问下车友，冷藏车k5，云内220马力，拉最多不超6吨？

这个德威D45发动机不错，推荐。发动机排量4.5L，技术源自德国FEV公司，四缸220马力，马力大，动力足，油耗低，大概16个油，不知道你的是不是长换油机型，我的是3万公里首保，每5万公里保养一次，发动机质保2年，售后服务有保障。

220马力拉6吨绰绰有余，格尔发K5的冷藏车性能不错的，保温性能很好，搭载的是德威D45发动机，开起来速度挺快的，而且德威发动机是云内动力研发的，自带高原属性，跑山区还不是小菜一碟，高速上一加油速度就起来了，油耗的话在16个左右，挺省的。

电动汽车电池最大的是什么牌子？

比亚迪国轩宁德时代

电动汽车动力电池知名供应商参考以下五个品牌动力电池是电动汽车的核心，是提供能源的化学电源。所以的电驱车都离不开电池，那么按照装机量以及技术水平的排名，在汽车领域以下五个品牌最有参考价值。

比亚迪

宁德时代

国轩锂电

天津力神

日本松下

优秀的电池工厂基本分布于亚洲的各个角落，其中以中国制造知名度最高。

比亚迪集团在转型制造汽车之前是电池生产商，早期2003年即成为全球第二大的供应商。其量产的镍钴锰酸锂电池可以实现系统能量密度超160Wh/kg，与宁德时代可以说是并驾齐驱；不过比亚迪电池只供自己旗下的新能源汽车使用，所以装机量只是超50GWh。

宁德时代（CATL）是国内知名度极高的电池供应商，因其为纯粹的电池生产商，与业务领域涵盖三电系统、轨道交通、乘用车与商用车的比亚迪不是同一概念。所以有很多车企会选择纯粹为供应商的CATL，不过也不能否认这一品牌的镍钴锰三元锂的水平还是挺不错，至少在稳定性与能量密度方面属于一线水平。然而在比亚迪推出能量密度相当，但制造成本可大幅下探，且安全等级高太多的刀片型磷酸铁锂电池后，CATL要面对的是巨大的危机。

国轩锂电的磷酸铁锂电池同样知名度很高，只是相比全新的刀片电池还是有些差距，距离160Wh/kg的系统能量密度标准有些距离。但国轩高科在安徽本土商用车企的支持下也有很高的市场占有率，参考安凯客车的的质量表现还是可以给出高分评价的。后期如果能升级至与比亚迪分庭抗礼的水平，相信更多装备铁电池的低价高续航车辆会陆续的出现，行业竞争对于消费者而言是好现象。

天津力神电池的主要优点是价格便宜，质量表现也没有什么可以吐槽。这一品牌与孚能、比克动力（比亚迪“叛逃”团队成立的公司），国能电池、捷威动力、微宏动力、塔尔菲新能源以及桑顿新能源属于同一阵营，只是力神的企业体量似乎要大一些。不过在镍钴类三元锂时代基本结束，汽车领域可能全面转型铁电池之后，这些品牌要面对的可能是一级级的“退场”；因为补贴红利的结束等于大量三四线车企的退出。

日本松下电池的知名度很高，因为使用这一品牌电池的是「Tesla-特斯拉」。该品牌提供的镍钴铝三元锂电池单体能量密度超高，高到特斯拉已经不公布具体数据；高密度电池可以有效提升续航里程，但是热失控的极限温度也要低很多。装备镍钴铝电池的特斯拉汽车是自燃率最高的新能源汽车品牌，如果不是高标准的服务以及自带“洋品牌光环”，想来特斯拉也早就退场了。只有松下电池在汽车领域也很难再有第二家企业使用，毕竟车企比消费者看得更深。

总结：优秀的动力电池品牌就是这些了，2020年下半年如铁电汽车能够大量上市，那么在供应商领域的格局也会出现变化，比亚迪很有可能成为巨头。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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