空调加氟低压10公斤下不来的原因？

<h2>一、空调加氟低压10公斤下不来的原因？</h2> <p>1、空调缺氟。空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。</p> <p>引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致或制冷系统局部堵塞。堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。</p> <p>&nbsp; &nbsp; 室内机组的外壳要经常清洁处理，一般可用清洁的干布拭擦干净或用中性洗涤剂拭擦，绝对不允许用水直接冲洗，如果使用布擦拭时也要在断电后进行。</p> <h2>二、空调加氟怎样判断是否加满？</h2> <p>加制冷剂 时必须机器工作，用压力表观察所加的压力到0.45就可以了，在夏天以达到标准</p> <p>压力表啊，正常四个压力，或用电流表测压机电流</p> <p>内交热结露刚刚满为加好！~压力电流指示参考！~</p> <p>不能</p> <h2>三、空调如何加氟全过程</h2> <p>空调加氟。</p> <p>工具：加氟工具、空调一套（室内机＋室外机＋铜管）、氟利昂一瓶。</p> <p>1、首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。</p> <p>2、然后，我们需要启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。需要注意的是若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟。充氟过程中我们需要时刻观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内，不可以过高，对空调压缩机会有影响。</p> <p>3、当空调试运转30分钟后，如果空调运作正常，则表示此次加氟基本成功了。否则表示空调铜管或者接口处可能有泄漏。最后，在空调停机后最好使用洗涤灵检查各个泄露疑点，以免氟利昂再次泄漏。</p> <h2>四、汽车空调自己怎么加氟</h2> <p>汽车空调加氟的方法有高压端充注法和低压端充注法。将组合压力高、低压侧接头分别与压缩机高、低压检修阀连接，将中央接头与制冷剂罐连接。打开制冷剂罐开启阀门，将中间软管接头螺母松开，排净空气。打开高压阀，将制冷剂罐倒立，充入制冷剂，直至制冷剂达到规定数值。关闭高压阀，拆下压力表和制冷剂罐，充注完成。</p> <p>汽车空调加氟，可以自行加。</p> <p> 在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。</p> <p> 更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。</p> <p> 判断汽车空调是否需要加氟的办法：</p> <p> 1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。</p> <p> 2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。</p> <p> 3、在空调正常工作时，玻璃孔内没气泡，中止时，会呈现时间短气泡，阐明氟的量正常。</p> <p> 4、如果没找到玻璃观察孔，还有一个简略办法：翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。轿车空调加氟前，需要对车辆的空调体系做一个全体的检测，保证空调设备没有漏点才能够加氟。</p> <p> 5、一切的空调无论什么品牌，巨细，加氟的压力肯定不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了。</p> <p> （图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019</p> <h2>五、空调的氟不加满不制冷么？怎么才能知道加了多少？是不是加满？</h2> <p>不加够量制冷效果不够好，加多了耗电且制冷效果反而不好。</p> <p>用户可以不用管加了多少，通常压力加到位、双管结露室内机铜管全结露就好了。</p> <p>空调加氟不是以加满为标准的，是按照称重或者以压力加注，称重按照外机标的加就行了，压力加按照夏天0.4到0.5MPA压力加就行了。氟的多少跟开关机和调的温度没有关系的。氟少的话，也会制冷，只是效果差。</p>