夏季纯电的车开空调影响电能吗？

新能源汽车要走进千家万户，自然它身上的相关知识我们是要了解的。在节能减排的大背景下，新能源汽车将会是未来汽车行业的发展趋势。同时一些身处大城市的朋友，想买车着急摇不到号，而选购一辆新能源汽车这些问题都迎刃而解了。冬天已经悄然来到，行驶过程中开空调可是少不了，那纯电动汽车怎么开空调呢，会影响续航吗，可能很多车主也有类似的疑问，下面就和电动邦小编一起围观纯电动汽车空调用电量相关知识介绍吧。

纯电动汽车空调用电量相关知识介绍——背景

新能源汽车虽然不用烧油，但是其续航里程、快速充电问题，一直是消费者比较关注的。就目前而言一些高端纯电动汽车综合续航里程可达400公里以上。一般的车型也达到了300公里以上，只要不经常跑长途，纯电动汽车还是很有诱惑力的。撇开账面数据，着眼实际用车情况，纯电动车型还有很多现实问题是无法回避的。就比如，现在天热了，车内要开凉风，空调制冷会不会影响到实际续航里程？

纯电动汽车空调用电量相关知识介绍——剖析

纯电动车通常制冷使用电动压缩机，制热使用ptc，都是耗电工作，必然会影响行驶里程。至于影响大小，也是空调系统能耗问题，比较复杂。要评估影响大小，首先要确定行驶工况，环境温度，湿度，光照强度等因素，通过对比压缩机功率，鼓风机功率，电子风扇功率等数据来对比。

纯电动汽车空调用电量相关知识介绍——解决措施

空调能耗当然越低越好，想要降低能耗，通过以下几个方面：1.提高冷凝器换热效率，通过优化进风面积，机舱背压来优化空气流场，通过密封结构来避免热风回流。2.通过优化空调系统零部件选型，及各零部件控制策略，优化风口的流场。3.通过优化自动空调的控制策略。总之，这是一个空调性能与能耗的平衡，另外还会涉及到冷却系统的平衡，是比较复杂的，要通过前期设计，匹配及后期试验来做好。而且随着汽车技术的不断提高，一些新型的空调系统，能够实现节能高效的制热和制冷。热泵空调系统就是其中之一，它在制热上具有PTC电加热无法比拟的高效特性。未来有望成为电动汽车空调的发展趋势。

电动汽车开开空调对用电量肯定或多或少会有影响，这毋庸置疑。再加上本身买车是为了增加便利和出行的舒适性，不至于为了省电不开空调。但是，影响到续航里程对于跑长途而言也是个硬伤。所以，纯电车型夏季和冬季，尽量避免室外停车，注意空调内外循环模式的切换。也可以使用一些电热座垫，来提升座椅的温度耗电量会小很多。以上就是小编分享的关于纯电动汽车空调用电量相关知识介绍的相关信息。

在寒冷的天气里开着纯电动汽车是种怎样的体验，性能还好吗？

极寒地区的确不利于纯电动汽车的使用，性能上不会带来不良影响。主要是电池的活性的确会收到低温的影响而降低，这是电池的物理特性。但是可以给电池组配置恒温装置，确保电池租的温度，进而保证电池活性，最终达到正常的续航里程。

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随着汽车工业的发展，以及城市发展的需求，未来汽车将向新能源方向发展，目前来看还是电驱为主的新能源汽车为最多，不过使用电驱动的纯电动汽车，它有二个问题是它发展受制约的，一就是电池的容量问题，第二就是充电问题。所以现在的纯电动汽车，还是多以玩具式的纯小型汽车为主，简单的城市代步使用。

纯电动汽车因为使用的是电池储存能量，而电池受温度影响还是比较大的，特别是冬季，电池的容量会下降，汽车的续航里程会明显下降。当然温度下降并不会影响它的性能，主要是影响它的续航，而在寒冷的冬天，如果不开暖气的话，人是受不了的，而纯电动汽车没有燃油发动机，没有制热来源，它的暖气是需要电池带动空调来制热的，这就让汽车的续航受到进一步的影响。那么这款车的体验就会受到很大的影响了，因为电力不足，会将人丢到半路的，而实际的电量显示又会更加的不准确了，开电池不是满电出远门，心里就要好好的盘算一下了，要不要开空调，是不是穿多一点儿为好？能不能跑回来了呀，万一跑不回来怎么办？有没有补电的地方呢？等等要考虑，就会让人心情不好了。驾驶体验也就会比较差了。是不是呢？

以上就是小编的个人体验了，因为这个只有经历过，才会有那种深入人心的体会呀。非常的不爽，特别是电量显示到3成左右，基本上就可以说是没有电了，因为后面明显动力不足，并且跑多远很难估算。

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