电动汽车的空调在冬季是怎么实现供暖的呢？

题主问这个问题，想必是因为电动汽车没有发动机，没有冷却液余热可以利用，所以对供热有疑问。不防先看看电动汽车和传统汽车的空调系统有什么区别。

对于电动汽车来说，没有发动机作为空调压缩机动力来源，所以只能另辟蹊径，另外开发适用于电动汽车的空调系统，目前主流的方案有电动热泵式空调系统、电动压缩机制冷与电加热混合调节空调系统。这种方案成本比较高，但相对节能。

①电动热泵式空调系统跟传统空调系统差不多，改用电机驱动压缩机。

当制冷时，跟传统汽车的制冷过程一样：制冷剂由压缩机通过四通阀到车外冷凝器，接着到电子膨胀阀1，蒸发器（使流经蒸发器的空气降温，往驾驶室吹冷风）回到压缩机。

而制热时，过程则像下图：制冷剂由压缩机压缩，经过四通阀到车水冷凝器散发热量（就可以往驾驶室吹暖风）再经过电子膨胀阀2，车外冷凝器，电磁阀回到压缩机。

②电动压缩机制冷与电加热制热混合调节空调系统。这种系统相对简单，制冷与传统空调系统一样，只是压缩机动力改为电机；制热则由专门的加热装置来实现。丰田普锐斯就是采用这种方案，暖风是PTC暖风，制冷制热都很快，而且不受发动机工作与否的影响。但这种方案耗电量比较大，会明显减少续航里程。