新能源汽车在冬天零下15到20度的续航和电池衰减怎么样？

电池对于冷热感觉很敏感，无论铅酸还是现在火热的锂电池，都有一个最佳活性温度，高了或者低了，都会影响性能。生活在北方地区，冬天是电池的噩梦期，活性会大打折扣，尽管工程师已经考虑到这一点，给电池加上了温度保护系统，但，那是耗电的加热。而且，一般的车上是没有配备的。

到冬天冷的时候，续航里程会大幅减少，如果再开暖风，就惨多了。所以，电池车目前仍然是不过关的。

想买一辆新能源车可是我家是东北低温能开吗？

做为新能源汽车的老司机，从2014年至今，行驶里程超40万公里，车也换过四五辆，都是纯电，因此我想我还是有一定发言权的，而且感触颇深，早期电动，差一点的车到了零度充电却困难，加上电池低温效应，天一冷续航砍一半还不敢开暖风，后来.随着技术应用，电池种类密度不断突破以及电池低温保暖.技术的改进，目前大品牌的车表现好多了，虽然冬季续航依然去掉一半，但续航四五百公里去掉一半也是够用了，另外一个现在城市里的充电桩也开始大面积普及，这对住高层没车库的朋友确实方便许多，以上是我用车的一点点感受，希望对你和其他想买新能源汽车的东北老铁有所帮助

东北的还是买燃油车吧，新能源车东北冬天续航不行。买新能源无非就是为了节省电费。你买个便宜点的国产燃油车。比合资车省8万的话。每年加一万的油，也够跑8年啦

北方冬天比较冷，会不会影响到新能源的续航以及电池使用寿命？

会

现在的科技就电池而言：任何电池都受气温的影响，这也是世界科技难题，现在主流电池三元，磷酸铁锂，铅酸都在研究其对策，相信在不远的将来电动汽车会迎来光明。电能作为一种新型能源有很多的优势（能源损耗电能最环保节能）传统能源动力高流失，在电池科技不断的发展下一定会使更多的人类受益.....

冬季低温条件下如何正确使用纯电动汽车？

没有什么好的方法，尽量不要急加油，

建议有零下气候的地区不要买电动。

如果已经买了，请尽快卖掉。

如果已经买了还卖不掉，可以考虑冬天打车，夏天开车。

如果卖不掉，还一定要四季都开，建议夏天穿凉快一点，冬天穿暖点，少用空调。

言归正传，尽量买个暖库，这样电池性能会有比较显著的改善。

在哈尔滨，电动汽车续航里程会不会缩短？-35℃会不会冻没电？

早期生产的电动车零下二十度以下会存在掉电和充不进电的毛病，前些年开过一段时间知豆，一宿充满电，放一天电池凉透电量显示就剩一半，开暖风行驶十公里电池就显示亏电了，乌龟符号就亮了。三年前换了北汽EC200，充电带加热了，不存在冬天充不进去电的问题了，夏天能开160公里冬天开80公里，直接腰斩。这还是用柴暖的续航里程，如果用电暖还得少20到30公里。到三九天腊八最冷的时候剩40%电量时还会限扭，也可能就是电压低无法大电流放电。总之电车在哈尔滨的冬天挺难受，但我一般开到元旦孩子也放假了，就封车两个月，开油车和混动车。再说说混动，我的大众帕萨特插混也开两年多了，冬天零下10度以下会强制发动机启动，预热电池，并且大脚油门时发动机也强制启动，基本上冬天插混只能当油混车开，唯一好处就是这个插混车电暖风，上车就有暖风，很舒服，三五分钟车里就温暖如春。电车夏天一条龙冬天是病龙。

我开的蔚来es8，现在使用的三元铁锂电池的新能源车，低温性能基本没什么衰减。

冬天会影响续航的主要是暖风，毕竟是纯电加热，不像汽油车可以利用发动机余热。

我的车是70度电池版本，nedc续航标称355公里。实际夏天市区大概能跑到320公里，冬天正常开暖风大概280公里左右吧。我试过冬天不开暖风测试电耗，发现跟夏天电耗基本一致。也就是说低温没什么衰减。