新能源汽车为什么不能单独提供一个小型发动机来供热或制冷？

这问题提得好，就是啊，新能源车开暖风对续航影响比较大，为什么不能用个小发动机单独供热还制冷呢？我只能膜拜小编真能脑洞大开啊！

既然可以用发动机，我想问小编，在车里生个煤炉子不是更简单直接和省钱吗？用得着你想的那么复杂?

调侃完再和电动车车友交流一下心得，作为一个三年多的新能源车车主，对冬季的电动车续航确实烦恼，开暖风对续航影响确实会在15～30%之间，如何提升冬季续航交流一下自己的心得。

电动车开空调比油车快和效果要好且对续航没什么影响，而开暖风影响续航较大，这与油车刚好相反。

而比亚迪的电动车不论插电混动或纯电设计采暖都是通过PTC加热水箱以后再通过汽车出风口供应暖风，这就蛋疼了，能耗高不说 如果路途短到目的地暖风还没供上，结果耗电烧一箱水等它慢慢冷却吧！你们说蛋不蛋疼?

听说其它车企有直接用电加热空气供暖的暖风机模式，比如北汽的暖风模式就是此类，这比比亚迪的要直接有效多了。

为了解决这一矛盾，作为比亚迪纯电E5车主，我的经验是以下两种方式：

一、用12V暖风机直接供暖，现在市面上能买到的好像最高功率也就300W，在南方天气不冷的条件下还勉强可以应付，但结北方车主估计解决不了什么问题。

二、利用小电池逆变220V电源，然后用家用暖风机供暖，这类功率大多了，实测用1.5KW暖风机开一档800W车内就热得受不了，相较比亚迪的PTC加热模式动则3～5KW的功耗小得多但制热效果强多了，并且即开即热 实测此种供暖方式对续航影响基本可以控制在5～10%以内，效果很好，希望对大家有帮助。