整治低速电动四轮车，新能源车型会填补市场需求吗？

整治低速电动四轮车，新能源汽车也不会填补市场（确切的说是新能源电动汽车）。

1.低速电动汽车价位很便宜，一般车型相当于A00级汽车甚至更小。一个车壳不值钱，关键在于电池，低速电动汽车的电池很便宜，不是三元锂电。

2.低速电动汽车不用上牌，费用省了一笔，用起来很方便，交通规则也比较宽松。所以更简捷方便经济。

3.低速电动汽车一般都是家庭人附近使用，送个孩子，买个菜，上个超市等等。活动半径20公里以内。高速电动汽车如果用来做这些，显然目前很不划算。

4.高速电动汽车购买成本太高，电池太贵，电池可能比整车都贵，更换一个不划算。充电不方便，有的可以220伏家用电，有的则需要380伏工业电，得去充电桩充电站。

综合以上，低速电动汽车即是整治不让上路或者门槛严格，也不会腾出市场有新能源高速电动汽车填补，主要还是电动汽车的价格、电池、续航、充电，几个因素决定的。自己扶不上墙，别说扶不上去，扶上去了也走不远还得退出来。

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我认为还是应该先考虑一下大多数老百姓的出行问题，毕竟老百姓经济不是很富裕。安全问题不是说取缔电动车就能够解决的！老百姓的衣食住行应该是政府重点关注的事情。

A00级电动车能够取代低速电动汽车吗？

如果按照用途来说，世面上销售的A00级别的纯电动汽车完全可以取代低速电动车。但是售价要远远高于低速电动车，最便宜的A00级电动汽车，补贴后的价格也要在5w左右。这与低速电动车一万两万的购车价格要差很多。虽然电动车安全系数更高、续航能力更强，但是价格高是一个门槛。

低速电动汽车有这自己独特的存活土壤。尽管是非标产品，设计上也谈不上安全系数，选材用料都是最低端的产品。例如采用的铅酸电池、控制器、电机成本不会超过4000元。也正是这些便宜零件的采用，使低速电动车的售价远远低于电动汽车。价格低、能遮风避雨、有四个轮子，这就是低速电动车存活的条件。买这车的，都不会去考虑安全问题、续航问题、动力问题，吃饱饭才是第一需求。乡下的老人你让他去考去驾驶证，可行吗？随着这类低速电动汽车非常适合在乡下使用，田间地头、集市购物等。

这类低速电动汽车生产的初衷是场内观光车辆，不能合法上路行驶的。所以厂家可以生产，但是买来以后不可以上路。而国家治理低速电动车也是考虑了低速电动汽车安全性的问题，这类代步车很多都是没有资质的作坊生产，上路安全隐患很大，事故中往往都是受害者。无牌无证不遵守交通规则，没有约束力，最终阻碍交通，影响交通。这类车型不能挂牌不能上强制险，出事故后受害者没有财产保障。

目前很多A00级别的电动汽车，二手车价格甚至跌倒2w左右，可以说是性价比非常高。完全可以代替低速电动车，可以挂新能源车牌、有合法的上路权。可惜大部分低速电动车使用者已经不具备考去驾驶证的能力，乡下大爷几个会电脑答题的？这类二手电动汽车虽然便宜，但是有个问题也是很突出的。例如电池组寿命问题，一但电池损坏，则更换价格比买一辆新车还要贵。而低速电动车电瓶报废的时候，旧的能卖出1/3的价钱，在填上2k就可以换一组全新电瓶。这点是纯电动汽车不能比拟的。

还是选择微型新能源汽车