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比亚迪又飘了!海豚售价超9万,同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万?

2022-10-31 03:21:32新能源1

问题描述颇有引导性|帝豪“功夫牛”不够资格与海豚对决 近日出现了一批通稿,标题用“比亚迪又飘了!海豚售价超9万,同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万?”。

这个标题的潜含义是功夫牛和比亚迪海豚属于同级车,不论技术水平还是空间标准都相当,那么功夫牛就显得很有性价比、海豚就显得非常差喽;然而这些通稿里有两个漏洞,可以说是非常不负责任的描述。

几何EX3又叫作功夫牛,车身尺寸为4005*1760*1575、轴距2480mm,这个尺寸是不是很熟悉?其实它就是吉利远景X3的电动版,基本确定为“油改电”车,设计也基本保持了一致。仅论视觉效果是难以给出好评的,而且EX3定义为小型SUV也非常牵强,其标准就是个高一些的两厢轿车。



EX3装备的动力电池组容量为37.23kwh,电池类型为三元锂,具体供应商为国轩高科,该品牌的磷酸铁锂电池似乎知名度更高,三元锂知名度差了一些;不过更有意思的是三元锂电池的制造成本总是高于磷酸铁锂电池的,代步车想要提高车辆的续航里程,最佳方式就是选择有价格优势的铁锂电池,如果EX3能像其他品牌一样提供双方案,也许这台车的NEDC续航里程就不至于只有322公里了。

要知道这台车是连ESP车身稳定系统都没有配备,只有两枚安全气囊,没有智能辅助驾驶配置和智能车机的代步车,车辆的制造成本似乎没有多高;所以续航里程再没有优势的话,EX3怕是牛不起来了。


几何EX3面对比亚迪海豚是否有竞争力呢?

这台车的指导价为5.88、6.88万,比亚迪海豚的指导价为9.38-12.18万,从价格来看就完全没有可比性;海豚的车身尺寸为4070*1770*1570、轴距2700mm,虽然车身尺寸相当但轴距悬殊很大,海豚其实是一台类似于小型MPV的车,驾乘空间是远超EX3的。不过海豚的优势不仅仅是空间,车辆的设计和用料也要精致许多,配置水平的领先优势很大;比如全系标配ESP,低配既有侧气囊、其他版本有头部气帘,特殊的骑士版有辅助驾驶系统;车机是高标准的旋转PAD,有导航模块、OTA和语音控制(低配没有语音控制),而EX3是连导航模块都没有的。


海豚使用的动力电池是磷酸铁锂电池,是比亚迪自研的刀片电池;这种电池有更高的体积能量密度,有穿刺短波、炉温和过充不起火的超高安全性,可以说这种电池是目前铁锂阵营里的技术标杆。除电池以外,海豚的高压八合一驱动单元、电控单元都是自主研发,包括芯片都不例外;这是吉利不具备的能力,所以在技术层面两个品牌没有对比的意义。

海豚是比亚迪e3.0平台打造的首款车,该品牌的各项技术基本都是目前的标杆,包括热泵空调、脉冲技术和高强度的动力电池组嵌入式的车身。


综上所述,比亚迪海豚是一台很有意思的车,上市之初都不看好它,但近期的销量增幅很大,月销量几乎达到9k,在小型车里是很难得的成绩;究其原因是因为客观因素导致e3.0平台的技术发布会延期举办,反而是海豚的发布会先举办了,结果是海豚的很多技术都让观众看得云里雾里,直到e3.0发布后之后才明白是怎么回事。


然而是金子总会发光,海豚的销量总是会越来越高;至于续航里程的争议也只是低配的NEDC 301km显得比较差,但NEDC 405km的版本起售价也只是10.38万,低配只是为了拉低海豚的消费门槛才会推出。所以几何EX3没有与海豚竞争的实力,定位也说明了两车完全没有竞争关系,所以不论出于何种考量都不应该使用类似的标题。


天和MCN发布,保留版权保护权利

这个车型外观不错不错的。

题目就带歪了,哪只狗眼看着一样?


支持国货就是支持后代子孙,即使你现在是土豪,但富不过三代,只有中国强大了,中国的企业强大了,你的子孙后代才有依靠,才不会太差,家族才有再次中兴的可能。

华为在自动驾驶方面已全面碾压特斯拉!特斯拉的竞争优势已荡然无存!

