空调（热泵）制冷功率大于消耗功率吗

“制冷功率”就是“消耗功率”，无非就是实测消耗功率还是理论标称消耗功率的区别。
所以不会有“制冷功率大于消耗功率”的情况。
而对于任何空调机组来说，空调的制冷量肯定是比消耗功率要大的，因为空调在消耗一定电力的同时会转移很大一部分热量。

你好，我想请问你以前想把空调改成水源热泵，改好了吗？效果怎么样？耗电多吗？非常感谢！

如果不是重新装修的话，不推荐改，中间会遇到很多问题的。
包括管路施工，机器吊装等等
一般装水源或者地源热泵都会空调附带地暖跟热水。
耗电量的话是相对以前肯定会少挺多的。

空气源热泵为什么要除霜呢？什么机器的除霜效果好点呀？

除霜是因为如果有霜层的话会有两个问题：1、使冷凝器的通风面积大幅减少、没风了就没换热了。2、冰的换热性能是非常差的，铜管给霜包住了，外面的热量也传不进去。两个问题一合起来就会造成机组吸收不了空气里的热量，如果霜层太厚就会使使机组能力变得很低很低。而且对机组寿命也有影响。
至于除霜好的话其实都差不多。。。爱美泰的吧，我觉得除霜逻辑算不错的。
希望采纳啊！

冬季车内怎样开空调最省油？

首先先确定你是柴油车还是汽油车
首先原理是这样的：暖风机使用的热量都是通过发动机温度以及车载电热丝进行加热的。
汽油车由于采用的是点火燃烧，所以水温上升较快，你可以选择在热车后（水温达到三分之一后）开暖空调，这样既可以热车，又不浪费燃油。最好这样，冬天你可以热车约3分钟，这三分钟时间将车窗玻璃擦下，并做下车辆出行前的绕车检查，检查胎压及发动机声音，判断车辆车况。然后上车，虽然车温度还是冷的，但是发动机机油已经将发动机充分润滑，这样可以保证车辆不受冷车的额外磨损。然后上路，冷车切忌开高转速，给发动机带来不必要的负担和磨损。开大概500M左右待车温度达到三分之一及以上时便可以开暖风机。车辆温度达到标准时暖风机的制热效果最佳。
柴油车由于使用的是高压缩后自行爆燃，所以希望先预热，预热时间视车辆排量而定，最好是温度达到三分之一及以上时再发车，时间较长。你会发现柴油车在冷车时动力也不佳，同样是由于车辆发动机构造和燃烧方式不同而决定的。柴油车希望有一定时间的车辆怠速预热，然后再使用暖风机。或者与汽油机一样，唯一不同的是柴油车电热丝一般比汽油车电热丝要多且密集，也是为了方便柴油车用户的需求，所以柴油车开暖空调也会达到汽油车一样的效果。