纯电动汽车如何过冬？

目前的纯电动汽车只是一个过渡时期，还有很多弊端，比如冬季尤其在北方，电池性下降就是其中一项，目前没有好的方案来解决，未来发现的方向是燃料电池，或是等待电池技术的转折。那么对于我们现在的电动车车主来说，冬季注意续航，勤充电，有条件的可以注意停车保暖，比如有车库或地下停车场的，也会相对和好一些。另外不要长时间闲置不用，偶尔要开一下，不然电池会放坏的。

冬天是很多电动车主们的噩梦，纯电续航里程掉了一大半不说，甚至都不敢开暖风，不然，就有可能在半路上抛锚。。。

冬天里电动汽车的电池电量之所以下降，主要是低温状态时锂离子电池的正负极材料活性降低，电解液导电能力也有所下降，从而导致锂离子电池内阻增大。实验证明，冬季时温度每下降十度，锂电池的内阻会增大约15％，最终会使电池的放电时间缩短，表现出来，就是人们常说的:电池变得不耐用，电量下降的快，续航能力折半。

电动汽车厂家也知道这个问题，所以一些稍微高级点的纯电动汽车，出厂时都预先装载了低温预热系统，其原理就是通过给电池的预加热，来尽量降低冬季对于纯电动汽车续航里程缩短所带来的影响。当然，大多中低端纯电动车型，这个低温预热系统还是没有标配的。

关于冬季，纯电动汽车保养方面，应注意以下几点:

1，时间充裕，不是急着出门的人，尽量用慢充，而不是用快充。慢充虽然时间长，但能给予电池一定的缓冲时间，可以对电池起到一定的保护作用；

2，要习惯在热车状态下充电。也就是说，充电前，预先开启暖风，让电机高负荷运转，电池大量发电从而自身发热之后，这时，再充电，不但有助于缩短充电时间，也有助于保持电池内锂离子的活性不减弱；

3，能充就充，不必等到非要没电了再充。这个原理，其实大多数人都知道，锂电池与最早的镍氢电池不同，经常充电反而有助于保持锂离子的活性。简单来说，锂离子的活性减弱了，那么，它就很难再恢复到以前的水平。现在的智能手机也鼓励平常时多充电，能充就充，也是这么个原理。而以前的镍氢电池有充电次数的限制，而锂离子电池则是要尽量保持内部离子的活性。

新能源汽车如何解决续航不足问题？

谢谢诚邀！

关于新能源汽车事宜，其实咱也没有，也不太了解其真正性能。我想呀，上市不久的新鲜事物总会有一个过程让大家去熟知它、了解它、认识它。

关于续航不足以及有些保养、维修问题将会陆续登场。当然，这个跟蓄电池的使用、保养以及维护关系重大。它从目前来讲肯定不如汽油车方便，或许用不了多久续航问题就会解决，因为社会在发展，人民的思想在随着社会经济而变化，相信不久的将来这些都不是问题。

大众的电池安全做的不错