奇瑞和比亚迪都是自主研发的技术控,超级理工男!掌握核心技术!汽油车奇瑞第一,已超越所有合资车。电动 汽车 比亚迪第一,已超越所有车企。奇瑞和比亚迪厚积薄发,都会成为伟大的企业!

买买买的企业水军,合资企业水军,不良媒体,看不得中国好的汉奸,买办,羊鬼子,鬼子,是主要喷子力量。

特某拉不敬畏生命,对安全敷衍的态度,决定了其辉煌的短暂性质! 安全是最大的豪华,特某拉不是自燃,就是失控,哪里好了!奴才跪久了!连美国总统都说中国电动车领先美国了,不是比亚迪领先美国,是通用五菱领先吗?现在同样价格,比亚迪全面碾压特某拉!记住,这是实际情况!奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术,不学特某拉技术!

比亚迪绝对是 汽车 届的华为! 比亚迪现在处于起飞的初级阶段,迟早会和华为一样,大放异彩。

五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化,下半场是智能化,可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性,比亚迪自身智能化水平很高,加上与华为深度强强融合借鉴,绝对是世界级水平。

电池的寿命问题,请看中央电视台欧阳明高院士的讲话,不要不懂装懂,故意胡说八道,误导大家!厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态!如果剩余20%就充,可充放次数就会大幅增加!家庭,电池使用20年没有问题,如果跑个二十万公里就需要换电池,最考虑成本的出租车,肯定不会用电动车!比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录,现在的铁电池可以循环1.5万次,家用车使用20年没有问题。

开特斯拉就怕车自燃,人自焚,而且马斯克也不重视!但比亚迪卖了电动 汽车 接近80万辆了,从没有因为电池自燃过!

电动 汽车 ,侠之大者比亚迪!但比亚迪营销水平太差,太差!最需要更换销售和售后服务主管!销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了!最好把吉利的销售老总聘过来!!!

燃油车核心技术达到国际领先水平已很难!但电动 汽车 ,比亚迪绝对处于世界先进水平,很多技术处于世界领先水平,连 汽车 界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平(科学家说话都比较谦虚和保守),所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐(不是性能、品质、安全、颜值都出色,一个 汽车 界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的 汽车 !),丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源 汽车 ,主要是使用比亚迪技术和配件;奔驰早就和比亚迪成立了合资公司,也是相中了比亚迪技术;全世界只有比亚迪掌握了电动 汽车 的所有核心技术,即电池,电机,电控和IGBT,特斯拉也没有全部掌握;国内自主 汽车 品牌只有比亚迪电动 汽车 卖到了美国、英国、德国、日本等传统 汽车 强国去,价格奇高而且还有回头客;十几年前,大家都还不重视研发的时候,比亚迪就有二万多研发人员, 汽车 界的华为,非比亚迪莫属,比亚迪肯定会爆发;比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业,也是其投资的少数制造企业之一,股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动 汽车 的国际领先水平,起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了,有些人不愿意相信,也不落实,不甄别,然后就想当然的蔑视和否认,是喷子,傻子,大v,公知的表现!比亚迪电动 汽车 卖了接近80万辆了,从未因为电池原因自燃过一起,特斯拉等一众新能源车经常自燃;比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好;实际上,中国 汽车 行业尤其电动 汽车 正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路,崛起为世界领先水平!!!为比亚迪加油,为中国 汽车 加油!

吉利是联想的翻版,花大钱买买买,短期可以,长期看浪费严重,核心技术是买不来的,这已是国家共识!!

日系车,真实的安全性,很差!日系车全部靠局部加固,换来的好的测试成绩!车祸现场会专门撞击局部加固处吗?中保研净睁着眼睛说瞎话!中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验,应该收集所有车祸现场,看看到底谁的安全性能好!车祸现场都是日系车表现最差,测试成绩都是日系车表现最好,比别人少用几百公斤材料,还安全性好,把别人都当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?公路坦克这个绰号可是人民群众给的,不是车企自己或中保研封的!比亚迪高端车型,确实不应该有低端燃油版,造成品牌混乱!造成高端辨识度混乱!!

懂车帝专黑专心研发技术的奇瑞和比亚迪,汉奸,汉奸,汉奸懂车帝,黑车帝!谄媚特斯拉和丰田,夸大外国,贬低国产,赚外国充值的黑心钱!美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎,黑车帝还当汉奸卖国贼!

2019年5月1日于济宁!

你买车是论个头大小买?那SMATE是不是只能卖和2万块?

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