荣威的热泵技术制热很省电，但是其它电动车企业没有跟进，而是还用普通的电阻丝制热，是这样吗？为什么？

其他企业也是有跟进的，不过荣威是国内第一个使用热泵空调的自主品牌，合资的海外版奥迪Q7混动，和宝马是有用这种空调的。因为国内很多企业更愿意加大电池容量来宣传最大续航，这样简单些，因为热泵空调的成本大约是普通空调的两倍多，加大电池副作用就是电池太重 车重很高，电耗很高，电池电流大，寿命受影响，充电慢。但是走节能路线的电动车企业并不多，上汽算一个，长远来看，节能的电动车是发展方向，而那些动辄两吨多的电动车以后也必定会走上减重路子，因为以后即使是电动车，操控舒适等也会想汽油车一样重要，车重是影响操控最重要的方面。热泵空调，高技术含量的制动能量回收，风阻系数，电控技术，电池管理系统，车重减肥，电池能量密度和安全等将会是车企在新能源汽车领域角逐的重要方面，这些都做好了，续航自然不是问题。

一个回答者也没有吗

高速堵车2小时，你的新能源车敢开空调吗？

那都是你的想象罢了，现实恰恰相反，不敢开空调的确是燃油车，别说开空调了，就连发动两小时很多人都舍不得，出门看一看，即使40度高温还是有很多燃油车是开着窗户的

你问得如果是暖气，燃油车优势明显。如果是冷气，燃油车油耗空调会占10%-20%，电车只占到3-5%。

空气能中央空调会不会很费电？

我可认真地告诉您，任何形式的中央空调都费电，请不必过分在意耗电，还要综合考虑日常维护费用和其他维修更换核心部件及另件的费用！中央空调，完全是现代都市办公和生活的高消费也，要有足够的长期的思想和财务准备也……

空气能中央空调很省电的哦，空气源热泵工作时，主要是利用电驱动热泵运行，“搬运”空气中的免费热能制热，一份电量就能“搬运”四份热量，制热效率高达400%。因此，空气源热泵采暖耗电量小，是不争的事实。

　　当然，空气源热泵本身的节能性虽然非常好，但具体的耗电量，还要考虑热泵本身的质量、性能、安装以及房屋保温情况、采暖时间、采暖面积、使用习惯、室外温度、当地电价等因素。

　　简单来说，购买空气源热泵时，不能贪图便宜，买杂牌或小牌的产品，应当购买大品牌的热泵，选择符合家庭需求的热泵型号，然后请专业有资质的安装工人安装。如果有条件的话，最好再请专业人员对房屋进行保温处理，这样做不仅可以减少空气源热泵使用时的电费，还能提高冬季采暖的质量，一举两得。

　　另外，掌握正确的采暖方式，养成良好的采暖习惯，也可以节约电能。采暖时不要一味贪图高温，过高的温度不仅会消耗很多电费，还不利于我们的健康，因此温度适度即可（一般情况下，最适合人体的环境温度是18℃~22℃。如果室内温度长时间过高，会影响人的体温调节功能，引起体温升高、心率加速，人就会神疲力乏、头晕脑涨。同时，由于室内外温差悬殊，人体难以适应，容易患伤风感冒）。每天根据室外温度，调整空气源热泵的采暖时间和温度，天冷的时候适当调高一些，天热的时候则适度调低一些，即可省电又提高了采暖舒服度。

电动汽车热泵式空调暖风与电加热暖风最大的区别是啥?

谢谢你的关注
1、工作原理不同。
电加热的制热原理类似于某些电暖器的发热原理。就是通过电热管的加热，直接将电能转化为热能，电热管加热后通过热传递将附近空气温度提高，这种加热方式效率较高，但一般用于柜机等功率较大的单体空调上，这种加热方式的空调机一般称为电辅热泵型空调机。
热泵型原理是压缩机吸入低压气体经过压缩机变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体在进入蒸发器进行蒸发，液体经过蒸发器后变成低压低温气体，再继续循环。
就这样循环下去，空调侧循环水就变成热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。
2、适用环境不同。
热泵型空调天气寒冷严重影响空调制冷制热功能的正常发挥，当室外机环境温度在-5℃时几乎不能满足供热要求。
而电加热型空调，由于电辅热不需要和室外进行热交换，只需要直接利用电热管将电能转换为热能，则很好地克服了这一缺点，十分适合严寒地区使用。
3、耗电不同。
热泵型空调器正常的工作机制是把室外的热能转移到室内，消耗的能量是把热能从低温向高温转移所做的功。
电加热型空调器则是把电能直接转化为热能，相比之下要消耗很多能量。
参考资料来源：
百度百科―空调
百度百科―电辅热

最大的区别应该是:热泵式空调比电加热省电