燃油车与新能源哪个更实用？

按照国家规定，2035年我国家用轿车实现80%纯电动化，现在电动汽车发展很快，市场上已经销售充满电可以行驶500公里以上的车型，大多燃油车加满一箱油行驶里程500公里左右。电动汽车经济实用，如果家里停车方便、充电方便的话，每公里不到一毛钱，保养周期长又便宜，只要是有电的地方就可以充电，非常方便，电动汽车是未来发展趋势。

肯定是新能源实用些，一个家庭最好燃油车和新能源各一辆，想节约也行，不想节约也成

燃油车真的能被新能源汽车所取代吗？

电瓶车永远取代不了燃油车！因为电瓶不是新能源！

如果十年前你问我诺基亚会被智能手机取代吗?我肯定说不可能。

现在你问我燃油车真的能被新能源车所取代吗?我还是告诉你不可能的。

理由如下:

新能源的初衷是改善环境新能源顾名思义是一种崭新的不曾面世的能源，并且是没有污染或者比燃油污染要小的新型能源。但是现在主流的新能源只是单纯的以电驱动，“俗称电动车”。值得一提的是，第一辆电动车早在1881年就已经被法国工程师古斯塔夫.特鲁夫发明出来了。现在的电车只是在“老生常谈”。

而另外根据中国国内2021年1-9月电力报各发电占比。

火力发电 71.13%

水力发电 14.6%

风力发电 6.99%

核电 5.02%

太阳能发电 2.26%

从以上数据看得出来，现在国内的主要发电还是传统的火力发电，火力发电对环境的污染并不会少。只是单纯地把城市内部的分散空气污染，给集中到某一个无人区进行集中排行，这对城市人群的空气污染会有很大的改善，但是对整个地球的大环境并无益处。

并且现在还没废电池的有效处理方案。

据专家测试，一节钮扣电池能污染60万升水；一节一号电池烂在地里，能使一平方米的土地失去利用价值，而汽车的电池容量更大，污染会更严重。

续航衰减某某电池技术突破，某某新能源续航达到多少多少公里。其实大家对这份数据都心知肚明，里面的水份不是一般的大。在北方的冬季（寒冷气候）条件下，续航能力严重缩减，本来400km的续航，秒变250km，这都是非常正常的事情，所以国内新能源的主要销量点还是在南方，电动车一去北方就水土不服。

根据懂车帝测试的一部分新能源在夏季的测试续航结果，其中表现最好的是宝马ix3，达成率为82％，假设宝马ix3的理论续航里程是500KM，实际的续航却只有400KM。如果是在极寒条件下，实际续航更是只有47％，实际续航只有235KM。这种续航里程如果只是单纯的城市代步确实够用，如果是要跑长途，就太鸡肋了一点。

电池贵广汽集团董事长曾庆宏曾透露道，目前动力电池成本占到汽车总成本的40％、50％、60％，以一台成本10万块的新能源汽车计算，一块新能源的电池成本最低在4万起。所以一辆车换块电池不换壳就贵好几万，都是比较正常的事情。

当电动汽车的电池衰减到初始容量的80％以下时，电动汽车的续航里程就会明显减少，当电池容量衰减到70％以下时，就必须更换电瓶。

而现在国内的电池理论使用寿命在8年左右，到时就必须给自己的爱车换一块新的电池，这块电池费用绝对价格不菲。当然有些厂家有免费更换的服务可以减少这部分的支出。但是在买车的时候那贵几万的车价已经够我们加好几年油了。

基础设施不达标据公安部交通管理局官微消息，据公安部统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆。全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

现在的新能源汽车只占了汽车总量的3.23％，而电动车全面取代燃油车所依赖的基础配套设施，却不可能在短期时间内完成。

现在新能源车主要面临的问题不止是续航里程，更多的是基础设施还有充电时长，这里的基础设施包括充电站、家用充电桩、以及各种充电场所。相比较于遍地开花的加油站，充电桩的建设以及完善确实要简单一点，但是这也只是能满足现阶段的充电需求，如果是全方面的满足，还有很长一段时间要走。

充电时长就更加重要，以一台燃油车加满油五分钟为例，一台特斯拉MOdel 3的慢充时长要10个小时，快充时长也要一个小时。如果家里没有单独的充电桩，每次出去充电都是一项大工程。

所以在我看来燃油车现阶段并不能完全被新能源所取代。

发展新能源是无奈之举从第一台燃油车是1886年德国工程师卡尔本茨发明的，面世到现在已经136年了。现在发动机效率和变速箱的发展都双双遇到瓶颈。并且没有任何改善的方式，那高一点点的热效率利用味如嚼蜡。在真正的新能源没面世之前，纯电或许是唯一的出路，因为火力发电可以由风力发电、太阳能发电、水力发电这些无污染的新型发电方式所取代。

国内并不是石油大国，每年需要大量的进口原油，原油是国内进口商品的第二大类别。为了不让经济命脉被其他国家卡脖子，发展其他新型能源也是无奈之举。

2018年全年，中国原油进口46190.1万吨，总金额15881.7 亿人民币。

2019年，中国进口原油5.06亿吨，总金额1.67万亿元。

2020年中国进口原油5.4亿吨，总金额1.22万亿元。

2021年2021年，中国进口原油5.1298亿吨，总金额16618亿元。

另外据统计，汽车产业约占我国GDP的10%，且对上下游产业链拉动明显——汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。

在传统燃油车行业，国际市场份额一直被德系、美系和日系所把持，靠一个汽车展业，这些国家吃了近百年的红利。在技术专利和口碑方面，自主品牌确实难以超越。现在只有弯道超车这一条路可走，超过去了整个汽车产业的高速发展，或许可以让我国提前从发展中国家提前进入发达国家行列。没超过去，这一段时间的技术积累也将会是一个宝贵的财富。

总得来说:虽然明白新能源暂时还不能取代燃油车，但是还是希望能出现奇迹。比如电池技术的忽然突破，研发了一种无污染高效能的新型能源，这是自主汽车品牌弯道超车的唯一出路。