长安车空调为什么不冷，开了也有30度左右，

你要把冷热开关转到蓝色的那一边，那边代表自然风，如果是红色的话那说明是在制热，那是冬天才用的，内循环式风机从车内吸入风，外循环是说风机从车外吸入风进来，一般开空调的话建议你使用内循环，风机的过滤网在副驾的手套箱后便，你可以吧手套箱拆下来，在风机和进风口之间，有一张过滤网，不过你要仔细看才能看到，因为不怎么起眼

长安星卡s201空调为什么不凉

空调不制冷原因之一：制冷剂泄漏后不足（俗称“雪种”不够)
空调不制冷原因之二：供电电压不够，压缩机无法正常运转
空调不制冷原因之三：空调制冷功率偏小、房间面积过大 ；房间保温就效果差
空调不制冷原因之四：外界环境温度过高
空调不制冷原因之五：空调长时间不清洗保养
空调不制冷原因之六：连接室内机和室外机的铜管过长

长安逸动新能源没起动空调可以制冷吗

不能。
1、因为长安逸动新能源汽车空调的冷气压缩机工作是需要靠发动机运转带动，和暖风的能量（热水）是需要发动机热机才产生的。
2、没起动只通电不启动的情况下，打开空调。并不会产生制冷或者制热效果。只会给汽车的电瓶带来非常快的亏电速度，最终伤害的就是汽车的电瓶。

新能源汽车空调系统故障描述

一、新能源电动汽车空调系统构成及工作原理阐述

新能源电动汽车空调系统构成与传统汽车空调构成并无显著的区别，空调压缩机、驱动电机、空调风管总成、管路总成及冷凝器和控制面板、传感器等都是组装新能源汽车的关键。压缩机是汽车空调制冷系统的动力源，为制冷剂循环提供动力，保证制冷系统正常运转。压缩机在电磁离合器的吸合作用下将皮带输送来的动力传送给压缩机斜盘，斜盘在转动的过程中带动活塞上下往复运行，将低温低压气态制冷剂吸入气缸通过压缩变为高温高压的气态排出压缩机；冷凝器在冷却风扇的散热吹风下将高温高压气态的制冷剂冷凝成中温高压的液态，干燥储液器将液态的制冷剂干燥、过滤后流向膨胀阀，膨胀阀的节流装置相较于系统管路更细，由于膨胀阀的节流作用，在流出极小的膨胀阀出口进入空间比较大的蒸发器时，由于空间迅速扩大，压力降低，高压液态的制冷剂开始汽化蒸发，制冷剂流经蒸发器并在蒸发器中完成蒸发过程。蒸发后的液态制冷剂转化成低温低压气态再被压缩机吸入，继续下一个制冷循环。要注意的是，液态制冷剂在蒸发的过程中会大量吸收蒸发器周围空气的热量，从而使流过蒸发器表面的空气变凉，起到降温的作用。鼓风机将车外的热空气源源不断吹过蒸发器表面从而使得热量被吸收，变成冷空气送进驾驶室内，制冷效果由此形成。

二、新能源汽车空调常见故障分析

1.制冷剂循环问题

系统虽有制冷剂，但制冷系统中某个部件堵塞，制冷剂在系统中循环受阻，制冷能力下降。或者制冷系统中某个部件有故障（如膨胀阀、变排量压缩机等）会使进入蒸发器的制冷剂增多，蒸发不充分，还可能造成蒸发器表面结冰，吸收车厢空气中热量的能力下降。还可能是电控部件或线路异常造成压缩机不能吸合，甚至压缩机本身损坏。这些因素可能造成制冷不良或不能制冷。

2.冷冻油问题

①制冷剂和冷冻机油中存在过多杂质。无论是制冷剂还是冷冻机油中，如果其杂质过多那么都会导致系统堵塞的情况，进而引发制冷量不足。针对此类情况检查时，可以观察其制冷管道和部件，如果连接处出现热冷突变等情况，则证明此处出现堵塞情况。冷冻机油过多。如果置于制冷系统中的冷冻机油高于标准量时，那么借助视镜即可观察到浑浊条纹的出现。②冷冻机油过量也是造成制冷效果不佳的又一原因，可以借助放出冷冻油的措施使这一现象得到有效地解决

3.热交换问题

表面脏污，造成释放热量能力下降。如果蒸发器表面或空调滤芯脏污，造成吸收热量能力下降。如果蒸发器内部损坏，也可造成吸收热量能力下降。如果冷冻机油加注过量，冷凝器、蒸发器内冷冻机油过多也影响热交换。电控部件或线路（如冷却风扇、温度混合风门、压力传感器、温度传感器等）出现故障，也会影响热交换。这些原因会造成冷不良甚至不能制冷。

4.膨胀阀故障问题

①膨胀阀滤网堵塞。如果膨胀阀中滤网无法保持畅通，那么吸气压力也将会受到连带影响出现吸气压力过低和排气压力升高等现象，制冷效果也会因此受到影响。②膨胀阀开度不合理。膨胀阀开度如果控制不佳出现过大现象，那么无论是高压力还是低压力都会出现过高现象，这时过量的制冷剂经过蒸发器后会出现不完全蒸发的现象，制冷效果不升反降；如果膨胀阀开度过小，那么进入到蒸发器中的制冷剂量也会降低，制冷效果也会受到负面影响而导致降低。

5.压缩机问题

压缩机如果出现内部部件损坏，必然会出现内部泄露的情况，在此背景下，不仅低压侧压力过高，而且高压侧压力也会低于相关标准，进而引发空调制冷量不足。