油电混动车适合跑长途吗？

上周五刚刚跑了一趟长途，天津塘沽到陕西汉中，全程1500公里左右。因为是下班临时决定出发的，所以电量是亏的，不到20%。全车3个大人加两个刚上高一的孩子。我和朋友两个人换着开，一路歇人不歇车，全程空调，混动运动模式。油耗高时（上坡路段），11个左右，低时9个左右（平缓路段），最低时近6个（下坡路段）。SOC设置在70，由于朋友平时开的是燃油车，所以开这车，电掉的很快，而且充不回来，我一度怀疑是不是车有问题了，但我驾驶的时候，却能快速回充。于是仔细观察他的驾驶方式，急加速以及踩刹车的次数明显很多，速度不能很好的保持平稳。于是给他讲讲这个车的特点，并且告诉他一些这种车的驾驶技巧，后期就没有在出现上述情况。在汉中天台山游览时，下山阶段，电量由29%反充到46%，没有消耗任何燃油，朋友也是羡慕不已，没想到跑了这么远，不但没耗油，还能充点电，这是燃油车不可想象的。事实证明，插电混动是目前最适合我的一款车型，平时上下班，全部纯电，我有自己的充电桩，每天充电，每月的电费200元，平时加100块钱的油，需要在2-3个月内强制用完。这次回天津后，又要做第五次保养了，依然是免费保养（厂家4次+4店赠送一次），目前总里程60945公里，累计能耗10.6度+5.3升，现在车还在汉中，没有回天津。

比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，采用1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！！！

EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用HEV混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在4-5L之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现并不算高！

极端情况出现在强制使用EV模式后，电量低于10%会强制开启发动机反向充电，这个时候油耗较高，车辆动力损失较为严重，但是估计不会有真车主做这种傻事吧？

想入手一辆冷藏车，要外挂机，九米六的，选择什么品牌呢？

感谢邀请，中国专用汽车之都冷藏车小王子夏威为您解答分析一下。

目前有很多品牌，比如东风天龙底盘改装的9.6米冷藏车，福田欧曼底盘改装的9.6米冷藏车，解放J6底盘改装的9.6米冷藏车，陕汽德龙底盘改装的9.6米冷藏车等等，质量都非常的不错。只能给你一个参考，具体还是要到厂家实地看车，冷藏车小王子夏威随时欢迎您来。

当冷藏运输的车辆性能日渐增强，对于适应复杂环境下的运输条件也就会起到积极作用，其实现如今的车辆设计和生产工艺都已经足够成熟，完全可以满足不同路况条件的运输需求，而9.6米的冷藏车对于长途冷鲜运输无疑是理想之选，毕竟15吨以上的载重量对于提升利润率是至关重要的，相信这对创业者来说无疑是理想的购车之选。

简单来说，冷藏运输会根据距离长短和货物类型选择相应的车辆，但是从车主的角度则需要在购车的时候加以区分，毕竟9米6的冷藏车相对来说投资额度还是相对较大的，如果没有充足的经济实力，动辄40多万的投资额度并非小数，如果对投资前景和利润空间缺乏专业的分析，也就无法调动创业者的购车投资积极性。

当然，超过15吨的载重量和极具实用性的功能配置，都是大型冷藏运输车的优势所在，相比较小型冷藏运输车来说，长度达到9米6的冷藏车在配置不乏钢丝胎、高密度聚氨酯保温材料以及冷机选装的诸多优势，如此以来对于提升长途运输的保鲜度便会起到积极作用，关键是超过15吨的载重量体现出了长途冷藏专用车辆的性能优势。

通过对不同规格型号的对比分析，不难发现9米6的车辆在冷藏效果上的优势还是比较明显的，加之15吨以上载重量的优越性，对于适应物流运输领域复杂的行业环境还是有很大帮助的，如此以来对于提升车主在车辆投资上的回报率无疑是极为有利的。谢谢大家的观看，如果觉得夏威说的有点道理，请给我点赞?