空调的制冷运行模式与热泵运行模式的原理分别是什么?

空调制冷和制热原理：压缩机把低温冷媒压缩成高压状，经室外机冷凝器散热后，经毛细管截流后成低压、低温状，最后经室内机的蒸发器通过风扇吹出冷气。
制热就是压缩机前端加装一个换向阀，使冷媒反放心流动，即把冷气端换到外机，把散热换到内机，通过风扇吹出热风。

新能源汽车的空调系统跟传统空调系统有何不同？

冷风的话两种汽车原理一样，都是用压缩机制冷，只是新能源车用电，传统汽车耗油。热风的话就有区别了，新能源是电热丝加热方式产热类似于家里用的小太阳，暖风机之类的，汽油车利用的是防冻液里存的热量，通过风机吹到车里。

汽车发明一百多年了，但为何至今汽车的空调制热方式为何如此单一？

首先，有些汽车是可以利用空调制热的，就像家用空调那样有制冷跟制热两种模式，但目前绝大多数采用单冷模式的车载空调，车内制热一般采用暖风系统，既以发动机冷却液为热源。采用暖风系统因其使用成本低廉取暖效率较高，制热不会多余耗能，如果不利用这些暖气那么将会白白浪费掉，因为热量不用也要靠散热风扇降温吹走，用了也基本不会增加发动机的功率和负担，因此深受广大汽车厂商青睐。当面板左边冷热旋钮打到红区（制热）时，通往小水箱的节水阀开通。发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内形成暖风。

新能源汽车由于没有传统发动机，车内制热一般采用PTC加热，PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的，它的电阻随湿度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。

汽车空调制热还是依靠发动机水温升高后由暖风芯体经鼓风机供暖，如果像家用空调一样痛过电热丝供暖，需要加装蓄电池更换线路，为了安全起见，还是水暖比较合适，冷天开暖气行车记得开点窗户，希望我的回答能帮到您！