高温热泵制冷剂高温热泵用的是什么制冷剂？

R134a。高热泵的高温一方面是跟制冷剂有关，因为不同的制冷剂其排气和冷凝的温度是不一样的，这个可以看制冷剂的焓熵图，压焓图，上面会有制冷的很多物理性质。
另外一方面就是，冷凝热的回收技术， 因为排气温度是一定的，要完成卡诺循环，冷凝温度也是有限制的，怎样将水加热到接近排气温度的程度才是技术的关键。

新车｜热泵+空气悬挂！领克ZERO量产版能否和特斯拉一战？

从合资品牌进入中国市场算起，燃油车领域，自主车企始终处于劣势地位，且长远来看也没有翻身的可能。但在新能源汽车领域，最近几年倒是涌现了不少极具竞争力的高端产品，包括比亚迪、长城、上汽在内都有了不少硬货，而作为高端车的重要代表，吉利领克自然也不甘示弱。

近日，有媒体报道称，吉利领克汽车全新纯电动C级轿车——领克ZERO或于2021年4月正式开启预售（上海车展），该车源自SEA浩瀚架构，不仅在内外设计上有全面革新，且高配续航里程有望突破700km。

领克ZERO概念车曾在2020年北京车展亮相，随后官方也公布了其内饰信息和量产版的测试车图片，极具辨识度的分层式前脸让人一眼就能认出其领克汽车的身份，两厢C级车的定位也很好填补了国内该细分市场的空白，功能属性和时尚属性都得到了满足。

作为一台基于吉利SEA浩瀚架构打造国产C级轿车（4950mm的车长，2999mm的轴距），ZERO无疑代表了领克品牌的最高造车水准，其在用料工艺，智能网联、驾驶辅助等众多领域都会给消费者不少惊喜。

而结合之前曝光的相关信息，这款车也确实很好继承了领克品牌的经典设计元素，分体式头灯、一体式下包围、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等潮流元素均有体现，且很好地融合到两厢车的个性化车身之中，年轻时尚，完成度高，没有太多违和感。

而在内饰部分，领克同样渐入佳境，流光效果的中控装饰和泾渭分明的撞色皮质包裹，营造出了非常极具未来风的驾驶座舱，连方向盘的功能键都改成了触控设计，也算是对得起它未来座驾的身份了。

这台ZERO在“光电映射美学”的基础上融合更多新元素，包括8.8英寸液晶仪表盘、W-HUD抬头显示、15.4英寸悬浮式中控屏、电子挡杆等均没有缺席，其交互体验也非常值得期待。

目前官方暂未公布该车的动力信息，但大概率会跟比亚迪汉EV、小鹏P7等车型一样提供单电机和双电机版本可选。有消息透露，单电机长续航版本的NEDC综合续航里程将超过700km，而双电机高性能版的0-100km/h时间将小于4秒。

　总结：

种种迹象表明，这台领克ZERO会成为高端纯电动汽车的又一重磅选手，且按照领克的品牌定位和服务价值，未来量产车的价格预计也会略高于比亚迪、小鹏的同级车型，或达到特斯拉Model 3的水平，大概率会在25万左右，这或许会是限制其市场潜力的核心因素。

上个世纪汽车发动机系统没有防冻液，车里加什么防冻？

加水！

收车熄火后放水，第二天发动机起动后再加水，这是司机每天必须做的工作。

以前还没有节温器，汽车水箱前有百叶窗，在水温没上来前把百叶窗关闭，水温正常后才打开通风给水箱散热，如果气温较低打开百叶窗后水温很快下降，那就始终关闭百叶窗行驶。在寒冷的北方，即使关闭百叶窗行驶，水温也上不来，甚至越走水温越低，最终水箱结冰，这就要给车头穿“棉衣”保暖了。因此以前在北方冬天的汽车都穿“棉衣”，这种“棉衣”一般用人造革做面料，里边填充棉花羊毛之类的保暖物，保证汽车在寒冷环境中行驶，水箱也不会结冰。

现在有防冻液、发动机冷却系统内又安装有节温器，节温器是一种温度控制的水阀，当冷却系统水温没上来时就关闭，切断发动机冷却水道与水箱的通道，当水温上来（一般在80－90ºC）后就打开，发动机冷却水道与水箱连通，就可以通过水箱散热了。即使在严寒环境水箱温度下降，一方面不会结冰，另一方面节温器会关闭，停止通过水箱散热，等温度上升后再打开，所以现在的汽车不需要穿“棉衣”了。

加水，普通的自来水，井水，河水，那个时候的汽车散热器是铜的，因为加水，所以大家都管它叫水箱，因为缸体是铸铁的，夏季散热器里面的水变成红红的锈水，个别地区的水质不好，时间长了还能把节温器腐蚀坏了。

北方到了冬季，尤其是东北地区，车辆露天停放必须要把散热器里面的水放掉，散热器的下面有一个水堵，把它打开，然后再把水箱盖打开，这样水才能放干净，发动机机体上也有一个放水的水堵，它也得打开放干净机体里面水道内的水。

第二天如果出车，先要烧开水，这时候用喷火灯把油底壳烤热，让机油能达到流动状态，然后再烤变速箱和后桥，这时候水开了，加到散热器里面，然后才能发动车，这个过程差不多要两个小时左右吧，尤其是老解放，还得用摇把发动车，很辛苦的。

这种拖拉机就更难发动了，没有高标号柴油，还得烤油箱，油管和燃油过滤器，它的水箱和缸体都大，一次得加两桶水。

平常出车的时候，经常检查车辆缺不缺水，必须得水温降到20度以下才能打开水箱盖，不然容易烫伤人，尤其是大货车，爬坡高温，水就从水箱里面溢出来了，走到有水的地方，还要给水箱里补水，发动机跑到一定的公里数以后要大修发动机，还要清理缸体内测的水道，主要是清理水垢。

那个年代基本上所有的车都是水箱里加水，主要是国产品牌的汽车，当时很牛逼的上海760轿车水箱里也是加水，到后来苏联的伏尔加，拉达车来到中国市场，还有波兰，罗马尼亚等国产的轿车，它们造的车里面开始加防冻液了，日本车使用防冻液较早。