6 万左右续航最长的新能源？

一、6 万左右续航最长的新能源？

E300足够的续航里程，好用的智能网联和配置，也让日常驾驶足够便利。接下来，新款E300系列将更名为宝骏KiWi，并在配置等方面持续进化。宏光MINIEV

官方指导价 ： 2.88-4.86万

级别 ： 微型轿车

自特斯拉Model 3推出市场，销量高居不下已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。说实话，5万都不到、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV很有诱惑力，尽管存在只能慢充等缺陷，只是整体优势来看，五菱宏光MINI EV毫无疑问是最有性价比的代步车。

3、 宝骏E100

官方指导价 ： 4.98-5.98万

级别 ： 微型轿车

宝骏E100的一款主打市区代步的电动车，虽然这款车体积非常小，常规车型可以带来的舒适性和实用性在这款车身上通通没有，但它却能够带着你轻松穿梭城市拥挤道路，也能够轻而易举地应对城内停车位紧张的问题，随便找个缝就能把这个小玩意给停进去。并且250KM的综合续航能力足够满足大部分用户的代步需求。

4、 国机智骏GC1

官方指导价 ： 6.88-8.38万

级别 ： 微型轿车

国机智骏GC1的定位是一款既兼顾颜值，又有出色的车内空间，加上经济实用、买车用车门槛低、续航动力表现好的家用车，也曾凭借过硬实力成就年轻家庭首台电动汽车的人气之选；其中智乐410P和智享410P两款车型搭载的永磁同步电机最大功率为55kW，峰值扭矩170Nm，NEDC续航里程为338km，为新款国机智骏GC1最高续航版本。

5、 零跑T03

官方指导价 ： 5.98-9.98万

级别 ： 微型轿车

零跑T03造型敦实又不失圆润，设计风格比较符合主流审美，更容易为大众所接受。偏圆润的中网内藏“玄机”，内嵌有很多三角形的图案，靠近中间部分的三角形图案采用镂空设计。零跑T03内饰去按键化程度很高，将所有功能集成于仪表屏和中控屏中，中控整体更为简洁。空间和SMART的表现比较相近，日常两人代步完全没问题。

6、 奔奔E-Star

官方指导价 ： 3.98-7.48万

级别 ： 微型轿车

作为一款七万块级别的电动汽车，奔奔E-Star在载人和载物方面的表现都较为出色，智能化方面的东西虽然不丰富，但也都非常实用，总体算是一款中规中矩的电动汽车；如果只是用于日常代步的话，250km左右的实际续航基本也能满足正常市内出行。所以，对于预算不高，还想购买一辆既可以满足市内通勤又有一定科技配置的电动汽车，奔奔E-Star在等着你呢。

二、新能源长续航模式啥意思？

新能源长续航模式，开启后电池放电深度将有所增加，以换取更多的续航里程，换言之，该模式增加的续航里程，是建立在电池“过度放电”基础上的，所以原厂对该模式的开启次数进行了限制。

新能源汽车充电充到80%为最佳状态，放电放到15%，要及时充电，不然会损害动力电池的活性，导致动力电池寿命降低。

三、3000左右电动车推荐长续航？

绿源蜜豆锂电车，还可以，续航不错80公里没问题，车子还算不错，现在双十一活动估计2500左右，还有NFC解锁功能，液冷电机，整体性价比不错，质量还挺可靠。可以作为参考，雅迪，爱玛，新日，台铃这些品牌都没问题，买个自己合适的，没有让人百分百满意的车子，还是看自己需求，以及用途！

我个人感觉绿源不错，我主要看重续航以及车子灵巧，价格别太高，雅迪的锂电也不错整体价格比绿源高500-600元左右，毕竟品牌力在哪里，我看基本锂电车，用的星恒电池比较多，同样配置我选择了性价比更高的绿源，如果不差钱，还是选雅迪。

四、5万左右长续航的电动汽车？

1、最新上市的长安奔奔2021款国民版多彩款，售价为4.98万元，这款不到5万元的车型，其NEDC续航为401公里，配备磷酸铁锂电池，电机功率为55kW。但需要特别注意的是，这款新车型居然不支持快充。

2、长城欧拉也是续航400公里最便宜的电动汽车，目前这款车的价格仅5.5万元，而且电池的做工以及整个车的做工都是非常优美的，性价比非常高。

五、3万左右的新能源车小车续航最久的？

3万块钱预算买新能源小车的话看你是选二手还是全新的。如果选全新的可以买比五菱宏光miniev性价比可以，非常适合女生开的，小巧灵活，续航的话大概100公里左右，二手的话就不一定了，可以买6年以上年的比亚迪秦新能源二手车，续航一两百公里估计没啥问题，就是车子不保电，容易掉电。

六、五万左右续航400公里的新能源三厢？

你说的应该是新能源汽车吧！ 现在新能源汽车续航里程真正达到400的还不多。 这个价位确实是买不到。

七、新能源汽车续航问题。？

相信没有几个纯电动汽车的车主不会患上“里程焦虑症”，车辆在实际使用过程中所表现出的续航能力达不到厂家宣传的理论数值，而且存在比较大的差异。对于纯电动汽车而言，由于在发展的初期阶段，很多车型受制于电池容量等原因，本身续航里程就比较有限，而在实际使用环境中所表现出的续航里程显得就更是少得可怜，这直接导致了车主们用车体验的明显下降。

明明说是能跑200公里，但实际只跑了150公里左右就电量不足了，如果开的再快一些，续航里程有可能变得更短

八、华为新能源续航排名？

华为新能源汽车不错的。其可达4.68秒百公里提速，0-50公里提速1.99秒，由于特别的增程式技术设计，续航可达1000+公里。这个数据在目前的新能源汽车中排名第一。

值得一提的是，在华为智选SF5这款车上用了反向供电，比如说遇到另一辆纯电动车没电了，华为智选汽车可以给对方提供一个紧急救援。同时，家庭聚会、露天派对，以及露营所需要使用的生活电器都可以使用车上的电作为反向输出，这是一个亮点功能，也是非常实用。

九、mnv新能源真实续航？

东风本田M-NV车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间14.98万-15.98万元，新车定位纯电动小型SUV。

作为本田XR-V的又一款纯电动衍生车型，新车在外观内饰全面更新，动力由一台最大功率120kW的电动机+来自江苏时代新能源科技公司的三元锂电池组成，该车纯电续航里程可达到480公里。

十、新能源续航新标准？

CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。

CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。

CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。

从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程，而该标准将在2022年至2023年开始实行。

根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。

目前于 2020 年11月3日首发的大众ID.4，分别在一汽-大众和上汽大众投产，其中一汽-大众版本车型名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为ID.4 X，使用了CLTC标准，所录得的续航数据将会更高，最低的续航里程已经达到 407 公里，另外将于明年开始，大众将不会采用 NEDC 工况作为衡量标准，而将采用更符合中国环境的CLTC标准。