北方冬天对新能源汽车电池的寿命有影响吗？为什么？

低温会对电池寿命产生影响，具体分析如下：

一，就铅蓄电池来言：

1.电池的充电和放电过程，实际上是电池阴阳两级的化学反应过程。我们都知道，化学反应有个温度的因素，温度太低，会导致化学反应过程缓慢，以及反应不彻底。

2.如果长期处于低温环境里面，那么充电过程不易充满，也就是化学电解反应不彻底。电池续航达不到正常标准，也就是放电过程化学电解不彻底。长期如此，会对电池的阴阳两极材料和电解液造成损害，从而影响电池寿命。

二，就锂电池而言：

1.离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。

2.过低的温度下，锂电池的化学反应速度迟缓。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。简单来说就是锂电池在释放电流的过程中需要产生一系列的化学反应温度下降，化学反应速率也下降电池的功率输出就跟着下降如果温度上升则相反

混扦电动车，发电机很可靠，节能，小巧，空调专用，行车备用，两个各施其责，，一

燃油车空调和新能源空调哪个更节能？为什么？

功率相同的汽车空调系统，在燃油车和新能源汽车上的能耗表现是相同的。

新能源的节能减排指的是电能转换成动能，燃油车是热能转成动能，同时还要转电能。所以在能源消耗和绿色排放上燃油车不及新能源节能。

燃油车空调压缩机是发动机通过皮带驱动，它的功率和能耗会跟随发动机的不同转速和输出功率而变动。因为损耗较大，正常汽车空调功率在4KW左右，比一般家用空调功率还要大。大概消耗汽车10％的动力。

新能源汽车空调压缩机往往是自带电机加控制器进行控制，所以在新能源汽车开启空调后续航里程会缩短。因为主要是消耗的电池组能量。新能源汽车空调的功率在1.5-2KW/h左右，单耗电量对续航的影响还是挺不乐观的。

因为驱动方式的不同，能耗损失的不同，不考虑功率的前提下是新能源既节能又减排。但不讲功率又像在耍流氓，一个大功率一个小功率，是不能相提并论的。

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在冷空调方面毫无疑问 是新能源车的占优势 因为都是电空调 新能源车可以直接启动 而且能量损耗较少。

热空调 传统汽车是利用发动机余热制热 效率较高 新能源汽车电加热 虽然加热快 但是冬季对续航影响较大。

天冷时你的新能源汽车趴窝了吗？

谢邀请！本人是18款秦80车主，目前行驶里程1.5万公里。零上10℃左右续航里程是大概是90公里有左右。零下10℃左右续航里程大概是65公里左右，如果在东北零下二三十度电量肯定衰减得更厉害，所以在东北地区还是不联建议购买新能源汽车，南方新能源汽车使用价值会更高一点。下图是今早上班跑了十五公里的数据，用了15％的电量，气温大概是4℃左右，如果平顺驾驶不急踩油门电量还可以省一点。

千万不要买电动车，换电池换不起啊

电动汽车为啥冬天续航会下降？

电动电动汽车为啥冬天续航能力会下降？电动车汽车安装的电池有铅酸电池和锂离子电池，不管是哪一类电池，都会随着气温下降，电池内的活性元素会降低，产生的电量会减少，储存的电量也会减少，气温越低，活性物质越低，产生的电量会越少。又在使用中还要对车辆的各方面耗电功能加热，电池储存的电量大幅减少，会对对续航里程缩减20~40%。

从几个方面来说一下我个人观点：

电动汽车在冬天缩短续航里程的原因电动汽车电池的分类

电动汽车电池分为两大类，蓄电池和燃料电池。纯电动汽车安装的蓄电池包括铅酸电池，镍基电池，钠硫电池，二次锂电池。现在市面上主要行驶的车辆，安装的电池主要分为铅酸电池和锂电池。安装锂电池的种类也有几种，为磷酸铁锂，锰酸锂和三元锂电池，是电动锂电池的主要驱动电池源。

冬季气温对电池充放电都会产生一定的影响

电池的内部有多种化学元素组成，充放电的时候就会激活内部活性物质，对极板产生存电量和放电量。活性物质会随着气温的升高，活跃 越大，会随着气温的降低，活跃性会越低。活性元素降纸会对充电时间缩短，充电量就会减少。对电池放电也会减少，从这两方面都会影响行驶路程缩短。

冬季耗电功能增加

上档次一点的电动汽车内部都会有对锂电池加热装置，让电池保温，就会让电池激活内部活性元素，这样充电量和放电量相续增加，对续航能力会延长。

电池会随着天气气温越低，加热时间越长，耗费的电量会越大，再加上坐垫加热和空调暖气都会耗费一定的电量。

在冬天如何增加电动汽车续航里程？及时充电做好电池满电的状态下出行

驾驶人员都会对电动汽车，在平时行驶的过程中，时刻观察电池储存的电量使用情况。为的就是实时观测电池电量的使用亏缺，做好及时充电的准备。

驾驶人员可以根据每天使用的里程公里，电量储存表观测电池的使用状态。每次充满电可以开行300~450公里或者是200~300公里，要做到心中有数。在每次出行前一定要把电池电量充满，以防路上没电，把车辆抛在路上。

在充电和行驶中对电池保温措施做好

在冬季晚上的气温是每天最低点，经过一晚上的冷冻电池的温度已经很低，活性物质点就会降低，在充电的时候一定给电池先预热保温，充电时间会增长。在行驶中车辆和电池也会产生一定的热量在一般情况下减少对电池加热次数为节省耗电量。

如果气温特别低，在行驶一段时间就要给电池加热保温，电池会随着温度升高，放电量增加，行驶的路程也相对增加。

写到最后：

在冬季电动车出行充放电的时期，尽量做好以上我所讲的两种方面。还要注意避免长时间使用加热装置，对电池耗电量增加，也会明显减少电动汽车的行驶里程。要想在冬季正常出行，让电动汽车多行驶路程，就在平时要多留心，做一些必要的防范措施，就会达到延长行驶路程的目的。

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电动汽车属于新能源汽车，绿色环保，现在市场拥有量越来越多，但是在使用过程中也会发现有不足的地方，就是每到气温低的冬天就会出现续航能力下降的现象，主要原因有如下两方面。

一：电动汽车使用的是锂电池供电，锂电池的工作稳定性容易受环境温度的影响，首先和电池内部的电极以及电解质有一定的关系。在气温较低的冬天，电池的正极材料活性物质随温度的降低其活性变差，会使电池的化学活性快速较低，这样锂电池的化学反应速度就出现一定的迟放慢现象，产生的电能就随着降低，因此对于电池放电来说，输出电流就减小，电池续航能力就下降，车辆的行驶里程就减少了。

二：冬天由于气温低，如果电动汽车开着空调行驶，空调也是要耗电的，纯电动汽车冬天制热一小时，大约耗电三度，如果一度电换算成续航里程，电动汽车可行驶七公里左右。这会造成电池能量加速减少，这也是续航能力下降的另一个因素，

综合上述两项来看，由于锂电池的温度特性，电动汽车冬天续航下降是正常现象，但是要明白电动汽车冬天续航下降的根本原因。