危机四伏，鱼龙混杂，涨价潮下的微型电动车还能火多久？

微型电动车已经落价，买的人会越来越少，再也回不到先前那种火热的购买人潮中了，因为魚龙混杂，国家限制，总有一天会退出历史舞台，取而代之的是微型电动汽车。

不合国标的三轮、四轮电动车，俗称老年代步车或叫老头乐，属三无产品，不受监管，存在安全隐患，已逐步被淘汰，截止到目前为止，除四线以下城市还没完全淘汰外，大城市是越来越少了，有，也是偷着跑，见不得天日。

可以这么说，火是火不起来了，灭得经过一段时间，具体哪天能淘汰干净，谁也说不清楚，不过，这一天会很快到来的。

不好说啊？

长安奔奔这个车怎么样，好吗？

长安奔奔是目前微型车里品质相当不错的一款车，比同级的F0、奥拓都要精致一些，动力匹配也比较合适，是款不错的代步车。

指导价4.49-5.69万，使用了1.4L自然吸气发动机，在微型车里算是大排量了，匹配了5挡手动、5挡amt自动两款变速箱，虽然amt自动挡换挡顿挫比较大，不过这个价格区间的车也确实没有更好的选择，对于不会开手动挡的朋友来说也不错。

空间方面3730*1650*1530的尺寸确实一般，内部空间和所有微型车一样拥挤，这点要有心里准备；配置方面比同级其他微车要丰富一些，内饰做工也比较细致。

长安奔奔在微型车里确实表现比较优异，比长安其他系列车型更让人放心，是个不错的选择，个人看法，仅供参考。

自主品牌推出的微型车还是比较多的，，长安奔奔可算是其中的不错的选择。

外观个人感觉还是挺好看的，造型也比较时尚。

动力方面也还不错，最高动力1.4，买菜还是够用了哈哈，城市代步给力，油门跟发动机配合的不错，不是动力强劲的选手，而是反应灵敏的健将，20到60阶段提速还是可以的。

油耗那时没得说啦，百公里6.几个吧，平均算下来应该在4毛多，这个油耗油门随便踩哈。

操控感挺爽的，操作起来灵活，不拖泥带水，过坑过坎过弯道还是要有信心的。

还有就是停车方便，小车身到哪里都可以赛缝停车，车内空间也不错，后备箱就算比较小了。缺点就是行驶噪音会大点，总体来说一分钱一分货，它不出彩，也不丢人，体型小巧，油耗迷人，我觉得还是值得考虑的出行工具

欧拉1月份销量暴增能反映出A0级汽车市场有起色吗？

根据乘联会的数据，纯电动A00级车型1月销量如下所示，欧拉R1单月销量1683台，排名第五。这个成绩相对于去年12月2726台的销量表现来看，并不算出色，所以楼主说的欧拉1月销量暴增的说法还是有待商榷。

当然，对于一款全新的车型，去年年底才上市，今年1月就有将近两千的销量，还是很不错的。这主要和前期收集了大量订单转化有很大关系。同时，对于欧拉R1的定位，其实很简单，就是都市年轻女性，当然一些文艺小青年，价格也是非常亲民：新车补贴后售价为5.98万~7.78万。从目前的销量来看，这个定位还是很成功的。

对于整一个微型电动汽车市场，年初很多车型大量上市，这主要和2019年补贴退坡，但会存在一个过渡期有很大的关系。所以，从目前的销量来看，还很难判断微型车市场已经有起色了。

小结

一款产品，只要定位清楚，包括目标市场，目标人群等，加上强有力的产品力，就一定会有目标市场，微型车欧拉R1会有市场，其他微型车也是，但考虑到补贴政策的影响，该细分市场是否有大的转机，还需要再观察。

长城是个很有实力的汽车企业，今后的路会越走越好，销量可能是往后越来越好啦！