加热原件的。PTC是一种正温度系数的热敏电阻，温度低的时候电阻小发热迅速，温度上升后阻值逐渐增加功率降低，因此具备自动恒温的功能。不仅热效率高，而且安全系数也很高。因此PTC加热器应用范围特别广泛，几乎所有加热保温的场合上都能看到PTC的影子，尤其是新能源汽车上目前暂时没有更好的替代品。

新能源汽车之所以离不开PTC原件，一方面是空调制热需求。另一方面是电池恒温电路。

传统汽车制热非常简单，直接利用发动机的余热即可。但是新能源汽车没有发动机余热可以利用，冬季总不能穿皮袄开车吧，何况玻璃还要除霜。有的汽车厂家用热泵空调，但是在冬季效率并不高，反而不如PTC来的实在、直接。大部分新能源汽车，至少99%的新能源汽车都采用PTC制热取暖。但是剩下的1%则是利用电动机余热来取暖的，脑洞比较大吧！这1%就是特斯拉！

电机在工作时温度会升高，把这个温度提出来就可以取暖了！但是电机不工作时怎么取暖呢？答案依然是电动机取暖，怎么做到呢？静止状态时通过堵转、也就是加一个电流给电机，线圈功率在3kw左右。这样就省下了PTC以及相关控制线路，降低了成本。

PTC除了用来取暖之外，还用来为电池加温。

低温下不仅电池放电容量

降低，而且充电效率也特别低，甚至充不进去电。因此冬季低温时充电之前要为电池加温，这时候就用到PTC原件了！利用充电枪的电能为电池加温，温度上升后充电速度更快。而充电结束只要不拔枪，那么保温程序始终在工作。

可以看到，目前新能源汽车很难离开PTC原件。

荣威Ei5用的是什么空调系统？

比较节能环保的智能热泵空调系统，热泵的工作原理与暖风空调系统相反，高温高压的制冷剂流过冷凝器时，释放的热能直接排入空气。而高温高压的制冷剂流过热泵热交换器时，制冷剂释放的热能用于加热乘客舱。

纯电动车的热泵换热器安装在冷却液泵与电加热器之间。由于配置了热泵，电加热器的电能消耗明显减少，乘客舱所需的热量由带热泵的暖风空调系统提供。这就是热泵空调比较节能的原理所在。

官方数据显示，在能耗方面，荣威Ei5百公里电耗为13.2度,充满电的情况下续航420公里。之前很多平台做过测试，在开着空调的情形下，这款车都能跑出400公里的真实续航，算是纯电动车里面续航跑的最稳的一款新能源汽车了。

空气能热泵效果好不好？制热和制冷的能耗是多少？

空气能热泵效果空气源热泵具有稳定的运行取暖制冷能力。在全直流变频和喷气增焓的技术双重下，机组可在零下30度低温环境下运行，出水温度高度65度，亦可以在52度的高温环境下稳定运行。当然空气源热泵之所有拥有出色的运行效果，最主要是地暖和空调均采用水系统的方式，水是稳定的介质，具有保温强，稳定的能力。因此，用空气源热泵进行取暖制冷，还是有别于其他的传统设备。

关于制冷制热能耗这块，都是国家标准，像格美粤大品牌空气能热泵更节能。要了解具体参数可以去格美粤空气能官网查看，比较详细。

空气源热泵优势

1、空气源热泵兼容多种末端，空气源热泵能外接地暖管和暖气片，也可以改造煤锅炉和壁挂炉。

2、空气源热泵使用寿命长，空气源热泵机组具有耐冷耐热性能，寿命可以达到15年以上。

3、空气源热泵安装美观大方，地暖和空调末端均采用隐蔽式安装，并且一台空气源热泵即可满足全屋的采暖制冷两大需求，不会影响室内的装修效果。

效果还行吧，但能耗要看你买几匹的啦！