汽车在夏天时很热，有人一进车内即是起动发动机，后开空调制冷，但这

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不好，因为当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

冷冻油是怎么再汽车空调系统循环的？

制冷剂（雪种）是通过压缩机工作使其循环的，循环的雪种经过蒸发器后产生低温，但不是气体而是液体，如果没有空气流通蒸发器就会结冰，所以通过风机吹出来的就是冷风了。至于压缩机的润滑，肯定不是气体能润滑的，它是发动机带动运转的，而雪种本身是有一定的润滑功能。

汽车制冷和制热是用挡板转换的嘛

你说的应该是出风口的冷热风（低端车是机械式挡板转换，高档车是电子控制式挡板转换），
汽车制冷是由空调压缩机整套系统完成和制热（水经过发动机的降温水循环系统经暖风水箱）之间并无关联。

纯电动汽车空调暖风与电池、电机等液冷冷却会不会互相干涉

纯电动汽车各系统为独立的系统，互不干扰，比如电池包，它有独立的管理系统，包括电池的冷却与加热（严寒环境下必须加热，否则电池只能输出不足1/10的能量），电机通常为自然冷却，无须强制冷却。至于空调暖风是电热管或半导体加热，也是独立的系统。