电动车冬季如何用空调能延长续航里程？

在国家政策的鼓励下，新能源汽车被越来越多的人接受，但随着天气越来越冷，很多电动汽车的车主开始吐槽爱车的续航大减，特别是在开空调的情况下。很多电动汽车动辄续航400、500km，但是实际使用中远远达不到这个续航水平，冬天开空调的情况下直接腰斩。

有位特斯拉车主抱怨自己的特斯拉75D冬天续航少了100km，这种现象在蔚来ES8上面表现得尤为最严重。由于车身尺寸大、车身重、车内空间也大，在冬天开空调需要更多的电能，驱动车辆的能耗本来就高，导致续航极度缩水。网友曝光自己的车电耗达到了45.3度/百公里，算下来只能跑150km不到。甚至有的车主只能行驶100km出头。

一位蔚来车主凌晨三点带着老婆和一位想买蔚来的同事在外面搞产品体验，没想到车不幸在路上趴窝了。车主冒着零下十度的严寒给蔚来发了求救信号，等了一个半小时却等到一个“附近没有充电车”的答复，令该车主非常气愤。事后车主老婆和同事去了医院治疗，车主本人回家之后艾叶泡脚治疗。

由于出现太多的吐槽，蔚来发布了一篇《ES8冬季续航里程与使用建议》，告诉大家由于开空调耗电巨大，冬天续航缩减是正常现象，号召大家适当关闭空调，用座椅加热和方向盘加热取暖。这一下子引起了舆论的哗然，在冬天这么冷的情况下，还让大家不开空调，座椅加热能让屁股取暖，其他部位怎么办。

电动汽车引以为豪的行驶成本低也在冬天被无情打脸。很多车主的ES8的满电续航里程大概是150公里左右，如果在公共快充桩充电的话折合每公里一块多，还没燃油车省钱。何况燃油车还可以随意打开暖气，并且没有里程焦虑。

事实证明，无论厂商怎么宣传，官方的续航里程永远打折，冬天的续航更是打骨折，冬天开新能源车不省钱更不省心就是事实。除非电池技术有大的突破，否则冬天的时候不宜驾驶电动汽车。你们宣传的未来，好像还真的没有来。

电动汽车开暖风怎么能使电动汽车电池耐用？

这个真的无解，冬天电动车开暖气影响续航太大了，本来天就冷，电池容量下降很多，再开暖气更是雪上加霜，下面我给各位电动车主点建议，教大家怎么在寒冷的冬天更愉快的驾驶电动车

1.关闭暖气，买条加厚的被子放在车上，开车时裹上被子

2.真对车窗雾气问题，大家都知道雾气产生的原因主要是因为车内外气温不同以及湿度造成的，针对这个问题，我苦思良久，终于想出解决的方法，那就是开车窗！

3.开车窗冻耳朵怎么办？带上头盔

4.开车窗裹在身上的被子不隔风怎么办？这个问题又难倒我好久，终于有一天我从古代窗户纸找到了灵感，想到了一个终极解决方案：被子外层包上一层塑料纸，又隔风又美观，塑料纸还可以私人定制，印上各种图案，比如一会印上S，一会再印上B

以上是给各位电动车车主的冬天驾驶建议，希望大家都开心驾驶，既然已经傻逼到买电动车了，就做一个快乐的傻逼吧

电动汽车的暖风是通过ptc原件制热而来的!和我们家用的电暖风原理相似，需要消耗大量的电能才能取得良好的制热效果!这个基本是无解的，只能是调低暖风温度来节约电能!而偏偏冬季低温环境给电池带来了很大的压力，电池容量会降低很多，续航里程降低一半也是正常的!

所以如果想要解决电动车冬季电池容量降低的问题，只能从电池保温加热入手!冬季充电的时候，部分电动车带有加温系统，先利用充电桩的电能把电池温度升高，电池温度升高后才可以正常充电。而离开充电桩以后电池温度很快就会下降!所以要想办法保持电池的温度!

传统电加热的方法虽然可以保持电池温度，但是需要消耗自身电能来实现，往往得不偿失!电池加温消耗的电能可观，最终这个方案也被放弃了！够国产品牌电动车倒是开发一套简单的方案：利用柴油制暖，类似柴油驻车暖风，通过燃烧柴油来取得热量，不仅可以为车辆取暖而且可以为电池加温!但是这样的方案又违背了电动车节能的初衷!