如下图，为什么制冷季节耗电量比制热季节耗电量高？应该比制热少才对啊！本来制冷就比制热用的电少！

有些空调在制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样。这样双管齐下，制热效果会更好。 普通方式制热的空调叫做热泵型，带有电热丝的叫做电热辅助型。电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型，但是由于电热丝的能效比只能达到1:1，所以其耗电量也是巨大

开冷空调更耗电还是热空调更耗电？

一般家用空调，制热功率都比制冷功率大1～3KW(千瓦)。KW/h=1A(安)，每千瓦一小时耗一度电，制热比制冷每小时应多消耗约一至三度电。

耗电多少与你调节温度高低有关系。

夏天制冷调温过低，冬季制热调温过高，都需多耗电量来达到相应温度。

新能源汽车与普通汽车的区别优势在哪？

燃油车 技术成熟 保有量比较大 目前受制于尾气排放标准 一线城市限购限号的政策 还有就是燃油费持续曾涨 用车成本比较高

新能源汽车 首先他不能是你家里的第一辆车

另外你的车位必须具备充电的能力 还有就是 用车需求 只是上下班 买菜 接孩子 出远门有其他车可以开 那你绝对用的非常开心 好开 好用 好省 不限行 不限号 如果不是 就不要考虑 还是买油车吧

空调制冷和制热，哪种模式更耗电？

答：谢谢邀请！不管是哪种空调，在制冷和制热时的能耗，肯定是制热更加耗能的，具体原因如下：

1、配置空调时，就没有重点考虑制热的效果

由于空调的最初研发就是单冷空调，第一台空调的诞生就是解决的制冷问题，炎炎夏日让室内凉悠悠的环境；在日常工作中，我们在配置空调时，常以冷量进行计算，不会主动参考制热量。

比如一间卧室20㎡，要选配多大的空调呢？我们常以20×200瓦/㎡=4000瓦，那我们就可以使用具有制冷量4000瓦左右的空调，市场常见的有3500瓦、3800瓦、4500瓦的，所以很多时候会使用具有制冷量3800瓦或4500瓦的空调。民间更有简单的方法，比如12平米的房间，直接推荐使用匹数的，比如会推荐使用1匹的；而13平米，还是1匹空调，1匹的制冷量有可能是2200瓦、2500瓦、2800瓦。

以上的参考数据是室外在32度的情况下，室内可以达到26度，这样配置空调的后果就是，在夏季制冷时，室内温度是可以达到设定温度的，室内凉爽温度达到预设温度后，就会停止。

而在冬季制热时，室内的温度无法达到预设温度，因为压根就没有去计算过空调的换热能力与室内所需要的热负荷的匹配程度，只是靠以制冷量为单位选择的空调它所附带的制热量去加热空间，所以基本上这样的方式空调制热效果都很差，空调就会一直工作，所以能耗高。

2、空调的运行原理，导致制热能耗高

相信大家目前家里使用的空调几乎都是氟系统的空调，因为它安装简单，在家用里使用铜管数量不会太多，所以普及率很高。

空调的运行原理是利用主机获得空气中的低温热量，再通过压缩机压缩获得高热量后，让冷媒剂带着高热量到室内内机处与室内空气进行交换，然后把室内的冷量由冷媒剂带到外机散发在室外空气里。

简单点说，空调的效果是受到室外温度湿度直接影响的，室外温度越低，制热效果越差，能耗就越高。

比如在四川，虽然室外温度普遍是5度左右，但是湿度几乎是100%，所以这样的情况在冬季空调制热效果是很不理想的。

另外，这样的系统在冬季寒湿地区，很容易导致外机结冰影响压缩机的散热，所以主机需要暂停室内的供热，反向向外机加热化冰（化霜），大概化霜时间是20分钟后，才会继续向室内供热，在化霜期间，室内内机会吹一段时间的冷风，因为没有热量供给，内机风机吸入室内的空气再吹出来，所以是一阵冷风。

所以，这个化霜的现象一直是氟系统空调的特点，不能说是缺点，因为外机在低温、高湿度的环境里，遇见压缩机散发的热量它就会形成水蒸气，结成水珠。但是，也确实是这个原因导致了室内空气温度的下降，带来空调制热效果差，能耗高的原因。

3、空调有电辅热额外耗电

基于前面介绍的空调制热热量不够、中途要停机吹冷风、室外温度低制热效果差的情况，所以厂家在内机的出风口增加了1-2千瓦不等的电阻丝，利用它把电能转化为热量，然后叠加到空调的热量里，提高空调的制热能力。

这样的方式，确实提高了空调的制热能力，也缓解了空调吹冷风的情况，但是它的能耗是在空调原有的能耗基础之上，再增加1-2度电/小时；比如我们常用的1.5匹的空调，它常规耗电是1.1千瓦，再加上1千瓦的电辅热，此时它的耗电大概是2.5度/小时，这就是冬季开空调制热耗电的原因。

总结空调取暖能耗高是肯定的事情，但是生活中还是有使用空调取暖的人家，我通常都会询问用户冬季对采暖的需求程度，然后推荐安装暖气或加大空调的配置。比如，原计划使用5000瓦（2匹）空调，如果用户需要空调制热，我就会使用3匹（6500瓦以上）的空调，另外还要对空调外机机位进行处理，减少霜雪的接触，这样空调热量覆盖才是最保险的。

你明白了吗？